专利名称：可拆卸携带式轻便小三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人们日常生活作为代步用的交通工具，尤其与可拆卸携带式轻便小三轮车有关。
三轮车为三点支承，骑行安全性与稳定性非两点支承的自行车可比，此理是常人均能体验的。目前国内生产的人力三轮车有大中小三种类型，大型和中型均作为简易运输工具使用，小型三轮车人们大部份以代步工具使用为主。中国已逐渐步入老龄化国家，作为清洁廉价安全的小三轮车之代步工具，倍受老年人的欢迎，其市场迅速扩大。除此还有相当数量患有某些疾病的人也因小三轮车的安全性好，都改骑小三轮车代步，其中有心脏病，高血压、美尼氏症和癫痫等患者；还有某些不会骑自行车的中年男女也选择以骑行安全方便的小三轮车代步。据调查城市居民的小三轮车用户中作为其代步交通工具使用者占70％以上。上述这些居民过去市面上无小三轮车时均为步行，他们渴望提高自身的生活质量。现有以运货为主的小三轮车作为代步工具，由于带有货箱，使用效果不甚理想，因为其结构设计是作为运输工具的传统方案考虑的。这种小三轮车质量通常达35-45公斤；前后轮轴距1250mm-1350mm，总长在2000mm左右，总宽在700mm左右，存在着质量过重，尺寸过大，骑行费力，上下楼携带不便等不足。
本实用新型的目的是为老弱病残者提供一种轻便、灵活、骑行省力，可拆卸，便于登楼携带利于保管防盗的小三轮车。
为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样的可拆卸携带式轻便小三轮车由车架、前轮、左后轮、右后轮、前轴、前叉、车把、链轮、曲柄踏板组件、飞轮、链条、链罩、前闸、后闸、鞍座，左平叉接板、右平叉接板，中空驱动轴及左半轴和右半轴组成，左右二块平叉接板设于立叉与平叉交汇处，二平叉接板上各设有轴承座和轴承，驱动轴两端按装在轴承上，驱动轴上设有飞轮组件，左半轴与左后轮固定连接，右半轴与右后轴固定连接，左右半轴分别插入驱动轴孔内，并进行定位。
为使本实用新型尺寸更加紧凑，将左半轴与右半轴设计成可相互套叠型，并通过左半轴定位螺销和右半轴定位螺销实现与驱动轴的固定。
本实用新型的飞轮位置设计成可左右调节型，飞轮固定在飞轮支架上，飞轮支架套在驱动轴上，并通过紧定螺钉实现与驱动轴的固定。
本实用新型按小三轮车受力状况将车架设计成抗扭型车架，即车架上的平叉按抗扭要求设计成方型薄壁管件，平叉之间设置传力杆，平叉与鞍管之间设置加强筋。
由于本实用新型采用了上述技术解决方案，因而具有如下有益效果(一)结构设计合理，尺寸紧凑，小巧灵活，骑行轻便省力；(二)重量轻，节约材料，降低成本；(三)可拆卸，便于携带登楼，利于保管防盗；(四)车架按力学原理设计，整体强度好；(五)为广大老弱病残人提供了一种十分方便的代步交通工具，综上所述，本实用新型具有良好的经济社会效益，推广应用前景广阔。
以下结合附图对本实用新型的实例作进一步详细的描述。
图1是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的后视图。
图2是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的侧视图。
图3是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的组合后轴拆出的俯视图。
图4是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的组合后轴拆出的侧视图。
图5是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的组合后轴的总装图。
图6是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的抗扭车架图。
图7是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的货架图。
图8是本实用新型可拆卸携带式轻便小三轮车的后轮挡泥板图。
本车的设计，前半部份由前轴44，前轮33，前叉34，前闸36，车把38，中轴40，左、右曲柄踏板组件28、31，链轮41、链条43，链罩42，鞍座39等所组成。前半部份与后半部份的左后轮29，右后轮32，后轮闸9和飞轮16等零部件，均与20寸的小轮自行车相同或接近。
后半部份由组合后轴及左后轮29和右后轮32所组成；组合后轴由驱动轴13、左半轴4和右半轴17三根轴组成(见图5)；左右半轴插入驱动轴13中，且缩短时左半轴4可套叠在右半轴17的深孔内，这样可使驱动轴13尺寸缩小到最短，结构紧凑。左轴皮3以两排滚珠支承在左半轴4上，左轴皮上装左后轮圈和左后轮胎29，这样将左半轴4与左后轮29用螺母1和弹簧垫圈2固定组装成组件，可一次性将左后轮29与左半轴装入驱动轴13中，也可一次性从驱动轴13中拆出。右半轴17与右轴皮24用平键25相联，故能驱动车辆前进，称主动轴，它们也是通过螺母27，弹簧垫圈26将轮与半轴安装成一个组件，拆装方便。左右半轴和驱动轴靠螺销18和12联接左半轴4与驱动轴13的联接用螺销12，右半轴17与驱动轴13的联接用螺销18。当半轴上的标线与驱动轴端部对齐，其标点同驱动轴端部标点对准时，螺销便可顺利地插入驱动轴和半轴的定位孔内，此时三根轴联成一根组合轴；螺销可将驱动轴13的扭矩传给半轴，由半轴传给车轮，车轮即可驱动。因为驱动轴13是通过装了左轴承7和右轴承22的轴承座6与21，并用螺栓19与平叉接板8、20相联；接板联接孔为长条形，可整体调节后轴，使链条43挠度达到规定要求。车轮的侧向力可通过半轴与螺销传给驱动轴13，最后传给车架30，所以，螺销要承受车轮的驱动扭矩和侧向力引起的剪应力，螺销的材料与处理上有一定要求。因为半轴是插入驱动轴的，如果将反力与载荷倒过来看，则半轴的插入部份相当于悬臂梁的插入端，对插入部份的长度和配合精度有一定要求；如将组合后轴简化成一个组合简支梁，则半轴插入部份受到最大的弯矩，半轴插入部份的强度与刚度应满足要求，这关系到车的安全与使用寿命。当车在颠簸的道路上骑行时，因后轮反力对车架会造成附加扭矩，这是本三轮车架与自行车车架不同的受力情况，所以特别设计了抗扭整体车架30。虽然车架立叉能承担部分扭矩，但设计时主要靠平叉来抗扭，所以平叉47均用方型中空薄壁管材制造，且在平叉左右叉杆上设有两道传力杆(见图6)，在叉杆与中轴接头和鞍管的节点处加焊了两块加强筋以增强节点处的抗扭能力。飞轮16固定在飞轮支架14上，飞轮支架14套在驱动轴13上，并通过紧定螺钉15实现与驱动轴13固定。驱动轴上的飞轮16和后闸9的制动轮均通过其支架14和11并以紧定螺钉15和10将飞轮16及制动轮调节到安装的正确位置，改善了车的装配与修理的方便性。驱动轴13的左右轴承架6、21包括其左右轴承盖5、23上均设有口型耐油橡胶密封圈，防止润滑油脂外溢和灰尘进入轴承，提高轴承使用寿命和减少维修保养。为了使轻便小三轮车也能带点较重的物品或乘坐带客，本车设计了附件货架45和后轮档泥板46供用户选购，基本型主车上是没有的。
为了使用户能带点轻便物品，在车把38上设有挂式货篮35，并可随时从车把上挂启。在车把38的右方设有车铃37，也为自行车通用件。
本车的设计具有轻巧小的特点，而且安全、耐用，使用装修方便，设计中对整车行驶的横向与纵向稳定性，各部零件的强度，刚度和耐久性均作过详细计算，其结构设计上在分析了国外和国内某些同类产品的基础上作了创新。
权利要求1.一种可拆卸携带式轻便小三轮车，包括车架(30)，前轮(33)，左后轮(29)，右后轮(32)，前轴(44)，前叉(34)，车把(38)，链轮(41)，曲柄踏板组件(28)，飞轮(16)，链条(43)，链罩(42)，前闸(36)，后闸(9)及鞍座(39)，其特征在于取销货箱，没组合后轴及左平叉接板(8)和右平叉接板(20)，组合后轴由中空驱动轴(13)、左半轴(4)和右半轴(17)所组成，左右二块平叉接板设于立叉与平叉交汇处，二平叉接板上各设有左轴承座(6)和右轴承座(21)，并在轴承座上设置轴承(7)、(22)，驱动轴(13)两端按装在轴承(7)、(22)上，驱动轴(13)上设有飞轮组件，左半轴(4)与左后轮(29)固定连接，右半轴(17)与右后轮(32)固定连接，左右半轴分别插入驱动轴(13)孔内，并进行定位。
2.根据权利要求1所述的可拆卸携带式轻便小三轮车，其特征在于；左半轴(4)与右半轴(17)可相互套叠，并通过左半轴定位螺销(12)和右半轴定位螺销(18)实现与驱动轴(13)的联接。
3.根据权利要求2所述的可拆卸携带式轻便小三轮车，其特征在于飞轮(16)固定在飞轮支架(14)上，飞轮支架(14)套在驱动轴(13)上，并通过紧定螺钉(15)实现与驱动轴(13)的固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的可拆卸携带式轻便小三轮车，其特征在于车架(30)上的平叉(47)按抗扭要求设计成方型薄壁管件，二平叉之间设置传力杆二道，平叉(47)与鞍管之间设加强筋。
5.根据权利要求4所述的可拆卸携带式轻便小三轮车，其特征在于链轮(41)与飞轮(16)之间的速比在2.2至1.8之间。
专利摘要本实用新型公开了一种可拆卸携带式轻便小三轮车。本实用新型前半部分与普通自行车或小三轮车相仿,后半部分立叉与平叉交汇处设有左右二块平叉接板,在其上各设轴承座和轴承,驱动轴两端安装在轴承上,驱动轴上设有飞轮组件,左右半轴分别与左右后轮固定,左右半轴分别插入中空驱动轴孔内进行定位,又能方便拆卸。本实用新型设计合理,结构紧凑,小巧灵活,拆卸方便,易于携带利于楼层用户防盗,是广大老弱病残者理想的代步工具,具有十分广阔的推广应用前景。
文档编号B62K5/02GK2349109SQ98249340
公开日1999年11月17日 申请日期1998年12月10日 优先权日1998年12月10日
发明者王克扬 申请人:王克扬