一种周转恒向的自行车脚踏的制作方法

文档序号:10585757阅读:362来源:国知局
一种周转恒向的自行车脚踏的制作方法
【专利摘要】本发明的目的是提供一种在周转过程中能自行保持稳定姿态的改进型脚踏装置,为脚提供一个安全稳定高效的施力平台。设置一驱动脚踏自转的联动机构,将脚踏的周转运动反向等比的传递到脚踏,使脚踏的自转与周转建立起联动关系。
【专利说明】
一种周转恒向的自行车脚踏
技术领域
[0001] 本发明涉及自行车领域,特别涉及传动装置。
【背景技术】
[0002] 自行车作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003] 自行车是由人力驱动的机械装置,通过双脚的轮流往复蹬踩脚踏,接续驱动曲拐周转实现骑行的。
[0004] 脚踏作为人力驱动曲拐的施力平台,为了在曲拐周转过程中,维持与脚部的贴合, 均采用活动枢轴的活动连接方式,以自转运动来实现被动跟随贴合脚部,但是这种自转运动的不稳定性,要求骑者必须时刻小心主动的去控制脚部的平衡,以防止脚踏翻滑意外的发生,无疑这会分散精力消耗体力并影响发力效果。
[0005] 纵观针对脚踏的改进,目前仅有利用腿脚向上运动过程能继续驱动曲拐周转的锁鞋锁具装置,但是这种装置不能解决稳定性的问题。

【发明内容】

[0006] 本发明的目的是提供一种在周转过程中能自行保持稳定姿态的改进型脚踏装置, 为脚部提供一个安全稳定的施力平台。
[0007] —种周转恒向的自行车脚踏装置,包括曲拐和脚踏,其特征为:脚踏连接有联动机构。
[0008] 通过观察可发现,骑行中,脚踏不仅随着曲拐绕着中轴周转,同时受脚部的驱动而绕着脚踏自身的枢轴一踏轴进行被动的自转,周转和自转的旋向相反,旋转周期相同。 [〇〇〇9]据此规律,设置一驱动脚踏自转的联动机构,将脚踏的周转运动反向等比的传递到脚踏,使脚踏的自转与周转建立起联动关系,彼此旋向相反,旋转周期相同。
[0010]所述联动机构由链和一对链轮组成,该链环连设置于车身与中轴共轴的链轮,以及设置于脚踏与踏轴共轴的另一链轮;或由数个锥齿轮和长轴组成,该长轴沿曲拐纵向以活动枢轴方式与曲拐活动连接,该长轴两端各设置一锥齿轮,其分别啮合设置于车身与中轴共轴的锥齿轮,以及设置于脚踏与踏轴共轴的锥齿轮,两对相啮合锥齿轮的传动比率互为反比。
[〇〇11]这样,通过设置于车身中轴处的链轮或锥齿轮,将脚踏的周转运动,转换为链或轴的运动,进而驱动设置于脚踏踏轴处的链或锥齿轮,从而实现脚踏的自转。在选择适合的反向等比的传动参数后,就能保障脚踏按与周转旋向相反旋转周期相同的联动规律进行自转。
[0012]当脚踏被预设成水平状态时,在整个周转过程中,脚踏将会始终保持在水平状态, 也就不需要骑者为防止翻滑意外的发生,而再时刻小心主动的去维持平衡,从而减轻负担并便于脚部的发力。
[〇〇13]同时,利用脚踏自行保持水平状态的能力,可将脚踏的脚部接触区域向前移,能获得加长力臂的效果。
[0014] 本发明由简单易得的零件构成,加工容易,适合批量生产,以及现有产品的改进。
【附图说明】
[0015] 图1链与链轮联动结构示意图
[0016] 图2锥齿轮组联动结构示意图 [〇〇17]图3牙盘侧联动结构示意图
[0018] 1车身2中轴3曲拐4踏轴5脚踏6链7链轮8锥齿轮9长轴10内齿轮11外齿轮12过渡齿轮13过渡齿轮轴14外齿链轴15牙盘
【具体实施方式】
[0019] 下面对照附图,说明本发明实施例。如图3所示,由于受牙盘(15)的影响,此侧的联动机构因应改动。在链(6)和链轮(7)联动结构的基础上,增加一组齿轮结构,进行贯通牙盘
(15)的驱动传递,由内齿轮(10)、外齿轮(11)和过渡齿轮(12)组成,内齿轮(10)位于牙盘 (15)内侧与中轴(2)共轴固定于车身(1),外齿轮(11)位于牙盘(15)外侧与链轮(7)以外齿链轴(14)为轴共轴固定,过渡齿轮(12)通过牙盘(15)中最小齿盘的齿圈之内的贯通孔,以过渡齿轮轴(13)为轴,同时啮合同大的内齿轮(10)和外齿轮(11),外齿链轴(14)和过渡齿轮轴(13)都以活动枢轴的方式与曲拐(3)活动连接,另一链轮(7)与脚踏(5)共踏轴(4)固定,链(6)环连两个链轮(7)。
【主权项】
1. 一种周转恒向的自行车脚踏装置,包括曲拐和脚踏,其特征为:脚踏连接有联动机 构。2. 根据权利要求1所述一种周转恒向的自行车脚踏装置,其特征在于其中所述联动机 构由链和一对链轮组成,该链环连设置于车身与中轴共轴的链轮,以及设置于脚踏与踏轴 共轴的另一链轮。3. 根据权利要求1所述一种周转恒向的自行车脚踏装置,其特征在于其中所述联动机 构由数个锥齿轮和长轴组成,该长轴沿曲拐纵向以活动枢轴方式与曲拐活动连接,该长轴 两端各设置一锥齿轮,其分别啮合设置于车身与中轴共轴的锥齿轮,以及设置于脚踏与踏 轴共轴的锥齿轮,两对相啮合锥齿轮的传动比率互为反比。
【文档编号】B62M3/00GK105947090SQ201610262133
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】李辉
【申请人】李辉
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