专利名称：自行车座的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车座，在该车座的制造过程中，可使向座体安装筋条的作业容易进行。
在自行车座中，有具有例如图5所示结构的车座。这种车座是由用合成树脂整体成形的座体(1)和从座体里面支承该座体的金属杆状的筋条(3)构成的。
在座体(1)的前端附近下面突出地设置用于插入筋条(3)的前端部的前支承(14)。另外，在从顶板(11)周边下垂的侧板(12)上设有位于前支承(14)后面，且用于插入筋条(3)的后端部的后支承(15)。
在上述结构中，当把筋条(3)的前端压入设在前支承(14)上的插入通孔(14)中，然后，将筋条(3)的后端压入设在另一端的后支承(15)中的插入通孔(151)中，由此车座的装配作业就完成了。
然而，在上述以往的结构中，因为必须在由顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)所围成的狭窄的凹部空间(19)内进行筋条(3)与前、后支承(14)(15)的结合作业，因此，在车座的制造过程中，出现筋条(3)的安装作业复杂的问题。
特别是在赛车的车座，由于横向宽度非常狭窄，车座的前端部也非常细，因此，在该前端下部的座体(1)的凹部空间(19)变得相当狭窄。从而，在这样的车座中，必须用视觉确认插入在非常狭窄的凹部空间(19)内的筋条(3)的前端部，同时进行将该前端部压入前支承(14)等作业，使该筋条(3)的装配作业更加麻烦和复杂。
本发明的课题是要在具有构成车座的上表面的顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)的座体(1)、及具有突出在上述顶板(11)的下面，且以一定间隔位于前后端的前支承(14)和后支承(15)、分别将筋条(3)的两端部插入分别设在前支承(14)和后支承(15)上的插入通孔(141)、(151)中的自行车座上，使车座制造时的筋条(3)的安装作业可以圆滑地进行。
为了解决上述课题，本发明的自行车座的特征为，使前支承(14)和后支承(15)比侧板(12)的下端更向下方突出，在这些突出部分上形成供筋条插入用的插入孔(141)、(151)。
由于前支承(14)和后支承(15)比侧板(12)的下端更向下方突出，同时在该突出部分上形成供筋条插入用的插入孔，该插入孔就成为露出在比座体(1)的下面的狭窄凹部空间(19)更下方的外部空间中的状态，因此，可在这个广阔的外部空间中进行筋条(3)与前支承(14)和后支承(15)的结合作业。
采用本发明可取得以下的效果，即由于是在离开座体(1)下面的狭窄凹部空间的广阔的外部空间中进行筋条(3)端部的固定作业，因此具有在车座制造时，可以顺利地进行筋条(3)的装配作业的效果。
对附图简单说明如下
图1为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的剖视图。
图2为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的后视图。
图3为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的仰视图。
图4为后支承(15)的主要部分的放大剖视图。
图5为将筋条(3)安装在以往例子的座体(1)上的状态的剖视图。
下面，根据附图来说明本发明的实施例。
图1-图3表示将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态。
座体(1)由用合成树脂注塑成形的基座(16)和敷设在基座上面的海绵状减振垫(17)及再覆盖在减振垫上面的装饰用的外罩(18)构成。
在基座(16)的前端附近设有从其下面整体突出的前支承(14)，在基座(16)的后端附近设有左右一对后支承(15)、(15)，它们向下方突出。位于座体(1)前端的前支承(14)由垂下部分(142)和从其下端向后方弯曲的水平部分(143)构成，大体呈L字形，由此，可以形成前支承(14)的弯曲部分弹性变形，确保缓冲性的结构。另外，前支承(14)的水平部分(143)比从座体(1)的周边下垂而形成的侧板(12)的下端更向下方突出，同时，在水平部分(143)的自由端设有向后方敞开的插入孔(141)。
另一方面，位于座体(1)的后部的后支承(15)、(15)与基座(16)整体成形作出，并且在从后支承(15)的中部偏向下端的附近，如图2所示，设有前后贯穿的插入孔(151)。此外，在插入孔(151)中压入了由弹性体制成的缓冲部件(100)、(101)。筋条(3)在由缓冲部件(100)、(101)压紧的状态下，安装到两个缓冲部件之间。另外，上述插入孔(151)与上述前支承(14)的插入孔(141)同样，位于比设在座体(1)周边的侧板(12)的下端更靠下方的位置上，在从后端看座体(1)的时候，可以看得见该插入孔(151)。再者，在后支承(15)上设有缺口(155)，它是在与插入孔(151)的轴线垂直的状态下，从下端切入一定深度形成的，缓冲部件(100)、(101)的装填状态可以从外部通过缺口(155)看见。
筋条(3)如图3所示，是将金属杆弯曲成大致的V字形而形成的，与此同时，在金属杆的后端附近形成弯曲部分(33)，弯曲部分的后端为朝向座的后方的形状。
在该车座中，将筋条(3)的前端的屈折部分压入前支承(14)的插入孔(141)中，然后，一边使前支承(14)和后支承(15)(15)弹性变形，一边将筋条(3)的后端插入后支承(15)(15)的插入孔(151)(151)中，再将缓冲部件(100)(101)压入该插入孔(151)内。即将缓冲部件(101)从插入孔(151)的后端敞开部分压入筋条(3)的下端空间中，同时将缓冲零件(100)压入该筋条(3)的上端空间中。此外，在进行该筋条(3)的安装作业时，因为设在前支承(14)上的插入孔(141)和设在后支承(15)上的插入孔(151)从比侧板(12)的下端更靠下方处露出，因此，在进行筋条(3)的安装作业时，上述侧板(12)不会有妨碍，这样，该筋条(3)的安装作业可以简单而方便地进行。另外，由于在筋条(3)的后端附近形成有弯曲部分(33)，在筋条(3)向后方移动的情况下，上述弯曲部分(33)与后支承(15)接触，该筋条(3)成为不可脱出的状态。因而，即使上述插入孔(151)前后贯通，也有可防止筋条(3)脱落的优点。
此外，在上述实施例中，使设在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)都处在比侧板(12)下端更靠下方的位置，然而，也可以仅仅使前支承(14)或后支承(15)的任何一方比上述侧板(12)的下端更向下方突出，在该突出部分上形成插入孔(141)或插入孔(151)。即使前支承(14)或后支承(15)中任何一方的插入孔(141)(151)接近座体(1)的构成壁面，筋条(3)的安装作业也可以比较顺利地进行。也就是，首先握着筋条(3)的一端，同时将筋条(3)的另一端插入由顶板(11)和顶板周边的侧板(12)所围成的凹部空间(19)中，再将该另一端插入位于座体(1)的构成壁面附近的上述插入孔中。在这种情况下，因为操作者握住的筋条(3)的一端还没有固定在座体(1)上，为自由状态，因此对于筋条(3)的两端之内和座体(1)，最初固定的端部的固定作业可以比较顺利地进行。以后，与已经说明的同样，将还没有固定的筋条(3)的端部与比侧板(12)的下端更向下方突出的前支承(14)或后支承(15)结合。
另外，在上述实施例中，将缓冲部件(100)(101)只装填在后支承(15)的插入孔(151)中，但是也可以将缓冲部件在包围筋条(3)的状态下，装填在前支承(14)的插入孔(141)中。由此，可进一步改善坐在车座上时的缓冲性。
权利要求
1.一种自行车座，它具有座体(1)、前支承(14)和后支承(15)，座体(1)具有构成车座上面的顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)，前支承(14)和后支承(15)向上述顶板(11)的下面突出，并且以一定的间隔位于前后端，筋条(3)的两端部分别插入设在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)中，在这种自行车座中，使前支承(14)和后支承(15)比侧板(12)的下端更向下侧突出，在这些突出部分上形成供上述筋条插入用的插入孔(141)，(151)。
2.一种自行车座，它具有座体(1)、前支承(14)和后支承(15)，座体(1)具有构成车座上面的顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)，前支承(14)和后支承(15)向上述顶板(11)的下面突出，并且以一定间隔位于前后端，将筋条(3)的两端部分别插入设在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)中，在这种自行车座中，使前支承(14)或后支承(15)中的一方比侧板(12)的下端更向下部突出，在该突出部分上形成供筋条插入用的插入孔。
3.如权利要求1或2所述的自行车座，前支承(14)由垂下部分(142)和水平部分(143)构成，垂下部分(142)从顶板(11)延伸出，而水平部分(143)从垂下部分(142)的下端向后侧弯曲，且在其端部设有插入孔(141)。
4.权利要求1至3的任何一项所述的自行车座，至少在插入孔(141)(151)中的一方中装填缓冲部件，通过缓冲部件保持筋条(3)。
5.权利要求1至4的任何一项所述的自行车座，使插入后支承(15)的插入孔(151)中的筋条(3)部分的前端附近的部分弯曲。
全文摘要
一种自行车座，其特征为，它具有从座体(1)向其下方突出的前支承(14)和后支承(15)，将筋条(3)的两端部分别插入设在该前支承(14)和后支承(15)上的插入孔中，为了在车座制造时，使筋条(3)的安装作业顺利地进行，使前支承(14)和后支承(15)的至少一方比侧板(12)的下端更向下侧突出，在该突出部分上作出供筋条插入用的插入孔。
文档编号B62J1/02GK1135987SQ9610050
公开日1996年11月20日 申请日期1996年3月13日 优先权日1995年3月15日
发明者丸井功平 申请人:株式会社丸井