带有双立柱前叉的漂移三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮运动器材，尤其涉及一种带有双立柱前叉的漂移三轮车。
【背景技术】
[0002]目前在运动器材主要指自行车领域以及一些极限运动领域，随着人们生活水平的不断提高，已经得到了相当的普及有着广阔的市场空间，特别对于车辆的漂移技术获得了广大用户的喜欢。目前漂移针对的是具有动力的赛车、汽车等，而在自行车、三轮车等领域缺乏有效的发展。对于三轮车漂移的技术发展过程中，三轮车制动时由于速度较快，突然减速往往导致驾驶者出现前倾等技术问题，甚至导致三轮车稳定性下降。如何提高漂移三轮车的制动稳定性，以及获得更好的动力输出，一直是本领域技术人员研宄的对象。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种结构简单、制动稳定、动力充足的带有双立柱前叉的漂移三轮车。
[0004]一种带有双立柱前叉的漂移三轮车，包括导向系统和驱动系统以及机架，机架后端连接有两个后轮，所述的导向系统包括前叉连接的把手和前轮，前叉包括分别连接前轮两侧的两个支架，两个支架端部设有第一面板，第一面板上设有两个立柱，两个立柱顶部设有第二面板，两个立柱之间设有连接机架的套管，套管通过中心螺杆连接第一面板和第二面板。该种漂移三轮车的导向系统通过第一面板和第二面板，两个面板之间设置两个立柱形成一个稳定的框架结构，并且这种框架结构与前叉的两个支架是一体或者紧固连接的。连接机架的套管通过中心螺杆连接第一面板和第二面板，该种连接结构，仅实现了套管轴向的固定，而套管径向的位置主要是依靠套管端面与第一面板和第二面板之间的摩擦力进行限定，该种摩擦力仅适于漂移三轮车正常的行驶，当出现刹车时强大的制动力克服上诉摩擦力，使得套管相对第一面板和/或第二面板出现前倾动作，以此减缓驾驶者的前倾力度，提高驾驶舒适度，当然也大大提高了漂移三轮车的稳定性。为了进一步提高漂移三轮车的稳定性位于套管内部的中心螺杆两端套接有轴承，在帮助把手灵活驱动前轮的基础上，控制套管相对第一面板和/或第二面板出现的前倾量。
[0005]所述的两个后轮外周包覆有圆环结构的漂移环。该种漂移环由于表面光滑降低了三轮车在行驶中的抓地摩擦力，并且使漂移环后轮与地面间产生速度差，进一步提高实现漂移的可能性。
[0006]所述的前轮直径大于后轮，前轮中心两侧连接有脚踏板。由于前轮直径大于后轮使得前后轮之间产生速度差，在把手一侧的刹车单独刹住前轮时，人体由于惯性向前冲，在行驶中减小后轮与地面之间的正压力，此时只要旋转把手产生横向力即可产生三轮车的漂移、摆尾现象，实现了三轮车漂移的技术目的。
[0007]所述的机架上设有座椅，座椅底部设有拨叉控制开关的滑槽，以调节驾驶者与把手之间的间距，提高驾驶的舒适度。
[0008]所述的机架与套管之间的连接夹角为60度，由此形成机架的斜边、套管沿前叉到底面的斜线以及相应的地面间距之间形成一个近似的等边三角形，加强了漂移三轮车整个车体的稳定性。
[0009]所述的驱动系统包括内置电池的箱体，箱体内的电池驱动电机，电机设于前轮中心，形成一种电动的漂移三轮车，该种电动的漂移三轮车其刹车、启动均位于把手上，通过控制前轮两侧的碟刹，对前轮进行制动。
[0010]所述的把手通过螺栓连接第二面板，由把手控制前轮的行驶方向。
[0011]所述机架包括连接套管的连杆以及底座，连杆与底座通过两个相互配合的半圆柱连接，两个半圆柱上均设有螺孔，实现了机架的分体结构，大大减小了产品空间占用率，降低了运输成本。
[0012]作为优选结构机架后端通过螺杆连接两个后轮，使得在出现技术故障时，只要更换螺杆即可拆卸两个后轮，避免了传统结构中需要更换整个传动轴的技术弊端。
[0013]本实用新型的套管通过中心螺杆连接第一面板和第二面板，仅实现了套管轴向的固定，而套管径向的位置主要是依靠套管端面与第一面板和第二面板之间的摩擦力进行限定，当出现刹车时强大的制动力克服上诉摩擦力，使得套管相对第一面板和或第二面板出现前倾动作，以此减缓驾驶者的前倾力度，提高驾驶舒适度，当然也大大提高了漂移三轮车的稳定性。
【附图说明】
[0014]如图1所示为本实用新型带有双立柱前叉的漂移三轮车立体结构示意图；
[0015]如图2所示为本实用新型的机架炸开安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2所示一种带有双立柱前叉的漂移三轮车，包括导向系统和驱动系统以及机架1，机架I后端通过螺杆17连接两个后轮2，导向系统包括前叉连接的把手4和前轮8，前叉包括分别连接前轮两侧的两个支架7，两个支架7端部设有第一面板15，第一面板15上设有两个立柱6，两个立柱6顶部设有第二面板14，两个立柱6之间设有连接机架的套管5，套管5通过中心螺杆9连接第一面板15和第二面板14，把手4通过螺栓连接第二面板14。驱动系统包括内置电池的箱体12，箱体12内的电池驱动电机，电机设于前轮8中心。
[0017]为了提高漂移效果两个后轮2外周包覆有圆环结构的漂移环3。前轮8直径大于后轮2，前轮8中心两侧连接有脚踏板13，便于放脚。
[0018]机架上设有座椅11，座椅11底部设有拨叉10控制开关的滑槽18，以调节驾驶者与把手4之间的间距，提高驾驶的舒适度。
[0019]作为结构优选机架I与套管5之间的连接夹角为60度。位于套管5内部的中心螺杆9两端套接有轴承。机架I包括连接套管的连杆以及底座16，连杆与底座16通过两个相互配合的半圆柱19连接，两个半圆柱上均设有螺孔20。
【主权项】
1.一种带有双立柱前叉的漂移三轮车，包括导向系统和驱动系统以及机架，机架后端连接有两个后轮，其特征在于:所述的导向系统包括前叉连接的把手和前轮，前叉包括分别连接前轮两侧的两个支架，两个支架端部设有第一面板，第一面板上设有两个立柱，两个立柱顶部设有第二面板，两个立柱之间设有连接机架的套管，套管通过中心螺杆连接第一面板和第二面板。
2.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的两个后轮外周包覆有圆环结构的漂移环。
3.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的前轮直径大于后轮，前轮中心两侧连接有脚踏板。
4.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的机架上设有座椅，座椅底部设有拨叉控制开关的滑槽。
5.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的机架与套管之间的连接夹角为60度。
6.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的驱动系统包括内置电池的箱体，箱体内的电池驱动电机，电机设于前轮中心。
7.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述的把手通过螺栓连接第二面板。
8.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述位于套管内部的中心螺杆两端套接有轴承。
9.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述机架包括连接套管的连杆以及底座，连杆与底座通过两个相互配合的半圆柱连接，两个半圆柱上均设有螺孔。
10.如权利要求1所述的带有双立柱前叉的漂移三轮车，其特征在于:所述机架后端通过螺杆连接两个后轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有双立柱前叉的漂移三轮车，包括导向系统和驱动系统以及机架，机架后端连接有两个后轮，所述的导向系统包括前叉连接的把手和前轮，前叉包括分别连接前轮两侧的两个支架，两个支架端部设有第一面板，第一面板上设有两个立柱，两个立柱顶部设有第二面板，两个立柱之间设有连接机架的套管，套管通过中心螺杆连接第一面板和第二面板。本实用新型通过套管的连接结构，使得套管相对第一面板和或第二面板出现前倾动作，以此减缓驾驶者的前倾力度，提高驾驶舒适度，当然也大大提高了漂移三轮车的稳定性。
【IPC分类】B62K21-02
【公开号】CN204296990
【申请号】CN201420675289
【发明人】赵晓斌
【申请人】诸暨市格卡动力科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月31日