密封构件以及具备密封构件的前叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种密封构件以及具备密封构件的前叉。
【背景技术】
[0002]利用工作油等工作流体产生阻尼力的缓冲器、利用工作流体驱动对象物的缸体装置等包括:容纳工作流体的缸体等筒构件、以及以能够沿轴向移动的方式插入到筒构件内的活塞杆等轴构件。缓冲器、缸体装置能够通过筒构件与轴构件之间的相对移动而伸缩。在筒构件与轴构件之间设有密封构件，利用密封构件防止筒构件内的工作流体泄漏。
[0003]另外，在机动二轮车等跨乘型车辆中，悬挂前轮的前叉的缓冲器具备缓冲器主体，该缓冲器主体包括:连结于车身侧以及车轮侧中的一者的外管(筒构件)和连结于车身侧以及车轮侧中的另一者并以能够沿轴向移动的方式插入到外管内的内管(轴构件)。缓冲器主体在内部容纳工作流体，并包括封堵形成于外管与内管的重叠部的筒状间隙的外部空气侧开口的密封构件。
[0004]在前叉中，在车辆行驶时容易在内管的外周面附着泥、沙等(以下，称作“异物”)。在日本JP2013 - 002622A以及2012 — 180883A中公开了以串联配置的方式包括:油封用的密封构件，其包括防止缓冲器主体内的工作流体流出的唇形油封；防尘密封用的密封构件，其包括用于刮掉附着在内管的外周面的异物的唇形防尘密封部。由此，由于异物被防尘密封用的密封构件刮掉，因此能够防止异物混入缓冲器主体内，并且能够防止唇形油封的滑动面被附着在内管的异物划伤且工作流体泄漏到外部。
[0005]另外，在上述前叉中，有时因外力的输入导致内管弯曲、或者相对于外管倾斜。对此，通过加长唇形防尘密封部的长度，能够提高唇形防尘密封部对内管的追随性，抑制唇形防尘密封部离开内管而引起开口。
[0006]唇形防尘密封部因由橡胶等弹性体构成且相对于内管具有过盈量，因此压接于内管的外周面。因而，若唇形防尘密封部因劣化而固化，则其对内管的追随性可能降低。
[0007]另外，为了易于刮掉异物，并且抑制在内管进入外管时唇形防尘密封部的顶端卷起且被内管带着拉入到外管侧，优选的是，减小唇形防尘密封部相对于内管的倾斜角度(接近于平行)。在该情况下，存在唇形防尘密封部的顶端向离开内管的方向翘曲、翻翘的可能性。
[0008]因此，考虑在唇形防尘密封部的顶端部外周安装被称作卡紧弹簧的施力构件，抑制追随性的降低、翻翘。
[0009]但是，在利用卡紧弹簧的情况下，成本增加。另外，卡紧弹簧通过将以卷绕线材的方式形成为螺旋状的螺旋弹簧的两端相连从而形成为环状，容易在卡紧弹簧的内侧存留异物。若卡紧弹簧的内侧充满异物，则卡紧弹簧所带来的紧固力降低。而且，在安装卡紧弹簧的情况下，需要加厚唇形防尘密封部的相当于其安装部分的顶端部的壁厚，因此若配置为唇形防尘密封部的顶端朝上，则唇形防尘密封部的顶端部容易积存异物。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于提供一种即使不在唇形防尘密封部安装卡紧弹簧也能够抑制对内管等轴构件的追随性的降低、翻翘的密封构件以及具备该密封构件的前叉。
[0011]根据本发明的某一方式，提供一种密封构件，其由金属嵌件和覆盖金属嵌件的弹性体形成，并封堵筒构件和以能够沿轴向移动的方式插入到筒构件内的轴构件之间，其中，该密封构件包括:环状的嵌合部，其嵌合于筒构件的内周；以及环状的唇形防尘密封部，其自嵌合部一边内周逐渐缩径，一边向与筒构件相反的一侧延伸，且该唇形防尘密封部的顶端部滑动接触于轴构件的外周面。金属嵌件具有环状的加强环，其沿筒构件的内周立起；以及加强延伸设置片，其自加强环向与筒构件相反的一侧延伸并且以顶端靠近轴构件的方式倾斜。加强环配置于嵌合部，加强延伸设置片配置于唇形防尘密封部。
【附图说明】
[0012]图1是将具备本发明的第I实施方式的密封构件的前叉的主要部分切除一部分而示出的主视图。
[0013]图2是放大表示本发明的第I实施方式的密封构件的切断部断面的图。
[0014]图3是放大表示本发明的第2实施方式的密封构件的切断部断面的图。
【具体实施方式】
[0015]以下，参照添附的【附图说明】本发明的实施方式。
[0016]在多张附图中标注的相同的附图标记表示相同的部件或对应的部件。
[0017]首先，对第I实施方式进行说明。
[0018]如图1所示，密封构件I由金属嵌件2和覆盖金属嵌件2的弹性体3形成。密封构件I封堵外管(筒构件)4和以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管(轴构件)5之间。密封构件I包括:环状的嵌合部10，其嵌合于外管4的内周；以及环状的唇形防尘密封部11，其自嵌合部10—边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，该唇形防尘密封部11的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
[0019]金属嵌件2包括:环状的加强环20，其沿外管(筒构件)4的内周立起；以及加强延伸设置片21，其自加强环20向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，并且该加强延伸设置片21以其顶端靠近内管(轴构件)5的方式倾斜。加强环20配置于嵌合部10，加强延伸设置片21配置于唇形防尘密封部11。
[0020]密封构件I利用于在机动二轮车等跨乘型车辆中悬挂前轮的被称作前叉的悬架装置的缓冲器。前叉的结构为公知，可以采用任意的结构。例如，前叉以并列的方式包括弹性支承车身的悬挂弹簧和产生阻尼力的缓冲器。前叉用悬挂弹簧吸收因路面的凹凸而输入的冲击，并用缓冲器抑制悬挂弹簧引起的伸缩运动，从而抑制冲击传递至车身。
[0021 ] 缓冲器包括连结于车身侧以及车轮侧中的一者的外管4、以及连结于车身侧以及车轮侧中的另一者且以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管5，能够套叠式地进行伸缩。由外管4与内管5构成的缓冲器主体F被帽构件(未图不)封堵车身侧开口，被用于将缓冲器连结于前轮的车轴的底托架(未图示)封堵车轮侧开口，并被密封构件1、6封堵形成于外管4与内管5的重叠部之间的筒状间隙T的外部空气侧开口，将该缓冲器主体F的内部与外部空气隔开。
[0022]在缓冲器主体F的内部容纳有作为工作流体的工作油、用于利用工作油产生阻尼力的阻尼力产生机构、悬挂弹簧等。此外，工作流体并不限定于工作油，也可以是水、水溶液、气体等。另外，阻尼力产生机构的结构为公知，也可以采用任意的结构。
[0023]在筒状间隙T中设有轴支承内管5的环状的轴承(未图示)，并且容纳有作为用于润滑轴承的滑动面的润滑材料的工作油。封堵筒状间隙T的外部空气侧开口的密封构件1、6被串联配置。密封构件6配置于外管侧(图1中的下侧)，并被用作防止工作油的泄漏的油封用。密封构件I配置于成为外部空气侧的与外管4相反的一侧(图1中的上侧)，刮掉附着于内管5的外周面的异物，防止异物混入缓冲器主体F内，并且被用作防止异物划伤油封用的密封构件6、缓冲器主体F内的工作油泄漏的防尘密封用。此外，也可以使用与工作油(工作流体)不同的液体、润滑脂等作为润滑材料。
[0024]如图2所示，密封构件I用橡胶等弹性体3覆盖金属制的金属嵌件2而成。金属嵌件2作为对实质上发挥密封功能的弹性体3进行加强的芯轴而发挥功能。密封构件I通过嵌入成形而形成，在成形时将金属嵌件2与弹性体3粘接并一体化。金属嵌件2包括:环状的加强环20，其在将密封构件I安装于外管4的情况下沿外管4的内周立起；以及环状的加强延伸设置片21，其与加强环20的和外管4相反的一侧端部(图2中的上端部)相连，且一边内周逐渐缩径，一边向离开加强环20的方向延伸。由此，加强延伸设置片21以顶端(图2中的上端)靠近内管5的方式倾斜。
[0025]此外，加强延伸设置片21也可以不形成为环状，例如也可以由以顶端靠近内管5的方式倾斜的多个板体构成。另外，也可以是，加强环20与加强延伸设置片21独立形成，以组合两者的方式使用。
[0026]密封构件I包括:环状的嵌合部10，其嵌合于外管4的内周；环状的唇形防尘密封部11，其自嵌合部10的图2中的上端一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(图2中的上侧)