专利名称:电动摩托车的制作方法
本发明涉及电动摩托车的结构和传动系统。
现有的蓄电池驱动的双轮电动车，均采用自行车上加装蓄电池和直流电动机，以摩擦外轮胎或利用皮带、链轮、齿轮驱动前轮或后轮，可参阅美国专利4393954(1983年6月19日)和欧洲专利50057(1981年9月18日)。由于自行车架是根据低速度低负荷设计的，装上蓄电池、电动机后又以20公里/时以上速度行驶，车架钢管的抗弯曲和抗扭转强度都不够，受颠簸的影响，前叉管与后部联接处易产生扭曲变形，造成前后轮不成一直线。蓄电池体积大，放在车架上使车身重心高，而且骑车时也会碰到大腿，很不方便。电动驱动机构和脚踏助力机构太复杂。欧洲专利虽然在车架上作了改进，但是电动机放在坐垫下面散热不好，靠摩擦外轮胎或两套皮带轮驱动后轮，其重心仍然偏高，传动不可靠，由于车架太宽脚踏曲拐张开太大，位置靠后，乘车易疲劳。以上两种车都没有装避震器，行驶不平稳。
本发明的任务是提高电动摩托车车架的强度，简化传动机构，降低功率损耗，提高车辆的平稳性和舒适性。
发明的解决方案是采用薄钢板焊接成船形梁，将电动机纵向布置并与齿轮箱合成一体，同时传动轴和脚踏曲拐轴安在同一轴线上，通过平叉与后轮连成一体固定在车架下面，前后轮安装减震器，顺利完成此任务。
车架是用薄钢板焊成船形梁(图2)，蓄电池放在船形梁中段内部，快速充电机装在梁尾部，开关装在坐垫下面，电动机装在梁的下部迎着车轮前进方向。电动机通过伞齿轮付链轮由右边链条驱动后轮。脚踏曲拐经中轴齿轮的及左边链轮链条驱动后轮，后轮上的左、右链轮中均装有单向棘轮、电动链轮轴和脚踏曲拐轴是同一根轴的套管和心轴，可以分别驱动或同时驱动后轮，互不干扰。
本发明的优点是车架轻，抗弯、抗扭强度好，蓄电池及电动机、齿轮箱装在车架中下部，车辆重心低，电动机纵向放置减少车身宽度利用迎风冷却改善电动机散热状况，电动机、齿轮箱、平叉、后轮组成一体的传动系统结构紧凑，装折容易维修方便，起动和上坡时可利用脚踏曲拐的动力，降低电耗提高爬坡能力，前后避震器提高行驶平稳性，延长蓄电池使用寿命。
利用下面附图的例子，对发明作进一步的说明。
图1电动摩托车的侧向外形图图2车架船形梁的外形图图3电动机及传动机构剖视图图1描述一台电动摩托车，车架船形梁4前方的前叉下面装有前轮1前叉2，前避震器3。蓄电池5放在梁的中段内部，快速充电机26装在梁尾部，控制开关27装在坐垫下面，转向灯开关28，主继电器29装在梁的前颈部。电动机7齿轮箱8由四个螺栓固定在蓄电池架6下面，脚踏曲拐9与伞齿轮20同一轴线，平叉11连接齿轮箱8和后轮12，后避震器10用螺钉固定在车架船形梁的后弯曲部。
图2是车架船形梁的正视图和顶视图，车架船形梁由前叉套管及薄钢板焊成，蓄电池架6，下有4个孔用来固定齿轮箱8。
图3是电动机及传动系统的剖视图，电动机7通过小伞齿轮21驱动大伞齿轮20，再经链轮13右链条15链轮14使后轮转动。脚踏曲拐9通过齿轮19链轮16左链条18链轮17驱动后轮，在链轮14使后轮转动。脚踏曲拐9通过齿轮19链轮16左链条18链轮17驱动后轮，在链轮14和17内部有单向棘轮能使电动和脚踏系统分别驱动后轮，在起动和上坡时可利用脚踏链轮减少起动电流提高爬坡能力。
权利要求
1.电动摩托车，特别是蓄电池驱动的双轮电动摩托车，具有一个车架，车架前部装有前叉和前轮，蓄电池及电动机装在车架上，车架后部装有后轮并由后轮驱动，其特征是车架为薄钢板焊接的船形梁(4)，前后轮(1，12)加装避震器(3，10)，电动机(7)沿车身纵轴方向布置，电动机(7)和脚踏曲拐(9)可以分别驱动后轮(12)，电机及传动系统后轮是一个组装件。
2.根据权利要求
1的电动摩托车，其特征是电动机(7)沿车身纵轴方向布置，固定在车架下方的迎风面上。
3.根据权利要求
1或2的电动摩托车，其特征是电动机(7)与伞齿轮(21、20)装在同一壳体内。
4.根据权利要求
1的电动摩托车，其特征是电动机(7)齿轮箱(8)平叉(11)后轮(12)是一个组装件，通过定位螺钉及避震器支点固定在车架下面。
5.根据权利要求
1的电动摩托车，其特征是链轮(13)的轴和脚踏曲拐(9)的轴安在同一轴线，电动机通过右链条(15)驱动后轮(12)，脚踏曲拐(9)通过左链条(18)驱动后轮(12)，二者可分别驱动或在电机传动时脚踏同时传动。
6.根据权利要求
1的电动摩托车，其特征是至少有两个车轮。
7.根据权利要求
1的电动摩托车，其特征是车架是薄钢板焊接的船形梁，截面为矩形。
专利摘要
电动摩托车采用薄钢板焊接梁，将电动机纵向布置与齿轮箱合成一体固定在车架下部迎风面上，传动轴与脚踏曲拐轴都在同一轴线上，电动机与脚踏曲拐可以分别或同时驱动后轮，前后轮安装避震器。具有电机散热性能好、维修方便。乘坐平稳舒适等优点。
文档编号B62K11/08GK85102254SQ85102254
公开日1986年7月2日 申请日期1985年4月1日
发明者魏志泉 申请人:福州电动两用车厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan