一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动领域，具体是一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，对于手动档汽车，如果汽车行驶速度比较高，所用档位也比较高，需要制动时，踩下制动踏板，当速度降低到15km/h左右时，再踩下离合器踏板，并将变速杆推到空档，切忌在踩下制动踏板的同时，又踩下离合器踏板并挂空档，这样将无法利用发动机制动，会使制动距离延长，而我们在对汽车制动储备箱进行放置时会用到储备支架。
3.而现有的一些汽车制动储备箱支架，都是与汽车制动储备箱适配好的，使其无法根据不同型号的汽车制动储备箱，来调整支架之间的距离，使其在对支架进行生产时或者使用时，造成生产成本较高的问题。因此，本领域技术人员提供了一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括两个第一架板，两个所述第一架板的左侧面和两个第一架板的右侧面共同安装有第二架板，两个所述第二架板相互靠近的一侧面均安装有两个固定弹簧，两个所述第一架板相互靠近的一侧面均开设有两个滑槽，每组所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述第一架板的上方共同放置有两个紧固块，两个所述紧固块相互靠近的一侧面均安装有两个导向板，两个所述紧固块相互靠近的一侧面均开设有扩张槽，两个所述扩张槽的内部均滑动连接有放置板，每个所述紧固块的正面和紧固块的背面均安装有加固板，每个所述加固板的上表面均开设有螺纹口，每个所述螺纹口的内部均安装有加固螺栓。
7.作为本实用新型再进一步的方案：两组所述滑块相互靠近的一侧面分别与两个紧固块的正面和两个紧固块的背面固定连接，两组所述固定弹簧相互靠近的一端分别与两个紧固块相互远离的一侧面固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：每组所述加固螺栓的底端均贯穿螺纹口并延伸至加固板的下方，每组所述导向板的底面均与放置板的上表面相接触。
9.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述第一架板的上方均放置有两个保护垫，每组所述加固螺栓的底端均与每组保护垫的上表面固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述第一架板的底面均安装有两个支撑柱，每组所述支撑柱的底面均安装有万向轮。
11.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述第一架板的底面均安装有两个加固
架，每组所述加固架相互远离的一侧面分别与每组支撑柱相互靠近的一侧面固定连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：两组所述万向轮的上方共同放置有把手，所述把手的右侧面与两个第二架板其中一个的左侧面固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置紧固块和滑块，配合加固弹簧和滑槽，起到带动紧固块进行移动的作用，从而能够实现两个紧固板之间距离变大的目的，通过设置扩张槽，配合放置板，起到将放置板面积增加的作用，然后通过加固弹簧提供的伸缩力，起到将汽车制动储备箱进行加固的作用，从而能够实现将不同型号的汽车制动储备箱进行储存放置的目的，避免原有的一些汽车制动储备支架，无法对不同型号的汽车制动储备箱进行储存，造成生产成本较高的问题。
15.2、本实用新型中，通过设置导向板，起到较好将汽车制动储备箱进行放置的作用，防止在对汽车制动储备箱进行放置时，存在放置不便捷的问题，通过设置紧固块和加固板，配合螺纹口和加固螺栓，起到对紧固块进行加固的作用，从而能够实现紧固块之间的稳定性，避免在对储备之间进行移动时紧固块出现晃动，造成汽车制动储备箱出现损坏的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型汽车制动储备箱支架立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中紧固块立体的结构示意图；
18.图3为本实用新型中第一架板立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中加固板立体的结构示意图。
20.图中：1、第一架板；2、加固架；3、万向轮；4、支撑柱；5、第二架板；6、固定弹簧；7、紧固块；8、加固板；9、加固螺栓；10、放置板；11、导向板；12、保护垫；13、扩张槽；14、滑槽；15、滑块；16、螺纹口；17、把手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架，包括两个第一架板1，两个第一架板1的左侧面和两个第一架板1的右侧面共同安装有第二架板5，两个第二架板5相互靠近的一侧面均安装有两个固定弹簧6，两个第一架板1相互靠近的一侧面均开设有两个滑槽14，每组滑槽14的内部均滑动连接有滑块15，两个第一架板1的上方共同放置有两个紧固块7，两个紧固块7相互靠近的一侧面均安装有两个导向板11，两个紧固块7相互靠近的一侧面均开设有扩张槽13，两个扩张槽13的内部均滑动连接有放置板10，每个紧固块7的正面和紧固块7的背面均安装有加固板8，每个加固板8的上表面均开设有螺纹口16，每个螺纹口16的内部均安装有加固螺栓9。
23.其中，两组滑块15相互靠近的一侧面分别与两个紧固块7的正面和两个紧固块7的背面固定连接，两组固定弹簧6相互靠近的一端分别与两个紧固块7相互远离的一侧面固定
连接，通过滑块15与紧固块7之间的连接，能够实现将紧固块7进行移动的目的，通过固定弹簧6与紧固块7之间的连接，能够实现紧固块7对汽车制动储备箱进行较好加固的目的，每组加固螺栓9的底端均贯穿螺纹口16并延伸至加固板8的下方，每组导向板11的底面均与放置板10的上表面相接触，通过加固螺栓9与螺纹口16之间的连接，能够实现对紧固块7进行紧固的作用，防止无法对紧固块7进行紧固时，会造成对汽车制动储备箱无法较好进行加固的问题。
24.其中，每个第一架板1的上方均放置有两个保护垫12，每组加固螺栓9的底端均与每组保护垫12的上表面固定连接，通过设置保护垫12，起到对第一架板1表面进行保护的作用，防止工作人员在拧动加固螺栓9到第一架板1表面上时，对第一架板1表面造成损坏的问题，每个第一架板1的底面均安装有两个支撑柱4，每组支撑柱4的底面均安装有万向轮3，通过设置支撑柱4和万向轮3，能够起到对该支架进行移动的作用，防止在对该支架进行移动时，存在移动困难的问题，每个第一架板1的底面均安装有两个加固架2，每组加固架2相互远离的一侧面分别与每组支撑柱4相互靠近的一侧面固定连接，通过设置加固架2，起到对第一架板1进行支撑的作用，防止第一架板1在受到压力过大时，出现断裂的问题，两组万向轮3的上方共同放置有把手17，把手17的右侧面与两个第二架板5其中一个的左侧面固定连接，通过设置把手17，起到对操作人员较好推动和拉动该支架进行移动的作用，防止在对该支架进行移动时，存在操作不便的问题。
25.本实用新型的工作原理是：工作过程当需要对汽车制动储备箱进行储备时，操作人员将汽车制动储备箱通过导向板11放置到放置板10上，而当汽车制动储备箱过大时，能够通过滑块15配合滑槽14，起到将两个紧固块7同时向外移动，放置板10是不移动的，然后再通过扩张槽13，能够使放置板10的面积增加，使其汽车制动储备箱能够放置到放置板10上，放置完成后，通过固定弹簧6提供的伸缩力，能够将两个紧固块7在滑块15的作用下，使其在滑槽14提供的轨迹中进行向里移动，使其能够将汽车制动储备箱进行紧固，然后操作人员通过拧紧加固螺栓9，使其将加固螺栓9拧到第一架板1的表面上，使其对加固板8进行固定，通过对加固板8的固定，能够实现对紧固块7进行固定的目的，避免原有的一些汽车制动储备支架，无法对不同规格的汽车制动储备箱进行储备，使其造成生产成本较高的问题，完成后，操作人员通过把手17，将该储备支架在万向轮3的作用下，移动到合适的位置上，从而能够实现对不同规格的汽车制动储备箱进行较好储备的目的。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。