专利名称：汽油机发电的电动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车，是一种可以利用汽油机供电的电力拖动摩托车。
一种外转子为永磁式的多相多极方波电机及电子控制装置组成的永磁无别直流电机，是近年来迅速发展的新型电子换向电机，上海大学自动化学院、上海南洋电机厂等单位均进行了研究、试验，并已有外转子永磁无刷直流电机产品生产，该电机的工作原理可见杂志《中小型电机》1996,23(4)第8～12页“新型外转子永磁电机的研制”。目前国内已有若干种型号电动助力车采用这种电机并已面市，它的主要构造是由车架、车轮、手把组成的车体，及外转子固装在车轮轮毂上的外转子永磁无刷直流电机、蓄电池等构成，由蓄电池通过导线向电机供电，并利用装在手把上的调压(控制)器调节电动机电枢电压，使电机在额定转速以下实现恒转矩调速，从而车辆能以良好的工作性能进行变速行驶。但是这种助力车由于蓄电池容量限制，只适宜用于市内短途行驶。
针对上述电动助力车的不足，研制一种可以方便地选用或汽油发电或蓄电池供电之一方式，从而使外转子永磁直流电机工作、驱动摩托车行驶的汽油机发电的电动摩托车结构方案，是本实用新型的设计任务。
本实用新型的技术结构主要有车架、车轮、手把等组成的车体，永磁无刷直流电机的外转子与车轮轮毂固装，蓄电池通过导线先后联接开关、装在手把上的调压(控制)器及永磁无刷直流电机等构成，其特点是有汽油机通过联轴器与三相交流永磁调频发电机联接；发电机输出电用导线经全波桥式整流器及开关，一路连接永磁无刷直流电机，另一路连接蓄电池；蓄电池另有导线，一路经按钮开关接汽油机启动马达，另一路经开关连接调压器和永磁无刷直流电机。
这种汽油机发电的电动摩托车具有以下优点1．在需要长距离或高速行驶时，可以采用汽油机带动发电机发电经整流器获得直流电驱动直流电机工作，并且只需控制汽油机油门大小，就可改变发电机转速，使输出电的参数发生变化，从而改变直流电机转速和行驶速度。这种驱动方式特别适用于市郊野外行驶，既可以提高电动车的荷载能力，并可以保持长距离高速行驶。在直流电驱动电机工作的同时，若有富余电能，可向蓄电池充电。2．在短距离行驶时，可以采用蓄电池供电驱动直流电机方式，电机回转速度可以通过调压器调整控制，这种驱动方式特别适于市区短距离行驶，这对降低城市噪音和避免废气污染，具有积极意义。3．汽油机启动时，可以揿动按钮开关，使蓄电池接通启动马达，发动汽油机工作。4．选用永磁式外转子多相多极方波直流电机，兼有异步电机结构简单、运行可靠，及直流电机易于调速的优点，并且体积小重量轻，由于电机本身配用转子位置传感器和电流-速度双闭环控制器进行自动控制，使电机运行可靠、实用，具有在设定的工作范围里，转速不随负载改变而变化等优良技术经济指标。5．直流电机直接驱动车轮行驶，较大程度简化了机械传动装置，并且容易实施电源反接制动或再生发电制动。
图1是本实用新型驱动部分器件联系示意图。
图2是本实用新型结构布置示意图。
图3是联动开关结构示意图。
从
图1、图2可见汽油机发电的电动摩托车主要由车架(1)、车轮(2)、手把(3)、外转子装在车轮轮毂上的永磁无刷直流电机(4)、蓄电池(5)、开关(11)、调压(控制)器(7)，以及汽油机(8)通过联轴器与三相交流永磁调频发电机(9)联接、以及全波桥式整流器(10)、开关(6)、按钮开关(12)等构成。使用时，汽油机带动发电机(9)发电，经整流器(10)形成直流电源，通过开关(6)接通直流电机(4)，在电机配套的电子控制装置自动控制下使电机运转，驱动车轮(2)行驶，富余的电能同时通过开关(6)向蓄电池(5)充电(以上流程可见
图1中细实线箭头所示)；当结合开关(11)的同时断开开关(6)后，蓄电池(5)依次经过开关(11)、调压(控制)器(7)向电机(4)供电，驱动车辆行驶(该流程可见
图1中虚线箭头方向所示)；每次启动汽油机时，只需揿合按钮开关(12)，使蓄电池(5)向汽油机启动马达供电(该流程可见图中双点划线箭头方向所示)。显然开关(6.11)及按钮开关(12)可与摩托车灯具开关集中布置在车把上。
上述方案可进一步举例汽油机(8)可以选用100型、额定转速6000转/分；联轴器可以采用花键结合方式；发电机(9)可以选用3.5KW产品；电机(4)可以采用上海南洋电机厂研制产品；蓄电池可采用江南电池厂大容量高能镍氢电池产品。
图3表示了一种联动开关滑动接触板结构示意图，从而使开关(6)及(11)实行联动防误操作。互不导通的两片接触板(13、14)由绝缘的滑动块(15)嵌卡定位，当滑动块(15)右移时，接触板(13)可以触及接线柱(A、C)，使经整流器(10)输出的直流电流经接触板(13)通过接线柱(A、C)分别输向电动机(4)和蓄电池(5)，与此同时接触板(14)脱离接线柱(B、D)；当滑动块(15)左移时，接触板(14)可以触及接线柱(B、D)，使蓄电池(5)的直流电从接线柱(D)、通过接触板(14)和接线柱(B)流经调压(控制)器(7)驱动电动机(4)，与此同时接触板(13)脱离接线柱(A、C)。
权利要求1．汽油机发电的电动摩托车主要由车架(1)、车轮(2)、手把(3)、外转子装在车轮轮毂上的永磁无刷直流电机(4)，蓄电池(5)通过导线先后联接开关(11)、装在手把上的调压(控制)器(7)、及电机(4)构成，其特征在于有汽油机(8)通过联轴器与三相交流永磁调频发电机(9)联接，并经导线通过全波桥式整流器(10)和开关(6)，一路连接电机(4)，另一路连接蓄电池(5)，蓄电池(5)另有导线经按钮开关(12)接汽油机(8)启动马达。
2．根据权利要求1所述的汽油机发电的电动摩托车，其特征在于开关(6)及(11)实行联动防误操作的滑动接触板结构由互不导通的两片接触板(13、14)在绝缘的滑动块(15)上嵌卡定位构成，滑动块(15)右移时，接整流器(10)的接触板(13)可以触及分别连接电机(4)及蓄电池(5)的接线柱(A、C)，同时接触板(14)脱离接线柱(B、D)，滑动块(15)左移时，接触板(14)可以触及连接调压器(7)及电机(4)的接线柱(B)、和触及连接蓄电池(5)的接线柱(D)，同时接触板(13)脱离接线柱(A、C)。
专利摘要实用新型汽油机发电的电动摩托车有车架(1)、车轮(2)、手把(3)、外转子装在轮毂上的直流电机(4)等组成,通过汽油机(8)带动发电机(9)经整流器(10)向电机供电,也可由蓄电池(5)经调压(控制)器(7)向电机供电,从而驱动车轮行驶。当采用汽油机发电工作时,可用于长距离高速行驶,并提高荷载能力,同时可向蓄电池充电;采用蓄电池供电工作时,可用于市内短途行驶,并可避免噪音和废气污染。是一种适合我国目前国情的环保型电动摩托车。
文档编号B62K11/00GK2313828SQ97239330
公开日1999年4月14日 申请日期1997年12月3日 优先权日1997年12月3日
发明者周银象, 周志雄, 杨华 申请人:南昌市洪安摩托车总厂