专利名称：自行车单车载物固定器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车单车载物固定器，属于交通运输领域。
现有自行车单车后方的载物架载物时徒手固定绳索，废时废力，并且单车行走时因震动物品容易松动、脱落，目前尚无比较理想的固定装置。
本实用新型的目的是使单车载物用绳索固定和松绑时步骤简单、固定牢固、省时省力，并且在单车运行时可随时紧绳索，防止物体松动、脱落。
本实用新型由手动轮、单向转动轴承、绕绳空心轮、绕绳空心轮止动系统、空心轴和固定座等组成。它安装于单车架上管与立管的夹角处，手动轮位于单车的左侧。固定物品时绳索(1－2根)，一端固定于物架的后方，另一端绕过物品的上方，穿过立叉小管之间，穿入绕绳空心轮外侧小孔，将绳子在绕绳空心轮上绕一周压住绳子头，即可转动手动轮固定物体。手动轮的直径是绕绳空心轮直径的三点五倍，根据杠杆原理，固定物体时作用于手动轮的力量可放大三倍多，用一般力量操作即可固定牢固。单车行走时发现物体松动，可随时转动手动轮加强固定。卸物时扳动止动杠杆，空心轴内的压缩弹簧将止动连杆弹出，绕绳空心轮失控，因绳索的张力作用，绕绳空心轮向绳索松解的方向转动，绳索即松解。卸完货物后，一只手固定绕绳空心轮，另一只手转动手动轮，止动连杆随空心轴一起转动，当止动连杆对准绕绳空心轮外侧的槽时，凭借扭转弹簧的力量，止动连杆“咔嚓”落入槽中，这时绕绳空心轮只能随手动轮一起作单向转动(恢复工作状态)。
本实用新型提供的自行车单车载物固定器安装于载重型单车和普通型单车，适用于农、牧民和小商业者，如果相应地缩小固定器的体积亦可安装于轻便型单车。如果简化该固定器的结构(去掉绕绳空心轮和绕绳空心轮止动系统，保留其它部件，空心轴改为绕绳轮)，则可降低该固定器的生产成本，其功能除不能松解固定器一端的绳索外，还保留着其它功能，仍然实用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵剖面构造图。
图2是单向转动轴承的内部结构及固定座。
图3是单向转动轴承的分解图(缩小)。
图4是手动轮的剖视图、俯视图及其部份连接结构。
图5是绕绳空心轮的剖视图和A向视图。
图6是空心轴的剖视图及左视图。
图7是绕绳空心轮止动系统的构造图。
图8是夹板的主视图及A向视图。
图中1、手动轮2、固定座3、飞轮外套4、压缩弹簧5、止动连杆6空心轴7、绕绳空心轮8、平挡9、扭转弹簧10、止动杠杆11、箭头示手动轮及单向转动轴承的转动方向12、键13、止动杠杆压杆14、扭转弹簧固定座15、弹簧芯16、拉钉螺母17、拉钉套18、夹板。
在
图1中，手动轮(1)与空心轴(6)分别安装于单向转动轴承的两侧，绕绳空心轮(7)套于空心轴(6)之上，绕绳空心轮止动系统的止动连杆(5)等贯穿于固定器之中，单向转动轴承的飞轮外套(3)与固定座(2)连接，用夹板(18)将固定座(2)固定于单车架上管与立管之间的夹角处，手动轮(1)位于单车的左侧。手动轮(1)的直径是绕绳空心轮(7)直径的三点五倍，根据杠杆原理，转动手动轮(1)时传达到绕绳空心轮(7)的力量可增大三倍多。
在图2、图3所示实施例中，单向转动轴承是利用自行车飞轮拆去外牙，平挡(8)的内螺纹处开一键槽而成，图4所示手动轮(1)的外螺纹处也有一键槽，手动轮(1)与平挡(8)螺纹连接，键槽中的键(12)使得手动轮(1)只能随同平挡(8)作单向转动。
在图7所示的实施例中，止动连杆(5)与拉钉螺母(16)螺纹连接，通过拧动拉钉螺母可调节止动连杆(5)的长度。拉钉套(17)一端套住拉钉螺母(16)，另一端与止动杠杆(10)连接，拉钉套(17)与拉钉螺母(16)之间可随意转动。手动轮(1)的中央孔外侧壁是止动杠杆的支点。止动杠杆压杆(13)一端固定于弹簧芯(15)上，另一端压住止动杠杆(10)，止动杠杆(10)与止动杠杆压杆(13)接触处可以滑动。通过扭转弹簧固定座(14)将扭转弹簧(9)固定于手动轮(1)的内侧。图6所示的空心轴(6)的外侧有一个可容纳止动连杆(5)的凹槽，止动连杆(5)在该槽内只能作水平滑动以及同手动轮(1)、空心轴(6)一道作单向转动。图5所示的绕绳空心轮(7)的外侧也有一个可容纳止动连杆(5)的凹槽，当止动连杆(5)嵌入该槽，绕绳空心轮(7)只能随手动轮(1)一起作单向转动。空心轴(6)的内腔有一个控制止动连杆(5)的压缩弹簧(4)，当操作者扳动止动杠杆(10)，解除扭转弹簧(9)对止动杠杆(10)的压力，压缩弹簧(4)将止动连杆(5)向外弹出，当止动连杆(5)完全离开绕绳空心轮(7)外侧的凹槽时，绕绳空心轮(7)可作双向转动。绕绳空心轮(7)的外侧有一个可供穿入绳索的小孔。
权利要求1.一种自行车单车载物固定器，由一个手动轮(1)、一个单向转动轴承、一个绕绳空心轮(7)、一个绕绳空心轮止动系统、一个空心轴(6)和固定座(2)组成，其特征是手动轮(1)、绕绳轮(7)分别安装于单向转动轴承的两侧，手动轮的直径是绕绳轮直径的3.5倍。
2.如权利要求1所述的一种自行车单车载物固定器，其特征在于单向转动轴承为拆去外牙的自行车飞轮，且其平挡(8)的内螺纹处开一键槽，手动轮(1)的外螺纹处也有一键槽，手动轮与平挡螺纹连接，键槽中的键(12)使得手动轮(1)只能同平挡(8)作单向转动。
3.如权利要求1所述的一种自行车单车载物固定器，其特征在于止动连杆(5)一端位于绕绳空心轮(7)和空心轴(6)的凹槽之内，另一端与拉钉螺母(16)螺纹连接，拉钉套(17)一端套住拉钉螺母(16)，另一端与止动杠杆(10)连接，止动杠杆压杆(13)一端固定于弹簧芯(15)上，另一端压住止动杠杆(10)，扭转弹簧固定座(14)将扭转弹簧(9)固定于手动轮(1)的内侧，手动轮(1)的中央孔外侧壁是止动杠杆的活动支点。
4.如权利要求1所述的一种自行车单车载物固定器，其特征在于空心轴(6)的内腔有一个控制止动连杆(5)的压缩弹簧(4)。
专利摘要本实用新型属于交通运输领域技术，为单车载物固定牢固、方便而发明的。该固定器安装于车架的上管与立管夹角处。固定器由手动轮(1)、单向转动轴承、绕绳空心轮(7)和空心轮止动系统一个空心轴(6)和固定座(2)组成。其特征在于手动轮(1)，绕绳轮(7)分别安装于单向转动轴承的两侧，手动轮的直径是绕绳轮直径的3.5倍。使用它固定物体和松绑绳索步骤简单，通过它操作者的力量可放大三倍以上，固定牢固，省时、省力，并且在单车运行时可随时调节。本固定器适于装备多种能载货物的单车，尤其是载重型单车和普通型单车。
文档编号B62J7/08GK2140869SQ9122538
公开日1993年8月25日 申请日期1991年9月3日 优先权日1991年9月3日
发明者陈正芬 申请人:陈正芬