专利名称：轻便开启式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于人们日常生活中作为交通运输工具用的三轮车。
现在市场上销售和自制的三轮车是由一个大小固定的车厢和两个车轮配上自行车用的车架、车把构成的。它存在这样一个问题，占地面积大，使用也不方便，又较笨重，特别是对当前住房面积不富裕的情况下，就显得更为不方便了，用途上局限性也大。
本实用新型的目的是要提供一种轻便开启式的三轮车，车厢可大可小，打开时可作为三轮车使用，缩起时当自行车骑，占地面积小，使用方便。
本实用新型是这样实现的，三轮车的后轴分三部分，中后轴，左后轴和右后轴。中后轴是管状的，左右后轴一端为管状，另一端为实心。左右后轴可同时插入中后轴内，在轴内相遇时一轴可进入另一轴内，有一固定件将其固定住。使用时，如果将三轮车缩起时，先将固定件松开，将左右后轴往中后轴内推，而且左后轴或右后轴进入右后轴或左后轴内达到最小位置，再将固定件固定住，作为自行车骑。反之就可拉开作为三轮车使用。
三轮车的厢体与后轴相连，可随轴的伸长和缩短而拉大或缩小。厢体分为中间固定厢体(固定的)，左右厢体(可沿中间固定厢体上的轨道左右活动)。当厢体随后轴缩短而缩小时，左右厢体沿轨道一起向中间固定厢体推进，并且左右厢体在中间固定厢体内可重叠在一起，反之，厢体可打开。
本实用新型由于车轴和车厢是可以拉开和缩小的，因此本三轮车可宽可窄，故占地面积小，使用和存放都方便。所用部件属一般加工件，故制造起来也容易，造价也不会增高。
实用新型的具体结构由以下实例和其
图1本实用新型的总体结构示意图2本实用新型的后轴结构剖面图；图3本实用新型的厢体结构图；图4本实用新型的弹簧固定销的剖面图。
以下结合附图详细说明本实用新型的结构细节及使用情况在图1中所示的轻便开启式三轮车中，左后轴(2)和右后轴(3)同时插入中后轴(1)内，并用中后轴(1)两端的固定弹簧销(7)驳住以便行驶时三轴一起转动。为了使三轮车在打开时达到限位的目的，在左后轴平面轴承座(10)和中后轴平面轴承座(11)之间加限位螺杆(9)，其带螺纹扣的一端拧在左后轴平面轴承座(10)的下角处，然后加入螺母固定，另一端在中后轴平面轴承(11)的大于螺杆直径的孔内，可使限位螺杆在孔内来回移动。当拉到限位时再用固定螺丝搬把(8)紧固。另一侧也是同理，为使在缩小时两螺杆不相撞，因此其限位螺杆安在上方。
厢体分中间固定厢体(4)、左厢体(5)、右厢体(6)。左右厢体可在中间固定厢体(4)中向外拉出或向中间推进。为方便顺利，缩小时达到最小限度，在尺寸上做成一个厢体大于另一个厢体。如图3所示在中间固定厢体上焊接轨道(12)，使左右厢体的前后两个侧面分开，彼此之间不相碰。左厢体(5)的底部和左后轴平面轴承座(10)的上部相连接，厢体的上部和中间固定厢体(4)的轨道(12)接触。当左后轴(2)在中后轴(1)内来回滑动时左厢体(5)跟着一起来回运动。其右厢体部分同理。这样开启时中间固定厢体与左右厢体形成一个完整的车厢。
由图2中所示中后轴(1)是一个管状体，其两端各有一个镶平面轴承座的台，还有一个安飞轮的螺纹。在中后轴(1)的两端处各有一个固定左右固定弹簧销的螺丝孔。左后轴(2)的前半部外径和中后轴(1)的左边内径相同并且本身也是一个管状体，它的内径与右后轴(3)的管状部分的外径同。目的是当左右后轴同时进入中后轴(1)内在中间相遇时，右后轴(3)也进入左后轴(2)内，这时可使后轴达到最短，厢体最小。左后轴(2)的管状端有一个槽，槽内开2个方孔，其大小比弹簧固定销的固定柱略大一点。此方孔为使弹簧固定销固定左后轴(2)与中后轴(1)用。左右轴(2)的另半端为实体，安装车轮用，中部有安装平面轴承的台。右后轴(3)管状部分的直径与中后轴的右端内径同，其它的结构与左后轴(2)同(左右后轴的结构可以互换)。
固定弹簧肖(7)的结构如图4所示，其中间的固定柱是方形并有一相对面做成具有坡度状，以便在左右后轴拉出和推进时中间的固定柱在其内的弹簧作用下上下滑动。
因为中后轴(1)的中间都是空的，安装时把左右后轴分别插入中后轴内约20～30毫米，两端处用固定弹簧肖驳住再将固定螺丝搬把拧紧，这就是一个完成的三轮车。
使用时，当需要把三轮车缩起时，首先松开固定螺丝搬把，然后用手将两车轮向中间推。左右后轴同时进入中后轴内，两轴相遇时，右后轴(3)就进入左后轴(2)内，当达到最短位置时，中后轴的外端孔中的固定弹簧肖正好落入左右后轴靠近实心轴端的方孔中(在左右后轴的中间推进时，由于固定弹簧肖的固定柱的两面有坡度，故在推力作用下，固定柱向上滑动压迫弹簧，当固定柱对准左右后轴的方孔时在弹力作用下落入方孔内)将中后轴与左右后轴驳在一起，再把固定螺丝搬把拧紧。这时飞轮转动就可带动中后轴(1)和左右后轴一起转动，因车轮是固定在左右后轴上的也就随之转动。当后轴缩短的同时，左右厢体沿中间固定厢体上的轨道向中间固定厢体靠近最后达到厢体三部分重叠在一起。这时就可作为自行车骑用了。当需要将三轮车开启时同样先将固定螺丝搬把松开，然后用手往外拉左右车轮，而固定弹簧肖的固定柱在拉力的作用下就上来了。当拉到限位杆的所限位置时也就是三轮车最大时就不动了，固定弹簧肖正好落在左右后轴端部的方孔中，就和中后轴驳住，这时再把左右固定螺丝搬把拧紧，而厢体也随之打开，完成了开启动作，这时就可做为三轮车使用了。
权利要求1.一种轻便开启式三轮车，它包括厢体、后轴和后轮，其特征在于所述后轴分三部分，中后轴，左后轴，右后轴，左右后轴可同时插入中后轴内，在中后轴内两轴相遇时左(右)后轴进入右(左)后轴内，使后轴可伸长或缩短。
2.根据权利要求1所述的轻便开启式三轮车，其特征在于中后轴(1)是一个管状体，其两端处各有一个螺丝孔，左后轴(2)和右后轴(3)各为一端为管状，另一端为实心体，其管状部分上有一槽，槽内有2个方孔。
3.根据权利要求1或2所述的轻便开启式三轮车，其特征在于左后轴(2)的前半部外径和中后轴(1)的左内径同，它的内径与右后轴(3)管状部分的外径同，以便在左右后轴进入中后轴内相遇时，右后轴可进入左后轴内，右后轴(3)的管状部分的直径与中后轴(1)的右端内径同，其它的结构与左后轴(2)同。
4.根据权利要求1所述的轻便开启式三轮车，其特征在于中间有一固定厢体，固定厢体前后焊接轨道，两边有可以随后轴的伸长和缩短沿固定厢体的轨道打开和推进的左右厢体。
专利摘要本实用新型提供了一种人们日常生活中可作为交通运输工具的轻便开启式三轮车。该三轮车的后轴由三部分组成，其两边部分可以拉出和推进，使两车轮之间的距离可以缩短和拉长。而厢体部分可以随后轴的伸长和缩短而拉开和重叠起。当车厢打开时，可作为三轮车使用，当后轴缩短时车厢重叠在一起，两车轮靠近可作为自行车骑用。其造型新颖，结构合理，使用方便，存放占地面积小，从而解决了三轮车笨重占地大的问题。
文档编号B62K5/02GK2173201SQ93203769
公开日1994年8月3日 申请日期1993年2月24日 优先权日1992年9月28日
发明者连勇, 丁林喜 申请人:连勇, 丁林喜