专利名称：轮带组合车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮带组合车，尤其适用于拉运随身物品，如行李、液化气罐等。
现有技术，基本上都由车轮装置和车架装置组装构成，有形状固定的，也有可折叠的，它们共同的缺点是尺寸偏大，外出时无法放入手提包内，无形中又增加了一件行李。“简易行李车”(CN87215544U)是由两个单车、多根横梁和带子组成的，便于拆卸；但该车构件多，组装烦，横向稳定差，组合的灵活性小，构件易丢失影响使用，需要的尺寸和重量也嫌大。
本实用新型的目的就是要克服上述缺点，提供一种构件少，重量轻，组合灵活，便于使用和携带的轮带组合车。
本实用新型的技术方案为保留必不可少的车轮装置，而将车架、连系构件、捆扎、牵拉设备等综合简化成一个柔性的带网。为在不同情况下最大限度地减少车轮数量，车轮装置有两轮组合的(Ⅰ型)和单轮(Ⅱ型)。为了实现与带网的连接，车轮装置上设有连接构件。带网由前后系带和纵向与系带交织的拉带构成。使用时充分利用行包等运载物品的刚性，可只在后系带上装上车轮装置，并利用前后系带将运载物品扎紧，通过拉带牵拉移运；亦可在前系带上也装上车轮装置，以适应较大较重物品的运输。
这样就可比原有技术构件少，易组合、好收拾，体积小，重量轻，便于携带。
以下结合附图作进一步的说明。
图1为Ⅰ型(双轮)车轮装置的三视图。
图2为Ⅱ型(单轮)车轮装置的主视图和侧视图。
图3为带网图。
图4、图5为组合使用的示意图。
图1中的1为车轮，2为轮架，3为架上连接构件格栅，带网与车轮装置的连接即由系带穿跨格栅来实现。
图2中1为车轮，2为车架，4为U形螺栓，5为螺母，与带网的连接是将系带紧压于连接构件U形螺栓之下来实现的。
图3中，7为系带，8为拉带。
使用时，如图4，图5所示，9即为运载物品，可只在后系带上装单轮车轮装置或双轮车轮装置，亦可同时在前后系带上分别装单轮车轮装置或双轮车轮装置。车轮装置型式的选择，安装位置和数量等可根据实际需要确定。
权利要求一种轮带组合车，其特征在于车轮装置是单轮装置或双轮装置，柔性带网通过设在车轮装置上的连接构件固定，柔性带网由拉带和系带构成。
专利摘要轮带组合车，属运输车辆，可以解决现有旅游行李车尺寸较大，不便携带等问题。该车由车轮装置和带网组成，带网可将运载物品和车轮装置捆扎在一起，同时可作牵拉之用。本装置便于收拾，容易携带。
文档编号B62B1/00GK2169578SQ93218280
公开日1994年6月22日 申请日期1993年7月5日 优先权日1993年7月5日
发明者李律庸 申请人:李律庸