一种大减震行程变压力前叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车的部件，尤其涉及一种安装在电动车上的大减震行程变压力前叉。
【背景技术】
[0002]由于电动自行车行走在坎坷不平的路面时，车体振动明显加大，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时，车把的震动会使人难于控制车辆，并可能导致驾驶不稳，甚至产生危险。为减轻这种震动和冲击，车辆多采用安装减震前叉的方法，现有技术中，电动车减震前叉的结构大多是叉肩上部安装叉立管，在叉肩下部安装有两支叉腿，叉腿内设置弹簧，由于减震前叉结构的限制，减震效果不理想、行程小且行驶中车把震动较大、舒适性及稳定性都难以保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种大减震行程变压力前叉。
[0004]本实用新型所采取的技术方案为:
[0005]一种大减震行程变压力前叉，包括叉立管、叉肩、泥板龙门架以及两个减震叉腿，叉立管垂直固定安装在叉肩上中间位置，两个减震叉腿分别垂直安装在叉肩两端，减震叉腿下端安装有用于与前轮连接的叉钩，减震叉腿包括上叉腿、下叉腿和弹簧套件，上叉腿下端套接在下叉腿上端，下叉腿内设置弹簧套件，弹簧套件包括上弹簧、下弹簧和两弹簧之间的隔垫以及上弹簧座、下弹簧座。
[0006]所述的弹簧套件上弹簧的上端固定在上弹簧座上，下弹簧下端固定在下弹簧座上。
[0007]所述的泥板龙门架固定安装在两个减震叉腿的下叉腿上。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的减震前叉采用双系数弹簧，提高减震性能，保证骑车舒适度，加大前叉减震行程，而且结构简单、设计科学合理、安全性好。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为本实用新型叉腿结构示意图。
[0011]其中:1_叉立管；2-叉肩；3_上叉腿；4_泥板龙门架；5_下叉腿；6-叉钩；7-上弹費7 ;8~隔塾；9_下弹費；10_上弹費座；11-下弹費座。
【具体实施方式】
[0012]一种大减震行程变压力前叉，包括叉立管1、叉肩2、泥板龙门架4以及两个减震叉腿，叉立管I垂直固定安装在叉肩2上中间位置，两个减震叉腿分别垂直安装在叉肩2两端，减震叉腿下端安装有用于与前轮连接的叉钩6，减震叉腿包括上叉腿3、下叉腿5和弹簧套件，上叉腿3下端套接在下叉腿5上端，下叉腿5内设置弹簧套件，弹簧套件包括上弹簧
7、下弹簧9和两弹簧之间的隔垫8以及两端的弹簧座6和10。
[0013]所述的弹簧套件上弹簧7的上端固定在上弹簧座10上，下弹簧9下端固定在下弹簧座11上。
[0014]所述的泥板龙门架4固定安装在两个减震叉腿的下叉腿5上。
【主权项】
1.一种大减震行程变压力前叉，其特征在于，包括叉立管(I)、叉肩(2)、泥板龙门架(4)以及两个减震叉腿，叉立管(I)垂直固定安装在叉肩(2)上中间位置，两个减震叉腿分别垂直安装在叉肩(2)两端，减震叉腿下端安装有用于与前轮连接的叉钩￠)，其特征在于，减震叉腿包括上叉腿(3)、下叉腿(5)和弹簧套件，上叉腿(3)下端套接在下叉腿(5)上端，下叉腿(5)内设置弹簧套件，弹簧套件包括上弹簧(7)、下弹簧(9)和两弹簧之间的隔垫(8)以及上弹簧座(10)、下弹簧座(11) ο
2.根据权利要求1所述的大减震行程变压力前叉，其特征在于，弹簧套件的上弹簧(7)上端固定在上弹簧座(10)上，下弹簧(9)下端固定在下弹簧座(11)上。
3.根据权利要求1所述的大减震行程变压力前叉，其特征在于，泥板龙门架(4)固定安装在两个减震叉腿的下叉腿(5)上。
【专利摘要】一种大减震行程变压力前叉，包括叉立管、叉肩、泥板龙门架以及两个减震叉腿，叉立管垂直固定安装在叉肩上中间位置，两个减震叉腿分别垂直安装在叉肩两端，减震叉腿下端安装有用于与前轮连接的叉钩，减震叉腿包括上叉腿、下叉腿和弹簧套件，上叉腿下端套接在下叉腿上端，下叉腿内设置弹簧套件，弹簧套件包括上弹簧、下弹簧和两弹簧之间的隔垫以及上、下弹簧座。本实用新型的减震前叉采用双系数弹簧，提高减震性能，保证骑车舒适度，加大前叉减震行程，而且结构简单、设计科学合理、安全性好。
【IPC分类】B62K21-02
【公开号】CN204567931
【申请号】CN201520079176
【发明人】李金
【申请人】天津新日机电有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年2月4日