技术特征：
1.一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于，包括：车厢主体；所述车厢主体包括顶板(10)、两侧板(11)、底板、以及前板(13)；所述顶板(10)、所述两侧板(11)、所述底板、以及所述前板(13)围成具有开口的长方体车厢主体；所述两侧板(11)分别与顶板(10)和底板垂直连接；所述侧板(11)且靠近所述顶板(10)的端部开设有用于放置第一木夹板(20)的第一夹槽部(30)；所述第一木夹板(20)与所述顶板(10)以及所述侧板(11)固定连接；还包括位于所述顶板(10)与所述侧板(11)转角处的第一包角结构(40)；所述第一木夹板(20)、所述顶板(10)、所述侧板(11)、以及所述第一包角结构(40)之间形成用于灌注胶体的第一灌注空间(50)。2.根据权利要求1所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述侧板(11)且靠近所述底板的端部开设有用于放置第二木夹板(60)的第二夹槽部(70)；所述第二木夹板(60)与所述底板以及所述侧板(11)固定连接；还包括位于所述底板与所述侧板(11)转角处的第二包角结构；所述第二木夹板(60)、所述底板、所述侧板(11)、以及所述第二包角结构之间形成用于灌注胶体的第二灌注空间(90)。3.根据权利要求2所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述侧板(11)且靠近所述顶板(10)的端部包括第一主体部(111)、第二主体部(112)、以及位于所述第一主体部(111)与所述第二主体部(112)之间的第一夹槽部(30)；所述第一木夹板(20)的一侧面分别与所述顶板(10)靠近所述第一灌注空间(50)的一侧面、以及第一主体部(111)靠近所述第一夹槽部(30)的侧面贴合；所述第一木夹板(20)的另一侧面与所述第二主体部(112)靠近所述第一夹槽部(30)的侧面贴合；所述侧板(11)且靠近所述底板的端部包括第三主体部(113)、第四主体部(114)、以及位于所述第三主体部(113)与所述第四主体部(114)之间的第二夹槽部(70)；所述第二木夹板(60)的一侧面分别与所述底板靠近所述第二灌注空间(90)的一侧面、以及第三主体部(113)靠近所述第二夹槽部(70)的侧面贴合；所述第二木夹板(60)的另一侧面与所述第四主体部(114)靠近所述第二夹槽部(70)的侧面贴合。4.根据权利要求3所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述第一木夹板(20)与所述顶板(10)以及所述侧板(11)通过第一固定件固定连接；所述第二木夹板(60)与所述底板以及所述侧板(11)通过第二固定件固定连接。5.根据权利要求3所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述第一木夹板(20)与所述第一夹槽部(30)相适配；所述第二木夹板(60)与所述第二夹槽部(70)相适配。6.根据权利要求3所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述第一包角结构(40)包括依次相固定连接的第一包角板、第二包角板、第三包角板；
所述第二包角板位于所述第一包角板与所述第三包角板之间；所述第一包角板与所述顶板(10)且远离所述侧板(11)的端面贴合固定；所述第三包角板与所述侧板(11)且远离所述第一夹槽部(30)侧面贴合固定；所述第二包角板与所述第一木夹板(20)、所述顶板(10)、所述侧板(11)形成所述第一灌注空间(50)；所述第二包角结构包括依次相固定连接的第四包角板、第五包角板、第六包角板；所述第五包角板位于所述第四包角板与所述第六包角板之间；所述第四包角板与所述底板且远离所述侧板(11)的端面贴合固定；所述第六包角板与所述侧板(11)且远离所述第二夹槽部(70)侧面贴合固定；所述第五包角板与所述第一木夹板(20)、所述底板、所述侧板(11)形成所述第二灌注空间(90)。7.根据权利要求6所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述第二包角板以及所述第五包角板均为弧形板。8.根据权利要求7所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：还包括包边型材结构(2000)；所述包边型材结构(2000)位于所述车厢主体中的各个板之间的连接处。9.根据权利要求8所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：所述顶板(10)以及所述侧板(11)均包括挤塑板层、以及包覆在所述挤塑板层外周的玻璃钢层。10.根据权利要求9所述的一种具有加固转角的冷藏车车厢，其特征在于：还包括靠近所述开口处且与所述顶板(10)、所述两侧板(11)、以及所述底板的端面贴合固定的安装框；所述安装框且位于所述开口处固定安装有安全门(4000)；所述安全门(4000)通过合页(5000)与所述安装框连接；所述安全门(4000)上通过第三固定件(6000)固定有锁杆(4001)；所述安全门(4000)上固定设置有用于锁紧所述安全门(4000)的安全锁(4002)。
技术总结
本实用新型公开了具有加固转角的冷藏车车厢，包括顶板、两侧板、底板、及前板围成具有开口的长方体车厢主体；侧板且靠近顶板的端部开设有用于放置第一木夹板的第一夹槽部；第一木夹板与顶板及侧板固定连接；还包括位于顶板与侧板转角处的第一包角结构；第一木夹板、顶板、侧板、及第一包角结构之间形成用于灌注胶体的第一灌注空间。通过在侧板与顶板之间设置第一夹槽部及第一木夹板，使得将顶板以及侧板进行固定时，不会出现顶板及侧板出现局部凹陷，加强车厢主体的结构强度，延长车厢使用寿命，提高车厢主体的保温性能，减少能源的消耗；在顶板与侧板转角处设置第一包角结构及第一灌注空间，进一步加强车厢主体的结构强度、延长车厢的使用寿命。长车厢的使用寿命。长车厢的使用寿命。
技术研发人员：龚伟锋
受保护的技术使用者：广州雪锋制冷设备有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/6/30