一种双拉开启式前舱盖锁的制作方法

1.本发明涉及汽车引擎盖机盖锁技术领域，具体为一种双拉开启式前舱盖锁。


背景技术：

2.汽车引擎盖一般采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。引擎盖的作用主要有：1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的；2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作；3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念；辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响；5、防止意外，引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失等作用。为了防止引擎盖在汽车行驶过程中打开，需要使用到前舱盖锁。
3.在开启前舱盖时，首先需要解除前盖锁的两道锁，才能掀起前舱盖，传统汽车前盖锁在使用时，需要在驾驶位拉动手柄解除第一道锁，然后使用者走到汽车前面，手伸到前舱盖缝隙处拨动第二道锁的手柄进行解锁，使用比较麻烦；同时，因每种车型前盖形状不同，传统的前盖锁在设计转动手柄时都需要重新设计，新开模具、夹具、检具，造成人力、物力的浪费。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种双拉开启式前舱盖锁，解决了上述背景技术中提出的传统的前盖锁在设计转动手柄时都需要重新设计，新开模具、夹具、检具，造成人力、物力浪费的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
6.一种双拉开启式前舱盖锁，包括上锁体盖，所述上锁体盖的底部设置有下锁体盖，所述上锁体盖与下锁体盖之间安装有塑料架，所述下锁体盖的内表面设置有两个安装轴，一个所述安装轴远离下锁体盖的一端设置有第二安装件，所述第二安装件远离安装轴的一端安装有棘爪本体，另一个安装轴远离下锁体盖的一端设置有第一安装件，所述第一安装
件远离安装轴的一端安装有棘轮本体，所述棘轮本体位于棘爪本体的一侧，所述第二安装件的表面与第一安装件的表面且分别位于棘爪本体和棘轮本体的一侧均安装有定位轴，一根所述定位轴的外侧套设有棘爪扭簧，另一根所述定位轴的外侧套设有棘轮扭簧，两根所述定位轴的一端均设置有轴圈，两根所述轴圈均与上锁体盖的表面相连接。
7.作为一种优选的实施方式，所述下锁体盖的内表面设置有开关总成，所述开关总成的一端设置有导向套，所述导向套的外侧套设有压簧，所述导向套的另一端安装有弹起顶杆。
8.采用上述进一步方案的技术效果是：手柄带动棘爪本体进行旋转时，当受到弹起顶杆的弹力时，棘轮本体会随之先旋转到啮合临界点，直至棘爪本体顶端结构限制棘轮本体进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，使得弹起顶杆能够进行传导弹力，从而使得本双拉开启式前舱盖锁能够进行双拉解锁的方法完成解锁，大大地减少了使用上的不便，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，使得本双拉开启式前舱盖锁可通过在驾驶位进行双拉解锁的方法完成，大大地减少了使用上的不便。
9.作为一种优选的实施方式，所述开关总成的另一端延伸至下锁体盖的外侧。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：方便操作人员操作本前舱盖锁，使得操作人员在驾驶位时，通过进行双拉解锁的方法完成，大大地减少了使用上的不便。
11.作为一种优选的实施方式，所述开关总成安装在下锁体盖的表面位置，且开关总成位于第二安装件的一侧。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：使得本双拉开启式前舱盖锁能够正常使用，使得本双拉开启式前舱盖锁内部零件布置位置合理，方便对本双拉开启式前舱盖锁内部的零件进行检修。
13.作为一种优选的实施方式，所述上锁体盖、下锁体盖与塑料架相配合组成舱盖锁锁壳。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：通过上锁体盖、下锁体盖与塑料架相配合组成舱盖锁锁壳可以对本双拉开启式前舱盖锁内的零件进行保护，降低了零件受到损伤情况的发生，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的使用寿命。
15.作为一种优选的实施方式，所述棘爪本体与棘轮本体相配合。
16.作为一种优选的实施方式，所述弹起顶杆为圆柱形结构。
17.采用上述进一步方案的技术效果是：使得弹起顶杆移动更加稳定。
18.采用上述进一步方案的技术效果是：棘爪本体顶端结构能够限制棘轮本体进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的适用性，使得本双拉开启式前舱盖锁使用更加方便。
19.本发明提供了一种双拉开启式前舱盖锁，具备以下有益效果：
20.1、该双拉开启式前舱盖锁，通过设置有弹起顶杆、棘轮本体与棘爪本体，操作人员在驾驶位第一次将双拉开启式前舱盖锁上设置的手柄拉动，使得手柄带动棘爪本体进行旋转，当受到弹起顶杆的弹力时，棘轮本体会随之先旋转到啮合临界点，然后直至棘爪本体顶端结构限制棘轮本体进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，之后操作人员重
复操作拉动手柄，使得手柄带动棘爪本体进行旋转，从而实现完全解锁，使得本双拉开启式前舱盖锁可通过在驾驶位进行双拉解锁的方法完成，大大地减少了使用上的不便，提高了该双拉开启式前舱盖锁的使用稳定性。
21.2、该双拉开启式前舱盖锁，通过设置有弹起顶杆、棘轮本体与棘爪本体，使得本双拉开启式前舱盖锁相较于现有的前盖锁由于删除了传统第二道解锁手柄，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的适用性，使得本双拉开启式前舱盖锁使用更加方便。
附图说明
22.图1为本发明整体结构示意图；
23.图2为本发明零件结构示意图。
24.图中：1、上锁体盖；2、下锁体盖；3、第一安装件；4、棘轮本体；5、第二安装件；6、棘爪本体；7、塑料架；8、弹起顶杆；9、导向套；10、棘轮扭簧；11、棘爪扭簧；12、压簧；13、轴圈；14、定位轴；15、安装轴；16、开关总成。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例一：
27.请参阅图1至图2，本发明提供一种技术方案：一种双拉开启式前舱盖锁，包括上锁体盖1，上锁体盖1的底部设置有下锁体盖2，上锁体盖1与下锁体盖2之间安装有塑料架7，下锁体盖2的内表面设置有两个安装轴15，一个安装轴15远离下锁体盖2的一端设置有第二安装件5，第二安装件5远离安装轴15的一端安装有用于进行锁止的棘爪本体6，另一个安装轴15远离下锁体盖2的一端设置有第一安装件3，第一安装件3远离安装轴15的一端安装有用于进行锁止的棘轮本体4，棘轮本体4位于棘爪本体6的一侧，第二安装件5的表面与第一安装件3的表面且分别位于棘爪本体6和棘轮本体4的一侧均安装有定位轴14，一根定位轴14的外侧套设有棘爪扭簧11，另一根定位轴14的外侧套设有棘轮扭簧10，两根定位轴14的一端均设置有轴圈13，两根轴圈13均与上锁体盖1的表面相连接。
28.在本实施例中，手柄带动棘爪本体6进行旋转，在受到弹力时，棘轮本体4会随之先旋转到啮合临界点，然后直至棘爪本体6顶端结构限制棘轮本体4进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，之后操作人员重复操作拉动手柄，从而实现完全解锁，便于操作人员进行双拉解锁的方法完成解锁，大大地减少了使用上的不便，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的适用性，使得本双拉开启式前舱盖锁使用更加方便。
29.实施例二：
30.如图1至图2所示，基于实施例一，下锁体盖2的内表面设置有开关总成16，开关总成16的一端设置有导向套9，导向套9的外侧套设有用于弹起顶杆8的压簧12，导向套9的另一端安装有用于进行传动的弹起顶杆8；
31.在本实施例中，手柄带动棘爪本体6进行旋转时，当受到弹起顶杆8的弹力时，棘轮
本体4会随之先旋转到啮合临界点，直至棘爪本体6顶端结构限制棘轮本体4进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，使得弹起顶杆8能够进行传导弹力，从而使得本双拉开启式前舱盖锁能够进行双拉解锁的方法完成解锁，大大地减少了使用上的不便，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的适用性，使得本双拉开启式前舱盖锁使用更加方便。
32.实施例三：
33.如图1至图2所示，基于实施例二，开关总成16的另一端延伸至下锁体盖2的外侧，开关总成16安装在下锁体盖2的表面位置，且开关总成16位于第二安装件5的一侧，上锁体盖1、下锁体盖2与塑料架7相配合组成舱盖锁锁壳，棘爪本体6与棘轮本体4相配合，弹起顶杆8为圆柱形结构。
34.在本实施例中，上锁体盖1、下锁体盖2与塑料架7相配合组成舱盖锁锁壳，从而对本双拉开启式前舱盖锁内的零件进行保护，降低了零件受到损伤情况的发生，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的使用寿命，棘爪本体6顶端结构能够限制棘轮本体4进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，不需要根据车型的不同而重复的开发新的转动手柄，实现了无论车型怎么变化都可以直接适用，从而提高了本双拉开启式前舱盖锁的适用性，使得本双拉开启式前舱盖锁使用更加方便。
35.综上所述，该双拉开启式前舱盖锁，使用时，首先将本双拉开启式前舱盖锁安装在车辆的前舱盖上，接着操作人员在驾驶位第一次将双拉开启式前舱盖锁上设置的手柄拉动，使得手柄带动棘爪本体6进行旋转，当受到弹起顶杆8的弹力时，棘轮本体4会随之先旋转到啮合临界点，然后直至棘爪本体6顶端结构限制棘轮本体4进行转动，从而再次锁止到一档位置进入半锁状态，之后操作人员重复操作拉动手柄，使得手柄带动棘爪本体6进行旋转，从而实现完全解锁。
36.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
38.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。