专利名称：气动式升降自行车座板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动升降装置，特别是一种气动式升降自行车座板。
现有国内外使用的自行车座板均属于固定型的座板，其缺点是不能自由地调节高度，这样对于骑车人来讲是不太方便，而安有减震器的座板虽然能根据骑车人的体重来改变座板的高度，但高度变化不能自由控制，且高度固定仍需人工调节支撑座板的内管在自行车三角架上主立管上的位置，也不太方便，在危险的情况下，骑车人因车座板不能快速调低，常会危及到人身安全。
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种气动式升降自行车座板，它可以按照骑车人的愿望，在规定的气动行程范围内自由调节自行车座板的高度并加以固定。
本实用新型的技术解决方案是，保留座板5、主立管1、采用气动升降器，气动升降器由升降器7和升降杆17组成，其特征在于，气动升降器支承座板5，在主立管1上装有一导管3，由固定卡2固定，气动升降器套装在导管3中，由固定在导管3下端部的内套16支承，导管3上部开有纵向导键槽15，升降器7上的导键14套在其中，气动升降器上端的升降器7固定安装着座板5，座板5上装有启动升降器7上部阀开关8的压阀杆9，压阀杆9一端通过压杆座10固定在座板5上，压阀杆9另一端装有控制压阀杆9动作的软管钢丝绳4，软管钢丝绳4另一端接启动手闸18，导管3上端通过连接卡11与后座12和后支架13固定连接。本实用新型使用的气动升降器采用市面上通用的气动机芯，例如中国专利882201530公开的“外换气式管状气动机芯”，其由主气管、换气管、密封盖、气动活塞、活塞杆、气门及密封圈组成，主气管两端分别装有密封盖和密封圈，气动活塞装在主气管内，将主气管分为上气腔和下气腔，与气动活塞相连的活塞杆经过下气腔装在密封盖上，其与密封盖动配合，气门装在上气腔上方的密封盖上，气门由气门开关、气室、密封圈构成，密封圈装在气室两端，气室通过有气隙的气室盖固定在密封盖中，气门开关穿过气室和密封圈、气室盖与密封盖动配合，在密封盖上的气道与气室相通，换气管与下气腔和气道相通，上下气腔充有气体有压差，这种气动机芯与内换气式管状气动机芯的区别在于，换气管附在主气管上，焊连，换气管的尺寸小于主气管(具体结构说明参见实用新型专利申请说明书88220153.0，公告日1989年9月20日，公告号CN2044443U)。本实用新型的工作原理是，启动手闸18带动软管钢丝绳4拉动压阀杆9，压动阀开关8使得气动升降器(即通用气动机芯)内上下两气室相通，由于两气室的压力差不同致使与活塞相连的升降杆7(即活塞杆)向外推动，从而使固定在升降器7上的座板5升起，导键14沿导键槽15定向滑动，使座板5在上升中不改变方向运动，如果座板5向下的压力超过了升降器7上升的推力，座板5就不会上升而会迫使升降器7向下运动，使座板5高度下降，一般人体的重量大大超过气动升降器向上的推力(一般20公斤)。因此骑有本实用新型的自行车时，在行进中，如遇紧急情况，启动手闸18动作，人体的重量将使气动升降器带着座板5下降，人的两脚迅速着地，避免事故的发生。如果行进中，需要调节座板5高度，启动手闸18动作，人稍离座板，由踩在脚踏上两脚支承身体重量，此时气动升降器的推力将大于座板5的压力，就会使座板5高度上升，当升到理想的高度，启动手闸18停止动作复原，气动升降器就自动中止上升并定位。本实用新型采用气动无级调节高度达到高度自由升降的目的。
本实用新型的优点在于，上下车十分方便，由于座板可以自由调节高度，解决了人们的一些具体困难，特别对一些老年人、妇女儿童和车技不高的人们来讲十分便利，而且在紧急情况下如刹车来不及启动手闸，使气动升降器动作，迅速降低座板高度，使骑车人两脚落地，保证人身安全，另外骑车途中可调到最佳高度，使骑车人感到舒服，而且这种气动升降自行车座板兼有减震效果，比现有弹簧座板更具有优越性，本实用新型成本不高，加工容易，便于安装和维修，气动升降自行车座板取代现有的自行车固定式座板，将给自行车销售带来更广阔的市场。
图1，本实用新型的基本结构图图2，本实用新型在自行车上安装实例一图3，本实用新型在自行车上安装实例二图4，本实用新型使用的气动升降器所采用的通用气动机芯的一种——外换气式管状气动机芯(中国专利88220153.0)的结构示意图。
图5，本实用新型使用的气动升降器所采用的通用气动机芯的一种——外换气式管状气动机芯(中国专利88220153.0)的工作示意图。
以下结合附图描述本实用新型的实施例。
如
图1所示，本实用新型采用了气动升降器来固定支承座板5，气动升降器由升降器7和升降杆17组成，安装时，使升降器7在上，升降杆17在下。座板5由连接架6固定在气动升降器上的升降器7上，升降器7端部有阀开关8，气动升降器套装在导管3中，导管3与主立管1套接，由固定卡2固定，在导管3下端部固定装有支承气动升降器的内套16，内套16与导管3焊接，导管3上部开有纵向导键槽15，升降器7上的导键14套在其中，导键14能在导键槽15中自由运动，座板5上装有启动阀开关8的压阀杆9，压阀杆9一端通过压杆座10固定在座板5上，压阀杆9另一端装控制压阀杆9动作的软管钢丝绳4，软管钢丝绳4另一端接启动手闸18，导管3上端装有与后座架12和后支架13固定连接的连接卡11。
如图2所示，本实用新型装在一普通自行车上，主立管1截去部分自行车的横杠保留，一端焊接于前叉套端部，一端与连接卡11固定连接，使用螺丝和螺母固定，启动手闸18装在自行车龙头上，靠近扶手19处，启动手闸18通过软管钢丝绳4控制气动升降器动作，使座板5高度得到调节。
如图3所示，本实用新型装在一辆轻便女式车上，使用钢丝刹，启动手闸18与钢丝刹均装在自行车龙头的扶手19旁，不影响美观，同样实用。
本实用新型使用的气动升降器采用市面上通用的气动机芯，如图4、图5所示的一种外换气式管状气动机芯(其具体结构说明详见88220153.0中国专利说明书，此处从略)，其由主气管43、换气管29、密封盖31、38、气动活塞26、气门及密封圈组成，主气管43两端分别装有密封盖31、38和密封圈32、39，气动活塞26装在主气管43内，将主气管43分为上气腔40和下气腔42，与气动活塞26相连的活塞杆28经过下气腔42装在密封盖31上，气门由气门开关25、气室22、密封圈21构成，密封圈21装在气室22两端，气室22通过有气隙的气室盖24固定在密封盖38中，气门开关25穿过气室22和密封圈21、气室盖24与密封盖38动配合，在密封盖38上气道23与气室22相通，换气管29与下气腔42和气道23相通，上下气腔充有气体有压差，这种气动机芯与内换气管状气动机芯的区别在于，换气管29附在主气管43上、焊连，换气管29的尺寸小于主气管43。这种气动机芯的活塞杆28为气动升降器的升降杆17，换气管29即作为气动升降器的导键14，这种气动机芯外径一般为φ25mm，为了便于安装气动升降器，同时便于和主立管配接，导管3选用φ32×3.5mm的无缝钢管，加工需按工艺，要求喷漆，保证与自行车配套的色彩。
权利要求1.气动式升降自行车座板，有座板5、主立管1，采用气动升降器，气动升降器由升降器7和升降杆17组成，其特征在于，气动升降器支承座板5，在主立管1上装有一导管3，由固定卡2固定，气动升降器套装在导管3中，由固定在导管3下端部的内套16支承，导管3上部开有纵向导键槽15，升降器7上的导键14套在其中，气动升降器上端的升降器7固定安装着座板5，座板5上装有启动升降器7上部阀开关8的压阀杆9，压阀杆9一端通过压杆座10固定在座板5上，压阀杆9另一端装有控制压阀杆9动作的软管钢丝绳4，软管钢丝绳4另一端按启动手闸18，导管3上端通过连接卡11与后座12和支架13固定连接。
2.根据权利要求1所述的气动式升降自行车座板，其特征在于，内套16焊接固定在导管3的端部。
3.根据权利要求1所述的气动式升降自行车座板，其特征在于，气动升降器外径φ25毫米，导管3选用φ32×3.5毫米的无缝钢管。
专利摘要本实用新型是对现有自行车座板的一种改进，其采用了气动升降器支承调节座板5高度，气动升降器套装在与主立管1配接的导管3中，固定卡2使导管3和主立管1固定连接，连接卡11使导管3与后座架12、后支架13固定连接，使用启动手闸18控制气动升降器动作，本实用新型的成本不高，加工方便，便于安装和维修，且有减震效果，由于座板可以自由调节给人们带来许多方便，紧急情况时，可以及时降低座板5高度，保证人的安全。
文档编号B62J1/00GK2105446SQ90202429
公开日1992年5月27日 申请日期1990年3月3日 优先权日1990年3月3日
发明者严柏军 申请人:严柏军