专利名称：登山自行车的加速握杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车结构改进，特别是涉及登山自行车手把部位的改进。
现有技术登山自行车手把设计为固定形式，见
图1，骑车人在骑乘时，手掌、手腕及手臂只能迁就手把的固定形式，采取不变的握持姿势，时间长久很容易疲劳;特别是，登山自行车经常要在恶劣状况的道路上行驶，要爬坡或全力加速，这时骑车人会站立在脚踏板上用力踩蹬，而适合在平坦公路行驶的固定形式手把不能与之贴切配合，从而限制了骑车人充分发挥效能并影响持久耐力。
目前市售的自行车有几种在手把上加装延伸装置，见图2，为的是让骑车人在骑乘过程中可以变换握持姿势。但是这些延伸装置都在车手把的中段位置，影响对刹车手柄和变速杆的控制，同时还使骑车人的双手远离车手把的两端，以致影响骑乘时控制的杠杆作用，导致登山自行车行驶在恶劣路面情况下控制不稳定，并且由于骑车人双手远离刹车手柄，妨碍对刹车的控制及刹车效能，从而增加了骑乘的危险性。
中国专利CN2078284U公开了一项名为“可调式车把”的技术，它不仅可用来调整车手把的高度和宽度，或前后、上下位置，而且能在行进中调整。不过此项技术的车手把由横把和坚轴组成，顶端有一联接总成，构造复杂，并要求将横把设计成左右两半横把，或在整体结构的横把中部固接一齿轮作为联接构件，因而只适合于新车制造，不方便用于现有登山自行车的改装。
本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种适合加装于普通登山自行车手把上的加速握杆，骑车人借助所述加速握杆，依照个人爱好、身材、习惯、骑乘姿势以及不同车种，恰当调整它和车手把间的角度，使得手掌、手腕及手臂能以最舒适、省力的姿势握持，从而特别有利于竞赛加速或赶超路程，并且能够提高行驶的稳定性，确保骑乘安全，增加骑乘的持久耐力。
本发明的目的可以通过以下措施来达到制作登山自行车的加速握杆，装于车手把的两端部。有两种设计，其一是内插式延伸结构，包括斜锥插入段、握杆主体、管盖及内六角头螺栓。斜锥插入段借助内六角头螺栓，同握杆主体和管盖连接成为一个整体，以斜锥插入段插入车手把管材两端部腔内，可调整握杆主体的握杆在相交于车手把管材轴线的平面或圆锥面内有任意位置，然后旋紧内六角头螺栓，使之固定。另一设计是外套式延伸结构，包括握杆主体和内六角头螺栓，其中握杆主体包括套管和凸出于其上的握杆，握杆主体以其套管套装于车手把管材的两端部，可任意调整其握杆与车手把的相对角度，然后借助内六角头螺栓予以锁紧。
附图的图面说明如下图1是现有登山自行车手把及握持姿势示意图;
图2是现有登山自行车手把延伸装置示意图;
图3是本发明内插式延伸结构分解示意图;
图4是所述内插式延伸结构与登山自行车手把组合示意图;
图5是本发明外套式延伸结构分解示意图;
图6是所述外套式延伸结构与登山自行车手把组合示意图;
图7是登山自行车手把装用本发明结构后的几种握持姿势;
图8是装用本发明结构后的一种握持姿势同一般十段变速自行车握持姿势的比较示意图。
以下结合附图所示的两个最佳实施例作进一步详述实施例1是一种内插式延伸结构，装于车手把的两端部，见图4。包括斜锥插入段10、握杆主体20、管盖30及内六角头螺栓40。斜锥插入段10借助内六角头螺栓40，同握杆主体20和管盖30连结成为一个整体。由图3见，斜锥插入段10外缘略带锥度，表面有纵向凸纹11，其一端为斜面12，内部是相对于自身轴线略微偏心的贯穿孔13，孔壁攻制有螺纹。握杆主体20，内部沿主轴线贯通，一端为斜面21，中间适当位置凸出有握杆22。管盖30一端有凸缘31，端面内陷，呈圆柱状凹槽32，整个管盖沿中央轴线贯通，除凸缘31外，其余部分可插入握杆主体20的贯通孔内。内六角头螺栓40，其螺杆41恰可穿过管盖30和握杆主体20内的贯穿孔，螺杆41末端的螺纹段则旋入斜锥插入段10的螺纹孔13内，螺栓头42沉入管盖30的凹槽32中。
装配时，见图3和图4，首先将内六角头螺栓40穿入管盖30的贯通孔内，再将管盖30放入握杆主体20之中，然后让斜锥插入段10以其斜面12与握杆主体20的斜面21相帖合，拧动内六角头螺栓40，使其螺杆41的螺纹段旋入斜锥插入段10的螺纹孔13内，于是斜锥插入段10、握杆主体20、管盖30及内六角头螺栓40连结成为一个整体，然后以斜锥插入段10插入车手把管材A两端部腔内，待插到位后，可依骑车人的个人习惯，调整握杆主体20的握杆22在相交于车手把管材A轴线的平面或圆锥面内有任意位置，然后旋紧内六角头螺栓40，使之固定。由于斜锥插入段10的螺纹孔13略为偏心，内六角头螺栓40旋入其内时，会使斜锥插入段10形成偏移，据此抵住车手把管材A的内壁。螺栓40旋得越紧，它与管材A的内壁顶抵也越紧，同时因为斜锥插入段表面的纵向凸纹11增加摩擦力，从而将加速握杆牢牢地插固、锁定于车手把管材A的两端。由于斜锥插入段10与握杆主体20是以斜面12、21相帖合，可保证它们之间的接触不松动，从而使调整好的使用角度稳定不变。
实施例2是外套式延伸结构，装于车手把的两端部，见图6，包括握杆主体50和内六角头螺栓60，其中握杆主体50包括套管51和凸出于其上的握杆52。由图5可见，套管51内部贯通，孔径略大于车手把管材A的外径，并且其一侧端面管经内缩，因而在套装时不致穿越车手把管材A的端面而能方便定位，此外，在凸出于其上的握杆52的对侧有一开槽53，其上下分别有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是贯穿孔，下凸耳55的中心是螺纹孔551。
装配时，见图5和图6，将握杆主体50以套管51外套于车手把A的端部，待套到位后，以内六角头螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺纹孔551，然后依骑车人的个人习惯，调整握杆52与车手把管材A的相对角度至合适的握持姿势后，旋紧内六角头螺栓60，使之固定。调整方便，锁定简易。
登山自行车手把安装本发明的加速握杆，由于握持角度可调整，增加了至少十种现有车手把不可能具备的握持姿势，图7仅其几例而已。此外，如图8所示，在爬坡及加速的情况下，骑车人可将手及手腕从习惯的握持位置转动90度，置放于本发明的加速握杆上，如此，骑车人即可站立在踏板上，全力用于踩踏动作，以获得最高效率的爬坡或加速效果。
同现有技术相比，本发明的优点在于登山自行车手把装用此加速握杆，骑车人将大幅度提高骑车效率，增加耐久力，尤其是在爬坡和加速的情况。其次，本发明可按照骑车人个人的爱好、身材(手臂长度)、习惯以及自行车车种的不同，在安装时调整至最理想的位置，能与骑人作最贴切的配合，使他感到得心应手。最后，本发明的加速握杆不仅适用于制造新的登山自行车，也同样适用于加装在旧的自行车上。
权利要求
1.登山自行车的加速握杆，装于车手把的两端部，其特征在于是一种内插式延伸结构，包括斜锥插入段10、握杆主体20、管盖30及内六角头螺栓40；斜锥插入段10借助内六角头螺栓40，同握杆主体20和管盖30连结成为一个整体，以斜锥插入段10插入车手把管材A两端部腔内，可调整握杆主体20的握杆22在相交于车手把管材A轴线的平面或圆锥面内有任意位置，然后旋紧内六角头螺栓40，使之固定。
2.按照权利要求1所述的登山自行车的加速握杆，其特征在于斜锥插入段10外缘略带锥度，表面有纵向凸纹11，其一端为斜面12，内部是相对于自身轴线略微偏心的贯穿孔13，孔壁攻制有螺纹。
3.按照权利要求1所述的登山自行车的加速握杆，其特征在于握杆主体20，内部沿主轴线贯通，一端为斜面21，中间适当位置凸出有握杆22。
4.按照权利要求1所述的自行车的加速握杆，其特征在于所述管盖30，一端有凸缘31，端面内陷，呈圆柱状凹槽32，整个管盖沿中央轴线贯通，除凸缘31外，其余部分可插入握杆主体20的贯通孔内。
5.按照权利要求1所述的登山自行车的加速握杆，其特征在于所述内六角头螺栓40，其螺杆41恰可穿过管盖30和握杆主体20内的贯穿孔，螺杆41末端的螺纹段则旋入斜锥插入段10的螺纹孔13内，螺栓头42沉入管盖30的凹槽32中。
6.登山自行车的加速握杆，装于车手把的两端部，其特征在于是一种外套式延伸结构，包括握杆主体50和内六角头螺栓60;其中握杆主体50包括套管51和凸出于其上的握杆52，握杆主体50以其套管51套装于车手把管材A的两端部，可任意调整其握杆52与车手把的相对角度，然后借助内六角头螺栓60予以锁紧。
7.按照权利要求6所述的登山自行车的加速握杆，其特征在于所述握杆主体50的套管51内部贯通，孔径略大于车手把管材A的外径，并且其一侧端面管径内缩，因而在套装时不致穿越车手把管材A的端面而能方便定位，此外，在凸出于其上的握杆52的对侧有一开槽53，其上下分别有凸耳54和55，上凸耳54的上表面有凹坑541，中心是贯穿孔，下凸耳55的中心是螺纹孔551，内六角头螺栓60穿越上凸耳54的中心孔旋入下凸耳55的螺纹孔551，从而使握杆52与车手把的相对角度固定。
全文摘要
登山自行车的加速握杆，一种是内插式延伸结构，其斜锥插入段10借助内六角头螺栓40，同握杆主体20和管盖30连结成为一个整体，以斜锥插入段10插入车手把管材A两端部腔内，可调整握杆22在相交于车手把管材A轴线的平面或圆锥面内有任意位置；另一种是外套式延伸结构，其握杆主体以其套管套装于车手把管材的两端部，可任意调整其握杆与车手把的相对角度。登山自行车手把装用此加速握杆，骑车人将大幅度提高骑车效率，增加耐久力。
文档编号B62K21/16GK1066426SQ9210291
公开日1992年11月25日 申请日期1992年4月17日 优先权日1992年4月17日
发明者廖学金 申请人:廖学灿