铰链臂结构及包括其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的车身结构技术领域，尤其涉及一种铰链臂结构及包括其的车辆。


背景技术：

2.目前，车辆后备箱的后盖铰链主要分为四连杆铰链、型钢铰链、弯管铰链等。铰链臂通过螺杆与车身连接，一般固定在车身侧围后部流水槽表面，由于流水槽连通车辆内部，且经常经受水流冲击，因此铰链安装点会存在漏水问题。
3.而为了解决安装点的漏水问题，通常情况下采用在安装点增加弹性垫片的方式。然而，由于弹性垫片设置，使得铰链臂与流水槽形成软连接，导致铰链臂的扭矩衰减。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种铰链臂结构及包括其的车辆，以解决现有技术中为了解决铰链臂安装点的漏水问题，而导致的铰链臂扭矩衰减的情况。
5.为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种铰链臂结构，包括:
6.铰链臂本体，具有与车辆的流水槽连接的安装面；
7.所述安装面的部分设置有至少一个凹槽，至少一个安装孔设置在所述凹槽中；
8.至少一个弹性垫，对应设置于至少一个所述凹槽中，所述弹性垫的厚度大于所述凹槽的深度；
9.紧固件，依次穿过所述铰链臂本体、所述弹性垫和所述流水槽，在所述紧固件的作用下，所述安装面和所述弹性垫均抵靠于所述流水槽。
10.在一些实施方式中，所述凹槽设置为多个，多个所述凹槽沿所述铰链臂本体长度方向设置，每个所述圆形凹槽中均设置有所述安装孔；
11.所述弹性垫设置为多个，每个所述弹性垫上设置有与所述安装孔对应的第一通孔。
12.在一些实施方式中，多个所述凹槽为圆形凹槽，多个所述弹性垫为圆形弹性垫。
13.在一些实施方式中，所述圆形弹性垫的半径大于所述所述流水槽上设置的第二通孔的半径。
14.在一些实施方式中，所述凹槽为沿所述铰链臂本体的长度方向设置一个长条形凹槽，在所述长条形凹槽中设置多个所述安装孔；
15.所述弹性垫为一个长条形弹性垫，所述长条形弹性垫上设置有多个与所述安装孔对应的第一通孔。
16.在一些实施方式中，所述长条形弹性垫的宽度大于所述流水槽上设置的第二通孔的直径。
17.在一些实施方式中，所述凹槽的深度为0.4毫米，所述弹性垫的厚度为0.5毫米。
18.在一些实施方式中，所述紧固件为螺杆和螺母，所述螺杆依次穿过铰链臂本体、所述弹性垫和所述流水槽，通过拧紧所述螺母实现所述安装面和所述弹性垫均抵靠于所述流水槽。
19.根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括如上述任一项所述的铰链臂结构。
20.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型一种铰链臂结构及包括其的车辆可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
21.(一)本实用新型的铰链臂结构，通过在铰链臂本体的安装面上设置凹槽，采用弹性垫与凹槽的过盈配合，在通过紧固件进行紧固时，弹性垫被压缩，使得弹性垫和铰链臂本体的安装面均抵靠于流水槽，实现了铰链臂与流水槽的软连接和硬链接，在防止安装点漏水的同时，保证了铰链臂的力矩不会衰减。
22.(二)本实用新型的铰链臂结构，将所述弹性垫的宽度或半径设置为大于流水槽上第一通孔的直径或半径，以防止因加工误差导致的弹性垫无法匹配流水槽上第一通孔的情况发生，同时能够提升连接处的密封性。
23.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
24.图1为本实用新型一实施例的铰链臂结构的分解示意图；
25.图2为本实用新型一实施例的铰链臂结构的剖视图和局部放大示意图。
26.【符号说明】
27.10：铰链臂本体
28.11：凹槽
29.12：安装孔
30.13：弹性垫
31.14：紧固件
32.141：螺杆
33.142：螺母
34.20：流水槽
35.201：第二通孔
具体实施方式
36.为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种铰链臂结构及包括其的车辆的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
37.本实用新型实施例提供了一种铰链臂结构，如图1和图2所示，该铰链臂结构包括：铰链臂本体10、凹槽11、弹性垫13和紧固件14。
38.其中，铰链臂本体10包括有与车辆的流水槽20连接的安装面，在铰链臂本体10的安装面上设置有至少一个凹槽11，该至少一个凹槽11并未覆盖全部铰链臂本体10的安装面，及铰链臂本体10的安装面的部分设置为凹槽11结构，在凹槽11中设置有至少一个安装孔12。
39.可以采用冲压压印工艺在铰链臂本体10的安装面上冲压出一定深度的凹槽11。当然也可以采用在铸件过程中实现在铰链臂本体10的安装面上形成该凹槽11，本实用新型并不以此为限。
40.至少一个弹性垫13对应设置在铰链臂本体10的安装面上形成的至少一个凹槽11中，并且该弹性垫13的厚度大于该凹槽11的深度。该弹性垫13可以选用合成纤维密封垫片、橡胶垫片等。
41.当紧固件14依次穿过铰链臂本体10、弹性垫13和流水槽20，并进行紧固时，在预紧力的作用下，弹性垫13被压缩，以使得铰链臂本体10的安装面和弹性垫13均抵靠于流水槽20，进而实现铰链臂本体10与流水槽20的软连接和硬链接。通过软连接来保证安装部的密封性，防止水通过安装部流入车辆内部，通过硬连接保证铰链臂的连接强度，防止扭矩的衰减。
42.在一实施例中，该凹槽11的深度设置为0.4毫米，弹性垫13的厚度设置为0.5毫米。当然，本实用新型并不对凹槽11的深度和弹性垫13的厚度进行具体的限定。例如，该凹槽11的深度也可以设置为0.2毫米、0.3毫米、0.5毫米等，弹性垫13的厚度则可以对应设置为0.3毫米、0.4毫米、0.6毫米。当然，凹槽11的深度与弹性垫13的厚度之间并非限定为相差0.1毫米，也可以设置为相差0.2毫米、0.3毫米等等。当紧固件14的预紧力对弹性件进行压缩时，使得弹性垫13产生0.1毫米的形变量，进而使得铰链臂本体10的安装面同样能够抵靠于流水槽20。
43.在一实施例中，如图1和图2所示，该紧固件14包括螺杆141和螺母142，螺杆141依次穿过铰链臂本体10、弹性垫13和流水槽20后，通过拧紧螺母142来实现铰链臂本体10和流水槽20的紧固连接，并实现对弹性垫13的压缩。
44.在一实施例中，凹槽11为设置在铰链臂本体10的安装面上的多个圆形凹槽，该多个圆形凹槽沿铰链臂本体10的长度方向分布设置。每一个圆形凹槽上均设置有安装孔12。在每一个圆形凹槽内均设置一个圆形弹性垫，并在圆形弹性垫上设置有与安装孔12对应的第一通孔(图中未示出)，以供紧固件14穿过。
45.为了保证圆形弹性垫的密封性能，并放置因加工误差导致的圆形弹性垫与流水槽20上的第二通孔201不匹配的问题。将圆形弹性垫的半径设置为大于流水槽20上的第二通孔201的半径。
46.在一具体实施例中，圆形弹性垫的半径设置为11毫米，流水槽20上的第二通孔201的半径设置为7.5毫米。进而保证圆形弹性垫与流水槽20具有3.5毫米宽的圆环形重叠。
47.在一实施例中，铰链臂本体10的安装面上的圆形凹槽的半径略大于圆形弹性垫的半径，以保证在圆形弹性垫被压缩时，能够具备一定的形变空间。
48.当然，多个凹槽11还可以是设置为正方形、六边形等多边形结构，多个弹性垫13也可以设置为正方形、六边形等多边形结构，本实用新型并不以此为限。
49.在另一实施例中，凹槽11设置为沿铰链臂本体10长度方向的长条形凹槽，并在该
长条形凹槽中设置多个安装孔12。弹性垫13则设置为与长条形凹槽匹配的长条形弹性垫，并在长条形弹性垫上设置多个与安装孔12对应的第一通孔。
50.为了保证长条形弹性垫的密封性能，并放置因加工误差导致的长条形弹性垫与流水槽20上的第二通孔201不匹配的问题。将长条形弹性垫的宽度设置为大于流水槽20上的第二通孔201的直径。
51.在一具体实施例中，长条形弹性垫的宽度设置为22毫米，流水槽20上的第二通孔201的直径设置为15毫米。
52.在一实施例中，铰链臂本体10的安装面上的长条形凹槽的宽度略大于长条形弹性垫的宽度，以保证在长条形弹性垫被压缩时，能够具备一定的形变空间。
53.本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括上述任一项的铰链臂结构。
54.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。