专利名称：制动贮能弹力车的制作方法
技术领域：
本发明制动贮能弹力车，是对现有自行车的改进。
现有自行车只靠人力行驶。
本发明目的在于提供一种制动贮能弹力车。
该车刹车制动贮存能量，释放做功产生动力，自动或助动行驶。从而达到提高车速、起步快、省时、省力的目的。
结合附图
，本发明是这样实现的。
设计制造一种由轴承13、档板10、挂柱9、棘爪8、扭簧5、滑板12、限位栓11、飞轮16、挂盘17和发条18构成的贮能机构。
发条18内端与飞轮16上的挂盘17连接，外端与挡板10边上挂柱9连接。
滑极12轴部有径向长孔，通过限位栓11与档极10轴套滑动连接。与限位栓11拉簧连接。
滑板12内侧设一斜面体，与棘爪8下端滑动接触。棘爪8上端与轮毂机构的棘盘7离合接触。
贮能机构通过轴承13，飞轮16(正转带轴)，固定在外轴15上。
设计制造一种由飞轮19、轴承20、辐板3、辐架4、毂架6和棘盘7构成的轮毂机构，并通过飞轮19(反转带轴)，轴承20固定在外轴15上。
制动板2、链轮1(飞轮)固定在外轴15的右端。
轮毂机构通过毂架6、辐条与车圈连接。
贮能机构、轮毂机构及传动装置通过后轴14固定在自行车后轴架上，并与自行车部件组成制动贮能弹力车。
按上述结构制成的制动贮能弹力车，其制动作用是这样产生的。
链轮1(飞轮)在链条作用下，与外轴15正向转动，带动后轮。制动贮能弹力车正常行驶。
在制动拉线作用下，制动板2、外轴15停止转动。贮能机构除飞轮16、挂盘17停止转动，其它部分挡板10、挂柱9、棘爪8、滑板12正向转动。轮毂机构正向转动。发条18被旋紧，产生制动力。当制动力等于或大于刹车所需力时，制动贮能弹力车停止行驶。并将刹车过程中的制动力贮存起来。
制动解除时，外轴15、飞轮16、挂盘17开始转动，因挂柱9与挂盘17同步转动，能量不释放，制动贮能弹力车正常行驶。
制动贮能弹力车的动力是这样产生的。
当起步、上坡、加速、负载等需要动力时，通过拉线使滑板12停止转动，当定位栓11，滑至滑板12轴部长孔后端位置时，滑板12内侧的斜块迫使棘爪8下端向挡板10方向靠近。上端便与棘盘7分离，贮能机构停止转动。挂盘17在发条18作用下，正向转动，并带动飞轮16、外轴15及轮毂机构正向转动。所贮能量释放做功制动贮能弹力车自动或助动行驶。
放松制动拉线，滑板12正向转动，定位栓11在拉簧作用下，棘爪8在扭簧6作用下，回到原来位置与棘盘7接合。贮能机构与轮毂机构同步转动，制动贮能弹力车正常行驶。
惯力、下滑力的贮存释放与刹车制动力的贮存释放过程一样，通过制动拉线，制动板2停止转动，便可将惯力、下滑力贮存起来，需要时释放做功产生动力。
本发明与现有自行车相比，主要特征在于能够将制动力、惯力、下滑力转换成弹力势能贮存、释放，并由此达到提高车速、起步快、省时省力的目的。
实施例将15KG，行程16圈的发条安装在上述结构制成的制动贮能弹力车上，刹车制动时将能量贮存起来，释放做功产生动力，可自动行驶35米(不包括惯力)，上坡助力只需平路，行驶所用人力。
权利要求
一种制动贮能弹力车，其特征在于在自行车轮轴上安装一个由发条18，飞轮16及挂盘17，挂柱9构成的发条贮能机构。
全文摘要
发明制动贮能弹力车，是对现有自行车的改进。设计制造一种由发条贮能机构，轮毂机构、传动装置及自行车部件组成的制动贮能弹力车。可正常行驶，当刹车制动时，利用传动装置贮能机构的发条，将制动力转换成弹力势能贮存，释放做功，使制动贮能弹力车自动或助动行驶。
文档编号B62M1/10GK1157244SQ9610114
公开日1997年8月20日 申请日期1996年2月13日 优先权日1996年2月13日
发明者江深 申请人:江深