专利名称:可拆式折叠自行车的制作方法
本发明属于个人交通工具。
自行车作为一种交通工具，目前有各种形式和型号，但大都不能折叠或即使可折叠其折叠后的体积仍较大，这对长途旋行，如需要乘汽车、火车轮船等后再需要骑自行车的人来说十分不便。
本发明就是为了解决自行车的上述不足发明了一种可拆式折叠自行车。
图1为可拆式折叠自行车的外形图，〔1〕是上梁、〔2〕是下梁、〔3〕是立梁、〔4〕是前叉腿、〔5〕是平叉管、〔6〕是后三角、〔7〕是车圈、〔8〕是圆弧钢片、〔9〕是轴套、〔10〕是搭扣。
这种可折式折叠自行车，车架折叠处采用铰链结构折叠，在上梁前端设有铰链机构，其具体结构是在折叠处各焊一块钢板(见图3)，并在钢板下端设有带孔的小耳(其中一块钢板设一个小耳，另一块钢板设两个小耳)用销钉串入耳孔铆接，在其中一块钢板上端还设有可自锁的锁针，在上梁的后端焊两个带孔小耳，用固定车座、衣架、后三角的螺栓串入拧紧后就可使上梁固定，在立梁下端和前叉腿的上端也设有铰链机构，在平叉管的前端设有两个钢套空套在中轴外套上后再将平叉管的两个腿固定，这种结构在使车架折叠时，首先拧下前、后轮轴上的螺母取下车轮，并拧下固定车座、衣架、上梁的螺母，并抽出螺栓后就可使上梁在铰链处向下梁折，立梁、前叉腿也可在铰链处向下梁折，因平叉管前端的钢套是空套在中轴外套上的，所以可使平叉管以中轴为圆心向下梁旋转。这种可拆式折叠自行车的车圈至少由两块组成。本发明的施例是采用了五块(见图6)，其型状与普通自行车车圈相同，每两块车圈相互连接是在一块的一端卷边处插入两个柱销(一半)并压紧，再将露出的一半插入另一块车圈来定位，每块车圈用幅条与相同块的圆弧钢片连接，每块圆弧钢片上除设有幅条孔外，还设有两个供搭扣拉紧用的凸尖(见图7)，圆弧钢片插入轮轴轴套端面上的挡板内，并由固定在轮轴轴套端面上的搭扣与圆弧钢片连接其轮轴轴套端面上除设有挡板外还设有凹坑，凹块内设有两个固定搭扣用的通孔小耳，搭扣是用钢条制成(见图8)，其上设有一带孔小耳，并用销钉串入固定在轴套端面上，凹块内设的两个小耳上，若车圈、圆弧钢片都是五块时可设置10个搭扣，车轮幅条若是28吋自行车采用20吋的幅条即可。
此种可拆式折叠自行车的车轮。拆卸时先将前、后轮轴上的固定螺母拧下，抽出轮轴，把搭扣松开，车轮就拆卸完必。
这种可拆式折叠自行车与现有自行车相比重量略有增加，因车轮的重量增大使骑行时的惯性加大，并可在十分钟内就可拆、折完必，装入旅行箱中。
权利要求
1.一种由车架、车轮等组成的可拆式折叠自行车，其特征在于车架可折叠，其车架上梁[1]的前端、立梁[3]的下端、前叉腿[4]上端均设有较链，上梁后端设有两个带孔的耳。平叉管[5]前端焊有两个钢套空套在中轴外套上。
2.按权项1所述的可拆式折叠自行车，其特征在于所说的铰链是在折叠处梁端焊有两块带耳的平板，并用销串入耳中固定，且在一平板上设有自锁的锁针。
3.按权项1所述的可折式折叠自行车，其特征在于车圈由几段靠柱销连接、定位组成，每段通过幅条与相同块的圆弧钢片〔8〕连接，圆弧钢片插入轴套上设置的挡板内通过搭扣〔10〕与轴套连接。
4.按权项1，3所述的可拆式折叠自行车，其特征在于车圈至少由两块组成，且在每块的一端设有两个柱销，所说的圆弧钢片数量与车圈相同，其上设有幅条孔和搭扣拉紧用凸尖，所说的轴套外端面上设有挡板，并有凹坑，凹坑内设有两个固定搭扣用的通孔小耳，所说的搭扣用钢条制成且用销固定在轴套外端面的小耳上。
专利摘要
自行车作为个人交通工具除骑行外，若进行长途运输及家庭保存时使体积缩小，则更为方便。本发明就是适应这种需要使车架能够以下梁为中心折叠，车轮也可分解成几块，以便装入箱中运输，保存等。此种自行车自重比普通自行车略重，因车轮重量增大，骑行时惯性更大，并可在十分钟内拆、折装箱完毕。
文档编号B62K15/00GK85103144SQ85103144
公开日1986年12月10日 申请日期1985年4月27日
发明者张广义, 王义行, 刘继生 申请人:吉林工业大学, 白城无线电厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan