一种自行车车架的新型后叉钩结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种自行车车架的新型后叉钩结构。
【背景技术】
[0002]自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]自行车车架的后叉钩用于安装后车轮轴，由于车型尺寸的不同，在安装整个车子时需调节两个车轮轴之间的轴距，一般通过调整后车轮轴相对于车架的距离。
[0004]传统的调节后车轮轴的方式繁琐，且安装的牢固度较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车车架的新型后叉钩结构。
[0006]本实用新型的方案是这样实现的:
[0007]—种自行车车架的新型后叉钩结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在斜梁的后端部制有连接后车轮轴的后叉钩，所述后叉钩顶部同轴安装顶丝。
[0008]而且，所述后叉钩下部位置一体制有连接变速器的变速器安装孔，对应该变速器安装孔的后叉钩上部位置一体制有货架安装孔。
[0009]本实用新型的优点和积极效果是:
[0010]1、本结构中通过顶丝可方便调节后车轮轴的轴距，调节简单、结构稳定可靠，提高生产效率。
[0011]2、本结构中通过一体制有变速器安装孔和货架安装孔，提高了车架的通用性，有效降低管理成本。
[0012]3、本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，调节方式快捷、结构稳定，有效提高生产效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视图；
[0014]图2是图1中后叉钩的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0016]—种自行车车架的新型后叉钩结构，如图1所示，所涉及的车架包括前立管1、横梁2、斜梁4、后立管5以及斜叉梁6，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在斜梁的后端部制有连接后车轮轴的后叉钩7。
[0017]本实用新型的创新点在于:
[0018]所述后叉钩的结构如图2所示，为了便于调节后车轮轴的轴距，所述后叉钩顶部同轴安装顶丝8，将后车轮轴调节到位后通过顶丝固定，避免出现后车轮轴固定不牢的问题。
[0019]本实施例中，所述后叉钩下部位置一体制有连接变速器的变速器安装孔10，对应该变速器安装孔的后叉钩上部位置一体制有货架安装孔9。
[0020]本实用新型的优点效果为:
[0021]1、本结构中通过顶丝可方便调节后车轮轴的轴距，调节简单、结构稳定可靠，提高生产效率。
[0022]2、本结构中通过一体制有变速器安装孔和货架安装孔，提高了车架的通用性，有效降低管理成本。
[0023]3、本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，调节方式快捷、结构稳定，有效提尚生广效率。
[0024]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种自行车车架的新型后叉钩结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在斜梁的后端部制有连接后车轮轴的后叉钩，其特征在于:所述后叉钩顶部同轴安装顶丝。2.根据权利要求1所述的自行车车架的新型后叉钩结构，其特征在于:所述后叉钩下部位置一体制有连接变速器的变速器安装孔，对应该变速器安装孔的后叉钩上部位置一体制有货架安装孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车车架的新型后叉钩结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在斜梁的后端部制有连接后车轮轴的后叉钩，所述后叉钩顶部同轴安装顶丝。本结构中通过顶丝可方便调节后车轮轴的轴距，调节简单、结构稳定可靠，提高生产效率。本结构中通过一体制有变速器安装孔和货架安装孔，提高了车架的通用性，有效降低管理成本。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，调节方式快捷、结构稳定，有效提高生产效率。
【IPC分类】B62K19/30
【公开号】CN205034270
【申请号】CN201520703662
【发明人】王志刚
【申请人】天津同拓金属制品有限责任公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月10日