一种玻璃幕墙运输小车的制作方法

1.本实用玻璃幕墙运输的技术领域，具体地是一种玻璃幕墙运输小车。


背景技术：

2.玻璃幕墙(reflectionglasscurtainwall)，是指由支承结构体系可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。墙体有单层和双层玻璃两种。玻璃幕墙是一种美观新颖的建筑墙体装饰方法，是现代主义高层建筑时代的显著特征。
3.玻璃幕墙作为玻璃制品，具有易碎的特性，因此在玻璃幕墙的运输过程中需要非常小心，目前玻璃幕墙在运输过程中普遍采用并排倚靠的防止布置在运输车上，为了对玻璃幕墙进行保护，现有的运输小车常常采用将车体分隔成为若干个单独的槽，并将玻璃幕墙安放在这些槽中，以防止玻璃幕墙之间相互发生碰撞，但是这样的设置方式由于槽体固定设置，使得玻璃幕墙在装车或取用过程的操作空间有限，搬运工作受到阻碍，仅能够依靠人工从槽口推进或拉出，使得搬运工作效率低下且不便操作。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种玻璃幕墙运输小车，以解决现有用于玻璃幕墙在装车或取用时搬运的工作效率低下且不便于操作的问题。
5.本实用新型所采取的技术方案是：一种玻璃幕墙运输小车，包括车体，所述车体上设置有固定板以及若干转动板，所述固定板固定安装在所述车体的一侧，若干所述转动板依次设置在所述固定板侧面，所述车体上还设置有若干转动座，所述转动板的底部与所述转动座转动连接，所述转动板朝向固定板的一侧还设置有第一支撑块。
6.采用以上结构后，本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车原理是，转动板通过转动座转动连接在车体上，在进行玻璃幕墙装车工作时，将转动板打开，即将转动板转动至远离固定板的位置，增加操作空间，将玻璃幕墙放置在转动板上之后，再将转动板转动至竖直方向，对玻璃幕墙进行保护。
7.有益效果：
8.1.在装车过程中通过将转动板进行转动，使得转动板与固定板之间的间隙增加，操作空间的增加，即更加方便于对玻璃幕墙进行人工搬运或通过机器搬运，也能够相应的提高搬运效率。
9.2.若干个转动板依次设置能够在装车前将所有的转动板朝向远离固定板的一侧转动，使得小车既能够满足多块玻璃幕墙的运输，还避免了转动板在转动过程中受阻的问题。
10.3.在转动板上设置的第一支撑块用于对玻璃幕墙的底部进行支撑，使得玻璃幕墙能够更加顺利的贴靠在转动板上，并跟随转动板一同转动，更加方便了玻璃幕墙在装车或取下时的搬运工作。
11.作为优选，所述固定板朝向所述转动板的一侧还设置有第二支撑块，所述转动板远离所述固定板的一侧还设置有第三支撑块，所述第二支撑块与所述第一支撑块交错布置，所述第三支撑块与所述第一支撑块交错布置。
12.第二支撑块和第三支撑块用于当转动板转动至竖直位置时对玻璃幕墙进行辅助支撑，确保玻璃幕墙在运输过程中的安全稳定，同时也降低了第一支撑块的压力，延长第一支撑块的使用寿命，而第二支撑块与第一支撑块交错布置在节约了空间的基础上提供了更多的支撑面积，同样的第三支撑块与第一支撑块也交错布置，进而使得在运输过程中能够对玻璃幕墙起到更加良好的支撑效果。
13.作为优选，所述第一支撑块、第二支撑块及第三支撑块上均设置有缓冲垫。
14.缓冲垫的设置能够在对玻璃幕墙进行支撑时起到缓冲作用，降低小车在运输过程中由于自身震动而对玻璃幕墙造成影响的情况，提高玻璃幕墙在运输过程中的安全程度。
15.作为优选，所述转动板的侧面还安装有卡扣组件，所述转动板通过所述卡扣组件与相邻的所述转动板或固定板相连接。
16.转动板侧面安装的卡扣组件能够在转动板转动至竖直位置时卡接在固定板上或相邻的转动板上，使得转动板与固定板之间以及相邻的转动板之间的相对位置固定，在运输过程中不会发生转动，进而保证玻璃幕墙在运输过程中的安全。
17.作为优选，相邻所述转动板上的所述卡扣组件之间交错布置。
18.卡扣组件交错布置能够避免相邻的转动板的卡扣组件之间发生干涉的情况，确保卡扣组件能够起到良好的固定效果。
19.作为优选，所述卡扣组件与所述转动板之间转动连接。
20.当转动板打开时，可以将卡扣组件转动至与转动板重合的位置，避免卡扣组件在玻璃幕墙的装卸过程中对玻璃幕墙阻挡，确保玻璃幕墙的装卸过程能够安全顺畅的进行。
21.作为优选，所述车体上还设置有限位机构，限位机构包括固定在所述车体上的两根限位柱以及可拆卸连接在两根所述限位柱上的限位杆，所述限位柱位于所述车体远离所述固定板的一端。
22.限位机构通过限位杆对远离固定板一端的转动板进行限位，进一步的避免了转动板在运输过程中发生转动的情况，提高了运输小车的安全性。
23.作为优选，所述固定板及所述转动板上均设置有若干缓冲座。
24.固定板与转动板均通过缓冲座与玻璃幕墙相抵接，并通过缓冲座将玻璃幕墙夹紧，一方面降低玻璃幕墙在运输过程中发生移动的几率，另一方面防止玻璃幕墙发生晃动，进而避免玻璃幕墙与固定板或转动板之间发生碰撞。
25.作为优选，所述缓冲座的外周设置有螺纹，所述固定板及所述转动板上设置有与所述缓冲座相匹配的螺纹孔。
26.缓冲座与固定板及转动板之间通过螺纹孔相连接，使得缓冲座可以通过螺纹来调节伸出的长度，根据不同厚度的玻璃幕墙调整伸出长度进而确保缓冲座能够稳定的抵紧在玻璃幕墙上，起到更加稳定的缓冲效果。
27.作为优选，所述缓冲座的端部设置有压紧块，所述压紧块与所述缓冲座之间通过第三弹性件相连接。
28.压紧块与缓冲座之间通过第三弹性件相连接能够通过第三弹性件的弹力使压紧
块压紧在玻璃幕墙上，一方面能够使得缓冲座在调节过程中有一些调节余量，另一方面能够对玻璃幕墙在运输过程中的晃动进行缓冲，进一步的确保玻璃幕墙在运输过程中的安全。
附图说明
29.图1是本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车的立体结构示意图。
30.图2是本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车的主视结构示意图。
31.图3是本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车的俯视结构示意图。
32.图4为图3中“a”区域的局部放大示意图。
33.图5是本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车中卡扣组件的剖面结构示意图。
34.图6是本实用新型的一种玻璃幕墙运输小车实施例2中卡扣组件的剖面结构示意图。
35.图7为图6中“c-c”的剖面结构示意图。
36.图8为图2中“b-b”在实施例3中的剖面结构示意图。
37.图9为图8中“d-d”的剖面结构示意图。
38.其中，车体10、转动座11、固定板20、第二支撑块21、转动板30、第一支撑块31、第三支撑块32、卡扣组件40、卡扣支座41、锁扣42、第一弹性件43、转动轴44、凸起45、凹槽46、第二弹性件47、限位柱51、限位杆52、缓冲座61、压紧块62、第三弹性件63。
具体实施方式
39.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
40.实施例1：
41.根据说明书附图1-5所示，本实用新型提供一种玻璃幕墙运输小车，包括车体10，车体10上安装有固定板20以及若干个转动板30，其中固定板20安装在车体10的一侧，车体10上焊接有若干个转动座11，转动座11内安装有轴承，转动板30通过轴承与转动座11转动连接，在转动板30的底部固定连接有第一支撑块31，第一支撑块31朝向固定板20设置，且第一支撑块31与转动板30相垂直，在固定板20上还固定连接有第二支撑块21，第二支撑块21朝向转动板30设置，且第二支撑块21与固定板20相垂直，第二支撑块21与第一支撑块31之间交错布置；在转动板30的底部还设置有第三支撑块32，第三支撑块32的朝向与第一支撑块31相反，且第三支撑块32也垂直于转动板30，第二支撑块21与第一支撑块31之间也交错布置，在本实施例中，固定板20上所设置的第二支撑块21为两个，位于第一支撑块31的两侧，在转动板30上所设置的第三支撑块32也为两个，位于第一支撑板的两侧，通过这样的设置，当转动板30转动至竖直方向时，第一支撑块31能够与固定板20上的第二支撑块21或相邻转动板30上的第三支撑块32配合，起到更加稳定的支撑效果。
42.在第一支撑块31、第二支撑块21、第三支撑块32的上表面上还设置有缓冲垫，在本实施例中，缓冲垫为橡胶垫，既能够提高玻璃幕墙与第一支撑块31、第二支撑块21、第三支撑块32之间的摩擦力，减少玻璃幕墙的滑动几率，还能够在运输过程中对玻璃幕墙进行缓冲，降低玻璃幕墙与第一支撑块31、第二支撑块21、第三支撑块32之间发生碰撞而导致损坏的几率。
43.在转动板30的侧面还连接有卡扣组件40，在本实施例中，卡扣组件40包括卡扣支座41、锁扣42，锁扣42滑动连接在卡扣支座41内，且锁扣42与卡扣支座41之间还连接有第一弹性件43，通过第一弹性件43，当转动板30转动至竖直位置时，卡扣组件40中的锁扣42在第一弹性件43的弹性作用下卡接在固定板20或相邻转动板30的侧面上。在本实施例中，为了避免卡扣组件40之间相互干渉，将相邻转动板30上的卡扣组件40交错设置。
44.在车体10上还固定安装有限位机构，限位机构包括焊接在车体10上的两根限位柱51以及连接两根限位柱51上的限位杆52，在本实施例中，限位柱51安装在车体10远离固定板20的一端，限位杆52的两端开设有用于套设在限位柱51上的安装孔，当转动板30均转动至竖直位置时，将限位杆52套设在限位柱51上便可以通过限位杆52的侧面抵接在与限位机构相邻的转动板30上，对该转动板30进行限位。
45.其工作原理是，当需要进行玻璃幕墙运输时，先将所有的转动板30转动至打开位置，也就是转动至远离固定板20的一侧，此时便能够将玻璃幕墙搬运至转动板30上，通过转动板30底端的第一支撑块31对玻璃幕墙进行支撑，之后转动该转动板30，直到竖直状态，并将转动板30上的卡扣组件40卡接在固定板20上，便完成了第一块玻璃幕墙的装车工作，之后通过相同的步骤依次将玻璃幕墙搬运至后续的转动板30上便可以完成装车，而后续转动板30上卡扣组件40依次卡接在前一块转动板30上便能够完成后续转动板30的固定，完成玻璃幕墙装车后，将限位杆52插设在限位柱51上，使得限位杆52抵接在最后一块转动板30的侧面，对转动板30进行限位。
46.实施例2：
47.根据说明书附图6-7所示，本实施例中的技术方案与实施例1的区别在于，卡扣组件40与转动板30之间转动连接，在转动板30上设置有转动轴44，卡扣支座41上开设有与转动轴44相匹配的孔，将卡扣组件40与转动板30之间转动连接可以在进行装车时，将卡扣组件40转动至与转动板30相重合的位置，进而避免卡扣组件40对玻璃幕墙的搬运工作造成影响。
48.同时在转动板30上还设置有十字形凸起45，在卡扣支座41上开设有与十字形凸起45相匹配的十字形凹槽46，在转动轴44上还套设有第二弹性件47，第二弹性件47为压缩弹簧，第二弹性件47的一端与转动轴44的端部相抵接，第二弹性件47的另一端与卡扣支座41相抵接，通过凸起45和凹槽46之间的配合能够对卡扣支座41进行限位及导向，同时通过弹性件能够使凸起45与凹槽46不会轻易分离，确保在平时卡扣组件40不会轻易发生转动，确保卡扣组件40在使用过程中的安全及稳定。
49.实施例3：
50.根据说明书附图8-9所示，本实施例中的技术方案与实施例1的区别在于，在固定板20和转动板30上均安装有缓冲座61，缓冲座61上设有螺纹，固定板20及转动板30上开设有缓冲座61上的螺纹相匹配的螺纹孔，在缓冲座61的端部还连接有压紧块62，压紧块62与缓冲座61之间通过第三弹性件63相连接，第三弹性件63也为压缩弹簧。
51.通过这样的设置，在玻璃幕墙的运输过程中，固定板20及转动板30均通过压紧块62与玻璃幕墙相抵接，在第三弹性件63的作用下，能够对玻璃幕墙产生的晃动进行缓冲，避免玻璃幕墙与固定板20或转动板30之间发生碰撞，确保玻璃幕墙在运输过程中的安全，同时缓冲座61与固定板20或转动板30之间通过螺纹相连接可以通过调节螺纹的旋入深度来
更改缓冲座61的支撑长度，从而确保对不同厚度的玻璃幕墙进行运输时，压紧块62都能够压紧在玻璃幕墙上，增加了运输小车的泛用性。
52.本实用新型中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“左”、“右”等，仅是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。