一种可折叠方向盘及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘技术领域，尤其涉及一种可折叠方向盘及汽车。


背景技术：

2.当前，方向盘大多采用固定形状设计，在使用中，由于方向盘占据主驾驶的大部分空间，导致驾驶人员上下车时不方便，尤其对于身材比较魁梧的驾驶人员。另外，在车辆发生事故时，由于方向盘占据的驾驶舱空间较大，又处于驾驶舱的核心位置，因此，在对驾驶舱内的驾驶者进行救援时，方向盘极易卡住驾驶者，使驾驶者难以脱险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种可折叠方向盘及汽车，以解决相关技术中方向盘占据主驾驶舱的空间大，进而导致驾驶人员上下车不便或发生交通事故时，妨碍驾驶人员逃生的问题。
4.一方面，本实用新型提供一种可折叠方向盘，该可折叠方向盘包括第一握持部、第二握持部和方向盘本体，所述第一握持部和所述第二握持部对称设置，且分别与所述方向盘本体铰接，所述第一握持部和所述第二握持部具有同时平行于所述方向盘本体的展开位置和同时垂直于所述方向盘本体的折叠位置；还包括驱动部，所述驱动部包括驱动件和滑动组件，所述驱动件驱动所述滑动组件沿垂直于所述方向盘本体的方向滑动，且所述滑动组件带动所述第一握持部和所述第二握持部在所述展开位置和所述折叠位置之间切换。
5.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述滑动组件包括滑动板、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端和所述第二连接件的一端分别与所述第一握持部和所述第二握持部铰接，所述第一连接件的另一端和所述第二连接件的另一端分别与所述滑动板铰接，所述驱动件驱动所述滑动板沿垂直于所述方向盘本体的方向滑动。
6.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述滑动组件还包括滑轨和滑块，所述滑动板和所述方向盘本体一个设置有滑轨，另一个设置有滑块，所述滑块设置有滑槽，所述滑轨和所述滑槽滑动配合。
7.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述滑轨设置于所述方向盘本体，所述滑块设置于所述滑动板。
8.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述滑轨通过螺栓固定于所述方向盘本体，所述滑块通过螺栓固定于所述滑动板。
9.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述驱动件为伸缩件，所述伸缩件的一端与所述方向盘本体铰接，所述伸缩件的另一端与所述滑动板铰接。
10.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述伸缩件为电动推杆。
11.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述第一握持部和所述第二握持部分别为半圆环，当所述第一握持部和所述第二握持部处于所述展开位置时，所述第一握持部和所述第二握持部围设成圆环。
12.作为可折叠方向盘的优选技术方案，所述驱动部设置有两个，两个所述驱动部间隔设置。
13.另一方面，本实用新型提供一种汽车，包括上述任一方案中的可折叠方向盘。
14.本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型提供一种可折叠方向盘，该可折叠方向盘包括第一握持部、第二握持部和方向盘本体，第一握持部和第二握持部对称设置，且分别与方向盘本体铰接，第一握持部和第二握持部具有同时平行于方向盘本体的展开位置和同时垂直于方向盘本体的折叠位置；还包括驱动部，驱动部包括驱动件和滑动组件，驱动件驱动滑动组件沿垂直于方向盘本体的方向滑动，且滑动组件带动第一握持部和第二握持部在展开位置和折叠位置之间切换。当驾驶人员需要上下车时，驱动件驱动滑动组件运动，滑动组件带动第一握持部和第二握持部由展开位置向折叠位置切换，进而减小方向盘占用驾驶舱的空间，进而可以方便驾驶人员上下车。当驾驶人员坐在驾驶座椅上后，驱动件驱动滑动组件运动，滑动组件带动第一握持部和第二握持部由折叠位置向展开位置切换，进而驾驶人员可正常操作方向盘。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例中可折叠方向盘的展开位置的结构示意图一；
17.图2为本实用新型实施例中可折叠方向盘的展开位置的结构示意图二；
18.图3为本实用新型实施例中可折叠方向盘的展开位置的结构示意图三；
19.图4为本实用新型实施例中可折叠方向盘的折叠位置的结构示意图一；
20.图5为本实用新型实施例中可折叠方向盘的折叠位置的结构示意图二。
21.图中：
22.1、第一握持部；2、第二握持部；3、方向盘本体；
23.4、驱动部；41、驱动件；421、滑动板；422、第一连接件；423、第二连接件；424、滑轨；425、滑块。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1～5所示，本实施例提供一种可折叠方向盘，该可折叠方向盘包括第一握持部1、第二握持部2和方向盘本体3，第一握持部1和第二握持部2对称设置，且分别与方向盘本体3铰接，第一握持部1和第二握持部2具有同时平行于方向盘本体3的展开位置和同时垂直于方向盘本体3的折叠位置；还包括驱动部4，驱动部4包括驱动件41和滑动组件，驱动件41驱动滑动组件沿垂直于方向盘本体3的方向滑动，且滑动组件带动第一握持部1和第二握持部2在展开位置和折叠位置之间切换。当驾驶人员需要上下车时，驱动件41驱动滑动组件运动，滑动组件带动第一握持部1和第二握持部2由展开位置向折叠位置切换，进而减小方向盘占用驾驶舱的空间，进而可以方便驾驶人员上下车。当驾驶人员坐在驾驶座椅上后，驱动件41驱动滑动组件运动，滑动组件带动第一握持部1和第二握持部2由折叠位置向展开位置切换，进而驾驶人员可正常操作方向盘。
29.对于滑动组件的具体结构，可选地，滑动组件包括滑动板421、第一连接件422和第二连接件423，第一连接件422的一端和第二连接件423的一端分别与第一握持部1和第二握持部2铰接，第一连接件422的另一端和第二连接件423的另一端分别与滑动板421铰接，驱动件41驱动滑动板421沿垂直于方向盘本体3的方向滑动。本实施例中，第一连接件422和第二连接件423的形状相同。当驱动件41驱动滑动板421向远离方向盘本体3的方向运动时，滑动板421带动第一连接件422和第二连接件423运动，进而第一连接件422和第二连接件423分别同时驱动第一握持部1和第二握持部2有展开位置向折叠位置切换。当驱动件41驱动滑动板421向靠近方向盘本体3的方向运动时，滑动板421带动第一连接件422和第二连接件423运动，进而第一连接件422和第二连接件423分别同时驱动第一握持部1和第二握持部2由折叠位置向展开位置切换。
30.可选地，滑动组件还包括滑轨424和滑块425，滑动板421和方向盘本体3一个设置有滑轨424，另一个设置有滑块425，滑块425设置有滑槽，滑轨424和滑槽滑动配合。本实施例中，滑块425在滑轨424上的滑动方向为垂直于方向盘本体3的方向。
31.具体地，滑轨424设置于方向盘本体3，滑块425设置于滑动板421。在其他实施例中，也可以将滑块425设置于方向盘本体3，滑轨424设置于滑动板421。
32.优选地，滑轨424通过螺栓固定于方向盘本体3，滑块425通过螺栓固定于滑动板421。在其他实施例中，也可以通过焊接或卡接的方式将滑轨424和滑块425分别固定于方向盘本体3和滑动板421上。
33.可选地，驱动件41为伸缩件，伸缩件的一端与方向盘本体3铰接，伸缩件的另一端与滑动板421铰接。本实施例中，为减小可折叠方向盘在垂直于方向盘本体3方向的厚度，将
伸缩件和滑动板421夹角设置。为使伸缩件可以驱动滑动板421沿垂直于方向盘本体3的方向移动，因此将伸缩件的两端分别与方向盘本体3和滑动板421铰接。在其他实施例中，也可以将伸缩件垂直设置于方向盘本体3上，此时，伸缩件的伸缩方向与滑动板421的滑动方向相同。
34.具体地，伸缩件为电动推杆。在其他实施例中，伸缩杆还可以是丝杠螺母组件或液压伸缩杆或气压伸缩杆。
35.可选地，第一握持部1和第二握持部2分别为半圆环，当第一握持部1和第二握持部2处于展开位置时，第一握持部1和第二握持部2围设成圆环。在其他实施例中，第一握持部1和第二握持部2也可围设成其他的形状，如方形或椭圆形等。
36.可选地，驱动部4设置有两个，两个驱动部4间隔设置。本实施例中，为使第一握持部1和第二握持部2在展开位置和折叠位置之间的切换更加平稳，防止出现由于受力不均而造成的卡死现象。本实施例中，设置两个驱动部4，且两个驱动部4间隔设置，该设置可使第一握持部1和第二握持部2在展开位置和折叠位置之间的切换受力更加均匀，防止有力受力不均导致卡死的现象。
37.本实施例还提供一种汽车，包括上述方案中的可折叠方向盘。
38.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。