自行车后叉管件调整结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种自行车后叉管件调整结构，包括：调整组件，连接设置于后花鼓及自行车后叉管件上，该调整组件具有本体，该本体具有第一调整片及第二调整片，该本体的第一调整片及第二调整片与该自行车后叉管件的上叉管及下叉管进行焊接，通过调整该调整组件的本体与该后花鼓的轴心的相对位置，可以降低或减缓该自行车后叉管件在与该本体进行焊接过程因应力产生导致变形的缺陷。
【专利说明】
自行车后叉管件调整结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及自行车的后叉管件，特别是涉及一种自行车后叉管件调整结构。
【背景技术】
[0002]—般自行车的车架结构，如图1所示，包含座管I，该座管I后缘连设后上叉2及后下叉3，且后上叉2与后下叉3末端系焊接于连接块4，而该后上叉2与该后下叉3前端设于该座管I，且该后上叉2与该后下叉3呈渐向外扩张的设置，而该连接块4连接于后花鼓5的两侧，以目前自行车的各部位有关管体的制造加工方法，不外乎是将该后上叉2与后下叉3予以裁切预定长度，然后与该连接块4进行组装。
[0003]然而，因每一管体的后上叉2与后下叉3的长度、宽度均不一致，故在焊接的过程，会对该后上叉2与该后下叉3产生各种侧向应力，严重者造成该后上叉2和后下叉3变形，无形间造成制造成本及维修成本的提高。
[0004]所以，如何改善熟知的自行车的车架结构在焊接该后上叉2和后下叉3因应力所造成变形的缺陷，即为本发明首要研发课题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的主要技术问题在于，提供一种自行车后叉管件调整结构，具有组装于后花鼓且具有横向位移功能的调整组件，通过调整该调整组件的本体与该后花鼓的轴心的相对位置，来降低或减缓自行车后叉管件在焊接过程所产生的各种侧向应力，以提升组装的准确性及安全性。
[0006]本实用新型所要解决的次要技术问题在于，提供一种自行车后叉管件调整结构，通过调整该调整组件与该后花鼓的轴心的相对位置，达到调整该后花鼓的齿盘上的传动炼条(或传动皮带)松紧度及阻力大小的目的。
[0007]为解决上述两个技术问题，本实用新型提供一种自行车后叉管件调整结构，包括:后花鼓，与自行车后叉管件连结设置，该后花鼓穿设轴心，该自行车后叉管件具有上叉管及下叉管；调整组件，包括本体、第一调整片及第二调整片，该第一调整片及该第二调整片具有上连接部及下连接部;该本体具有第一端面、反向该第一端面的第二端面、中央调整孔、上调整孔及下调整孔，该第二端面凸设与该中央调整孔贯穿设置的间隔块，该间隔块具有上端面及下端面，通过该间隔块使该第二端面分设为上容置槽及下容置槽，该上容置槽及该下容置槽分别与该间隔块的上端面及下端面共同形成复数第一定位齿槽;以及该第一调整片及该第二调整片分别设置于该本体的上容置槽及下容置槽，且该第一调整片及该第二调整片对应该复数第一定位齿槽位置设有复数第二定位齿槽。
[0008]该本体通过该第一调整片及该第二调整片的上连接部及下连接部分别与该上叉管及该下叉管焊接，且透过该中央调整孔供该花后鼓的轴心穿设，并以定位组件固定该轴心，使该调整组件的本体结合于该后花鼓，而该第一调整片及该第二调整片通过该复数第二定位齿槽与该复数第一定位齿槽相互齿合，使该第一调整片及该第二调整片连结定位于该上容置槽及该下容置槽。
[0009]较佳地，该调整组件还包括上固定片及下固定片，该上固定片及该下固定片具有至少一第一固定孔，且该第一调整片及该第二调整片对应该第一固定孔位置也设有至少一第二固定孔，当该第一调整片及该第二调整片连结定位于该上容置槽及该下容置槽后，通过复数固定组件穿设该第一固定孔及该第二固定孔。
【附图说明】
[0010]图1为熟知的自行车后叉管件与后花鼓与组装示意图。
[0011 ]图2为本实用新型的一实施例的立体分解图。
[0012]图3为本实用新型的一实施例的另一视角立体分解图。
[0013]图4为本实用新型的一实施例的立体组合图。
[0014]图5为本实用新型的一实施例的另一视角立体组合图。
[0015]图6为本实用新型的一实施例与后花鼓结合示意图。
[0016]图7为本实用新型的一实施例的使用示意图。
[0017]附图中符号标记说明:
[0018]I为座管；2为后上叉;3为后下叉;4为连接块;5为后花鼓；10为后花鼓；11为轴心；20为自行车后叉管件;21为上叉管;22为下叉管;30为调整组件;31为本体;310为第一端面；3110为上容置槽;311为第二端面;3111为下容置槽;312为中央调整孔;313为上调整孔;314为下调整孔;315为间隔块;3150为上端面;3151为下端面;32为第一调整片；320为上连接部;33为第二调整片；330为下连接部;34为第一定位齿槽;35为第二定位齿槽;37为上固定片；370、380为第一固定孔;38为下固定片；321、331为第二固定孔;40为固定组件;41为螺丝;42为螺帽;50为定位组件。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]首先，请参阅图2-7所示，本实用新型为一种自行车后叉管件调整结构，包括:后花鼓10、自行车后叉管件20及调整组件30;其中
[0021]该后花鼓10，与该调整组件30链接设置，且该后花鼓10穿设轴心11，而该自行车后叉管件20具有上叉管21及下叉管22;
[0022]该调整组件30，包括本体31、第一调整片32及第二调整片33，该第一调整片32及该第二调整片33具有上连接部320及下连接部330;其中
[0023]该本体31具有第一端面310、反向该第一端面310的第二端面311、中央调整孔312、上调整孔313及下调整孔314(该中央调整孔312、上调整孔313及下调整孔314皆为水平横向设计)，该第二端面311凸设与该中央调整孔312贯穿设置的间隔块315，该间隔块315具有上端面3150及下端面3151，通过该间隔块315使该第二端面311分设为上容置槽3110及下容置槽3111，该上容置槽3110及该下容置槽3111分别与该间隔块315的上端面3150及下端面3151共同形成复数第一定位齿槽34;以及
[0024]该第一调整片32及该第二调整片33分别设置于该本体31的上容置槽3110及下容置槽3111，且该第一调整片32及该第二调整片33对应该复数第一定位齿槽34位置设有复数第二定位齿槽35;
[0025]以及，该调整组件30还包括:
[0026]上固定片37及下固定片38，该上固定片37及下固定片38具有至少一个第一固定孔370、380，且该第一调整片32及该第二调整片33对应该第一固定孔370、380位置亦设有至少一个第二固定孔321、331，当该第一调整片32及该第二调整片33连结定位于该上容置槽3110及该下容置槽3111后，通过复数固定组件40穿设该第一固定孔370、380及该第二固定孔321、331;
[0027]本实施例中，该复数固定组件40由螺丝41及螺帽42组成。
[0028]据此，该本体31通过该第一调整片32及第二调整片33的上连接部320及下连接部330分别与该上叉管21及该下叉管22以鱼鳞焊疾的方式相互连结，且透过该中央调整孔312供该花后鼓10的轴心11穿设，并以定位组件50(螺帽设计)固定该轴心11，使该调整组件30的本体31结合于该后花鼓10，而该第一调整片32及该第二调整片33通过该复数第二定位齿槽35与该复数第一定位齿槽34相互齿合，使该第一调整片32及第二下调整片33连结定位于该上容置槽3110及该下容置槽3111。
[0029]通过上述说明，本实用新型主要技术特征在于:
[0030]当该本体31的第一调整片32及第二调整片33通过该上连接部320及该下连接部330与该上叉管21及该下叉管22进行鱼鳞焊接时(所谓鱼鱗焊接就是焊道像鱼鱗型狀而平焊就是平滑的焊道)，在焊接过程产生的高热会使该上叉管21及该下叉管22产生侧向压力，令该上叉管21、该下叉管22形成垂直或水平变形，故透过调整该调整组件30的本体31与该后花鼓10的轴心11的相对位置，藉以降低或减缓自行车后叉管件20在焊接过程所产生的各种侧向应力，避免该上叉管21、该下叉管22变形；
[0031 ]其调整方法是使该定位组件50脱离该轴心11，再将该复数固定组件40的螺丝41与螺帽42分离，即可使该本体31脱离与该后花鼓10的轴心11的限位关系，再调整该本体31的中央调整孔312与该轴心11的对应位置，如图7所示，通过该本体31的中央调整孔312供该轴心11进行横向位移(以图7视角而言，系往左侧位移)，使该上叉管21及该下叉管22减少对该第一调整片32及该第二调整片33产生的应力效果，达到防止该上叉管21及该下叉管22变形的目的及功效。
[0032]除此，因该后花鼓10连结一齿盘，通过该齿盘带动传动炼条(或传动皮带)转动，因此通过调整该本体31的中央调整孔312与该轴心11的对应位置，即可改变该后花鼓10的齿盘与该传动链条的相对位置，藉以调整该传动炼条(或传动皮带)的松紧度，达到改变阻力大小的目的及功效。
[0033]综上所述，上述各实施例及附图仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，皆应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自行车后叉管件调整结构，其特征在于，包括:后花鼓、自行车后叉管件及调整组件； 所述后花鼓，与所述调整组件链接设置，且所述后花鼓穿设轴心，以及所述自行车后叉管件具有上叉管及下叉管； 所述调整组件，包括本体、第一调整片及第二调整片，所述第一调整片及所述第二调整片具有上连接部及下连接部;其中 所述本体具有第一端面、反向所述第一端面的第二端面、中央调整孔、上调整孔及下调整孔，所述第二端面凸设与所述中央调整孔贯穿设置的间隔块，所述间隔块具有上端面及下端面，通过所述间隔块使所述第二端面分设为上容置槽及下容置槽，所述上容置槽及所述下容置槽分别与所述间隔块的上端面及下端面共同形成复数第一定位齿槽;以及 所述第一调整片及所述第二调整片分别设置于所述本体的上容置槽及下容置槽，且所述第一调整片及所述第二调整片对应所述复数第一定位齿槽位置设有复数第二定位齿槽； 所述本体通过所述第一调整片及所述第二调整片的上连接部及下连接部分别与所述上叉管及所述下叉管焊接，且透过所述中央调整孔供所述后花鼓的轴心穿设，并以定位组件固定所述轴心，使所述调整组件的本体结合于所述后花鼓，而所述第一调整片及所述第二调整片通过所述复数第二定位齿槽与所述复数第一定位齿槽相互齿合，使所述第一调整片及所述第二调整片连结定位于所述上容置槽及所述下容置槽。2.根据权利要求1所述的自行车后叉管件调整结构，其特征在于，所述调整组件还包括上固定片及下固定片，所述上固定片及所述下固定片具有至少一个第一固定孔，且所述第一调整片及所述第二调整片对应所述第一固定孔位置亦设有至少一个第二固定孔，当所述第一调整片及所述第二调整片连结定位于所述上容置槽及所述下容置槽后，通过复数固定组件穿设所述第一固定孔及所述第二固定孔。3.根据权利要求1所述的自行车后叉管件调整结构，其特征在于，所述本体的中央调整孔、上调整孔及下调整孔皆为水平横向设计。4.根据权利要求1所述的自行车后叉管件调整结构，其特征在于，所述定位组件为螺帽设计。5.根据权利要求2所述的自行车后叉管件调整结构，其特征在于，所述复数固定组件由螺丝及螺帽组成。
【文档编号】B62K19/00GK205417957SQ201521013238
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月9日
【发明人】陈柏诚
【申请人】传诚技研有限公司