一种基于隐藏走线的自行车车架的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车架，具体是一种基于隐藏走线的自行车车架，属于自行车技术领域。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
3.随着人们生活水平的提高，自行车行业的重心正从传统的代步需求向运动、休闲、健身的需求转变，加之当今世界各国政府及民众对低碳出行、倡导运动、促进健康等意识不断增强以及能源、交通等方面因素影响，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通、运动休闲和娱乐性产品，但是传统的自行车车架，线外漏在外部，不仅不美观，且容易被割破，发生缠绕等的情况。因此，针对上述问题提出一种基于隐藏走线的自行车车架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于隐藏走线的自行车车架。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于隐藏走线的自行车车架，包括头管、上梁、后叉架和盖板，所述上梁的一端与头管连接固定，且所述上梁的另一端与后叉架的一端通过折叠器连接固定，所述后叉架上设置有三角片，所述三角片的一端与折叠器连通，所述折叠器的下端开设有导线孔，导线孔位于卡条的一侧，所述卡条设在在上梁的底部，且所述卡条上安装有盖板。
6.优选的，所述后叉架与立管连接固定，所述立管与三角片之间安装有下管，所述下管的一端与托架孔连接固定，且所述立管下端的两侧均固定安装有连接件。
7.优选的，所述后叉架上设置有第一叉架和第二叉架，所述第一叉架和第二叉架的一端均安装有装配件，且所述第一叉架和第二叉架和立管之间均安装有支撑件。
8.优选的，所述后叉架的底部和立管的环形面上均设置有若干个固定件。
9.优选的，所述第一叉架和第二叉架为空腔，且所述第一叉架和第二叉架的内侧壁上均开设有小孔。
10.优选的，所述上梁的内腔为电池腔，所述电池腔内安装有电池。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种一种基于隐藏走线的自行车车架设计合理，上梁的底部设置有卡条，能够将刹车线和变速线位于两个卡条之间，刹车线和变速线的穿过折叠器上的导线孔，将导线从上梁的底部穿过，安装非常方便，且改变现有从上梁的内腔走线，不仅难以安装，且下雨
天或者清洗车的时候，水易从导线的进出口进入电池腔的内腔，对电池的使用造成影响的情况，同时将导线从上梁的底部穿过，能够防止电池使用老化或其他情况在上梁的内腔发生爆炸或者自燃，对刹车线造成影响，导致刹车失灵的情况，提高了突发情况下的安全性，适合广泛推广。
13.2、该种一种基于隐藏走线的自行车车架设计合理，刹车线和变速线的穿过折叠器上的导线孔后进入三角片的内腔，然后刹车线和变速线分别穿过第一叉架和第二叉架的内腔，再从第一叉架和第二叉架的内侧壁上开设的小孔穿出，能够对线进行隐藏，避免了线在外面容易被割破，发生缠绕的情况，不仅更加美观，同时增加了实用性，后叉架上采用三角片设计，不仅便于导线的穿过，同时增加自行车车架整体的强度。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本实用新型整体结构的示意图；
16.图2为本实用新型后叉架结构的示意图；
17.图3为本实用新型上梁结构的示意图；
18.图4为本实用新型卡条和盖板连接结构的示意图；
19.图5为本实用新型折叠器结构的示意图；
20.图中：1、装配件，2、后叉架，201、第一叉架，202、第二叉架，3、立管，4、折叠器，5、上梁，6、头管，7、卡条，8、盖板，9、下管，10、托架孔，11、连接件，12、支撑件，13、固定件，14、电池腔，15、导线孔， 16、三角片。
具体实施方式
21.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：包括头管6、上梁5、后叉架2和盖板8，所述上梁5的一端与头管6连接固定，且所述上梁5的另一端与后叉架2的一端通过折叠器4连接固定，所述后叉架2上设置有三角片 16，所述有三角片16的一端与折叠器4连通，所述折叠器4的下端开设有导线孔15，导线孔15位于卡条7的一侧，所述卡条7设在在上梁5的底
部，且所述卡条7上安装有盖板8，能够对线进行隐藏。
25.所述后叉架2与立管3连接固定，所述立管3与有三角片16之间安装有下管9，所述下管9的一端与托架孔10连接固定，且所述立管3下端的两侧均固定安装有连接件11，便于安装；所述后叉架2上设置有第一叉架201和第二叉架202，所述第一叉架201和第二叉架202的一端均安装有装配件1，且所述第一叉架201和第二叉架202和立管3之间均安装有支撑件12，形成三角状，增加强度；所述后叉架2的底部和立管3的环形面上均设置有若干个固定件13，便于使用；所述第一叉架201和第二叉架202为空腔，且所述第一叉架201和第二叉架202的内侧壁上均开设有小孔，便于刹车线和变速线的内部走线；所述上梁5的内腔为电池腔14，所述电池腔14内安装有电池，合理利用空间。
26.首先，上梁5的底部设置有卡条7，将刹车线和变速线位于两个卡条7之间，然后盖上盖板8，刹车线和变速线的穿过折叠器4上的导线孔15，通过后叉架2上设置有三角片16，进入有三角片16的内腔，然后刹车线和变速线分别穿过第一叉架201和第二叉架202的内腔，再从第一叉架201和第二叉架202的内侧壁上开设的小孔穿出，能够对线进行隐藏，避免了线在外面容易被割破，发生缠绕的情况，不仅更加美观，同时增加了实用性。在后叉架2 上采用有三角片16，不仅便于导线的穿过，同时增加自行车车架整体的强度。
27.上梁5的内腔为电池腔14，电池腔14内安装有电池，将导线从上梁5的底部，安装非常方便，且改变现有的直接从上梁5的内腔走线，下雨天或者清洗车的时候，水易从导线的进出口进去电池腔14的内腔，对电池的使用造成影响，同时导线从上梁5的底部，能够防止电池使用老化或其他情况在上梁5的内腔发生爆炸或者自燃，对刹车线造成影响，导致刹车失灵的情况，提高了突发情况下的安全性，适合广泛推广。
28.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。