一种转向柱防尘罩的安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体涉及一种转向柱防尘罩的安装结构及车辆。


背景技术：

2.转向柱作为影响行车安全的关键汽车部件之一，其功能实现的好坏除了受转向柱本身影响外，其相关附属件也有重要影响，如转向柱防尘罩性能的好坏对转向柱的功能也有着重要影响，从而影响整车的品质。
3.转向柱防尘罩除了具备防尘的基本功用外，还具有导向支撑、隔振降噪的作用。而现有技术中，转向柱防尘罩因密封效果差或结构刚强度不达标，从而易出现变形或破损等问题，导致异响产生或大颗粒物进入转向柱花键或轴系间引发磨损，从而影响整车乘坐的舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种转向柱防尘罩的安装结构及车辆，以解决现有转向柱防尘罩存在密封效果和刚强度差，引起变形或破损，从而出现异响或大颗粒物进入转向柱内引发磨损的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种转向柱防尘罩的安装结构，包括转向柱，还包括限位部件、密封部件、内封垫和外护垫，所述限位部件套装在所述转向柱上，所述内封垫过盈套装在所述限位部件，所述密封部件的一部分套装在所述限位部件，另一部分套装在所述内封垫上，所述外护垫套设在所述内封垫的外围四周，转向柱防尘罩通过外护垫固定在车体上。
7.优选的，所述外护垫上还硫化有定型板，使转向柱防尘罩通过外护垫和定型板固定在车体上。
8.优选的，所述限位部件为筒状结构，所述限位部件的内侧壁与所述转向柱为啮合匹配连接；
9.所述限位部件的外侧上端形成有卡接部，所述卡接部与所述密封部件相卡接，限制密封部件的运动；
10.所述限位部件的外侧在靠近下端的位置环向形成有凸起，所述凸起与所述内封垫为过盈配合连接；
11.所述限位部件在所述凸起到下端之间的部分为变径结构。
12.优选的，所述密封部件呈环状结构；
13.所述密封部件的外侧沿轴线方向形成有阶梯状的上限位部、中间安装部和下安装部，所述上限位部为变径结构，且内侧壁形成有与所述卡接部相卡接的凸台，所述中间安装部过盈套装在所述限位部件，所述下安装部套装在所述内封垫上。
14.优选的，所述内封垫包括筒状结构的内封部，所述内封部过盈套装在所述限位部
件上，所述内封部的下端有硫化为一体的硫化部，所述硫化部的外围四周套设有所述的外护垫。
15.优选的，所述硫化部的内部还形成有封闭的腔体。
16.优选的，所述外护垫包括套设在所述硫化部外围四周的第一安装部，所述第一安装部的外侧在相对的位置向相反的方向形成有支撑部和避让部，所述支撑部和避让部向远离所述转向柱的轴线方向延伸形成有一体的活动部，所述活动部的四周外围形成有第二安装部，所述第二安装部上硫化有所述的定型板。
17.优选的，所述外护垫的第二安装部的外围四周还形成有翻边。
18.优选的，所述外护垫和定型板上设有相同的定位安装孔、腰孔和圆孔，所述定位安装孔、腰孔和圆孔的布置位置呈三角形分布。
19.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的转向柱防尘罩的安装结构。
20.本实用新型的有益效果：
21.1）通过在转向柱上套装限位部件，在限位部件上套装内封垫，并将密封部件的一部分套装在限位部件上，另一部分套装在内封垫上，再在内封垫的外围四周套设外护垫，从而形成多重密封，且相互形成支撑和限位，有效保证了转向柱防尘罩的密封性能和足够的刚强度。解决了现有转向柱防尘罩存在密封效果和刚强度差，引起变形或破损，从而出现异响或大颗粒物进入转向柱内引发磨损的问题；
22.2） 通过在外护垫上硫化定型板，提升了外护垫的强度，保证了转向柱防尘罩装配到车体上的稳定性；
23.3）通过在限位部件的外侧形成卡接部，并与密封部件相卡接，从而限制了密封部件的z向运动，通过在限位部件的外侧在靠近下端的位置环向形成有凸起，并使凸起与内封部件过盈配合连接，保证了限位部件与内封部件装配的稳固性和密封性，同时通过在限位部件的凸起到下端之间的部分设为变径结构，方便了限位部件与内封垫的装配，且有效保证了限位部件与内封垫之间的密封性能；
24.4）通过将密封部件设为上限位部、中间安装部和下安装部，使得上限位部内的凸台与限位部件相卡接，且使中间安装部过盈套装在限位部件上，既实现了对限位部件的轴向限位，又实现了对限位部件的径向压紧，同时使下安装部套装在内封垫上，从而形成三层密封，保证了良好的密封性能；
25.5）通过在硫化部的内部形成封闭的腔体，提升了防护罩的隔振降噪性能；
26.6）通过在外护垫的贴合部外侧在相对的位置向相反的方向形成支撑部和避让部，提升了外护垫的支撑强度，同时满足了内封垫、限位部件和密封部件设计的避让要求；通过在第二安装部内形成活动部，保证了转向柱和防尘罩的活动空间；
27.7）通过在外护垫和定型板上在同一位置设有定位安装孔、腰孔和圆孔，用于将防尘罩固定在车体上，且三个孔的布置成三角形分布，提高了装配的稳固性，满足了转向防尘罩的定位装配要求，在汽车转向系统技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
28.图1为本实用新型的结构示意图；
29.图2为图1的俯视图；
30.图3为图1的后视图；
31.图4为图3中沿a-a处的剖视图；
32.图5为限位部件、密封部件、内封垫和外护垫装配的截面图；
33.图6为限位部件的结构示意图；
34.图7为图6的主视图；
35.图8为图7中沿b-b处的剖视图；
36.图9为密封部件的结构示意图；
37.图10为图9的主视图；
38.图11为图10中沿c-c处的剖视图；
39.图12为内封垫的结构示意图；
40.图13为图12的主视图；
41.图14为图13中沿d-d处的剖视图；
42.图15为外护垫的结构示意图；
43.图16为外护垫的另一角度的结构示意图；
44.图17为定型板的结构示意图。
45.其中，1-转向柱；2-限位部件，201-卡接部，202-凸起；3-密封部件，301-上限位部，302-中间安装部，303-下安装部，304-凸台；4-内封垫，401-内封部，402-硫化部，403-腔体；5-外护垫，501-第一安装部，502-支撑部，503-避让部，504-活动部，505-第二安装部，506-翻边；6-定型板；7-定位安装孔；8-腰孔；9-圆孔。
具体实施方式
46.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
47.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
48.如图1至图17所示，一种转向柱防尘罩的安装结构，包括转向柱1，还包括限位部件2、密封部件3、内封垫4和外护垫5，限位部件2套装在转向柱1上，内封垫4过盈套装在限位部件2，密封部件3的一部分套装在限位部件2，另一部分套装在内封垫4上，外护垫5套设在内封垫4的外围四周，转向柱防尘罩通过外护垫5固定在车体上。
49.通过在转向柱上套装限位部件，在限位部件上套装内封垫，并将密封部件的一部分套装在限位部件上，另一部分套装在内封垫上，再在内封垫的外围四周套设外护垫，从而形成多重密封，且相互形成支撑和限位，有效保证了转向柱防尘罩的密封性能和足够的刚强度。解决了现有转向柱防尘罩存在密封效果和刚强度差，引起变形或破损，从而出现异响
或大颗粒物进入转向柱内引发磨损的问题。
50.外护垫5上还硫化有定型板6，使转向柱防尘罩通过外护垫5和定型板6固定在车体上。
51.通过在外护垫上硫化定型板，提升了外护垫的强度，保证了转向柱防尘罩装配到车体上的稳定性。
52.限位部件2为筒状结构，限位部件2的内侧壁与转向柱1为啮合匹配连接；
53.限位部件2的外侧上端形成有卡接部201，卡接部201与密封部件3相卡接，限制密封部件3的运动；
54.限位部件2的卡接部201向靠近下端的位置环向形成有凸起202，凸起202与内封垫4为过盈配合连接；
55.限位部件2在凸起202到下端之间的部分为变径结构。
56.通过在限位部件的外侧形成卡接部，并与密封部件相卡接，从而限制了密封部件的z向运动，通过在限位部件的外侧在靠近下端的位置环向形成有凸起，并使凸起与内封部件过盈配合连接，保证了限位部件与内封部件装配的稳固性和密封性，同时通过在限位部件的凸起到下端之间的部分设为变径结构，方便了限位部件与内封垫的装配，且有效保证了限位部件与内封垫之间的密封性能。
57.密封部件3呈环状结构；
58.密封部件3的外侧沿轴线方向形成有阶梯状的上限位部301、中间安装部302和下安装部303，上限位部301为变径结构，且内侧壁形成有与卡接部201相卡接的凸台304，中间安装部302过盈套装在限位部件2，下安装部303套装在内封垫4上。
59.通过将密封部件设为上限位部、中间安装部和下安装部，使得上限位部内的凸台与限位部件相卡接，且使中间安装部过盈套装在限位部件上，既实现了对限位部件的轴向限位，又实现了对限位部件的径向压紧，同时使下安装部套装在内封垫上，从而形成三层密封，保证了良好的密封性能。
60.本实施例中，密封部件为密封环。
61.内封垫4包括筒状结构的内封部401，内封部401过盈套装在限位部件2上，内封部401的下端有硫化为一体的硫化部402，硫化部402的外围四周套设有的外护垫5。
62.硫化部402的内部还形成有封闭的腔体403。
63.通过在硫化部的内部形成封闭的腔体，提升了防护罩的隔振降噪性能。
64.外护垫5包括套设在硫化部402外围四周的第一安装部501，第一安装部501的外侧在相对的位置向相反的方向形成有支撑部502和避让部503，支撑部502和避让部503向远离转向柱1的轴线方向延伸形成有一体的活动部504，活动部504的四周外围形成有第二安装部505，第二安装部505上硫化有的定型板6。
65.通过在外护垫的贴合部外侧在相对的位置向相反的方向形成支撑部和避让部，提升了外护垫的支撑强度，同时满足了内封垫、限位部件和密封部件设计的避让要求；通过在第二安装部内形成活动部，保证了转向柱和防尘罩的活动空间。
66.外护垫5的第二安装部505的外围四周还形成有翻边506。
67.通过在外护垫的安装部外围四周形成翻边，进一步提升了外护垫的刚度，同时还满足了定型板的预安装限位。
68.外护垫5和定型板6上设有相同的定位安装孔7、腰孔8和圆孔9，定位安装孔7、腰孔8和圆孔9的布置位置呈三角形分布。
69.通过在外护垫和定型板上在同一位置设有定位安装孔、腰孔和圆孔，用于将防尘罩固定在车体上，且三个孔的布置成三角形分布，提高了装配的稳固性，满足了转向防尘罩的定位装配要求。
70.其中，定位安装孔为主定位安装孔，腰孔为副定位孔，且腰孔的设置可避免制造公差导致安装不便的问题。
71.本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的转向柱防尘罩的安装结构。
72.本实用新型提供的转向柱防尘罩的安装结构及车辆，首先，通过在转向柱上套装限位部件，在限位部件上套装内封垫，并将密封部件的一部分套装在限位部件上，另一部分套装在内封垫上，再在内封垫的外围四周套设外护垫，从而形成多重密封，且相互形成支撑和限位，有效保证了转向柱防尘罩的密封性能和足够的刚强度。解决了现有转向柱防尘罩存在密封效果和刚强度差，引起变形或破损，从而出现异响或大颗粒物进入转向柱内引发磨损的问题；其次， 通过在外护垫上硫化定型板，提升了外护垫的强度，保证了转向柱防尘罩装配到车体上的稳定性；其三，通过在限位部件的外侧形成卡接部，并与密封部件相卡接，从而限制了密封部件的z向运动，通过在限位部件的外侧在靠近下端的位置环向形成有凸起，并使凸起与内封部件过盈配合连接，保证了限位部件与内封部件装配的稳固性和密封性，同时通过在限位部件的凸起到下端之间的部分设为变径结构，方便了限位部件与内封垫的装配，且有效保证了限位部件与内封垫之间的密封性能；其四，通过将密封部件设为上限位部、中间安装部和下安装部，使得上限位部内的凸台与限位部件相卡接，且使中间安装部过盈套装在限位部件上，既实现了对限位部件的轴向限位，又实现了对限位部件的径向压紧，同时使下安装部套装在内封垫上，从而形成三层密封，保证了良好的密封性能；其五，通过在硫化部的内部形成封闭的腔体，提升了防护罩的隔振降噪性能；其六，通过在外护垫的贴合部外侧在相对的位置向相反的方向形成支撑部和避让部，提升了外护垫的支撑强度，同时满足了内封垫、限位部件和密封部件设计的避让要求；通过在第二安装部内形成活动部，保证了转向柱和防尘罩的活动空间；最后， 通过在外护垫和定型板上在同一位置设有定位安装孔、腰孔和圆孔，用于将防尘罩固定在车体上，且三个孔的布置成三角形分布，提高了装配的稳固性，满足了转向防尘罩的定位装配要求，在汽车转向系统技术领域，具有推广实用价值。
73.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。