专利名称：四轮小推车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮小推车。
四轮小推车是四点支承，支承面积大，可以设置一个比较大的车厢，但是，在闲置不使用时，它又占用地方。
本实用新型的目的是提供一种可以折叠的四轮小推车。
这种折叠式四轮小推车由车厢前板、车厢后板、车厢底板、车厢左侧连杆、车厢右侧连杆、手推架、左前轮、右前轮、左后轮和右后轮组成，其中车厢底板、车厢左侧连杆和车厢右侧连杆分别同车厢前板和车厢后板铰链连接，并形成平行四边形结构的车厢，手推架上设有供套装左前轮和右前轮的前轮轴和供支承车厢底板的横杆，且手推架在车厢的侧面同车厢铰链连接，左后轮和右后轮套装在设在车厢的后轮轴上，且两后轮距同两前轮距不等距。
上述结构的四轮小推车的车厢从机构上分析，实质上是铰链连接的平行四连杆机构，而车厢同装有左、右前轮的手推架又是铰链连接，因此，车厢本身及车厢同手推架之间都可以形成相对运动而被折叠，这样，四轮小推车的体积就可以缩小，在其闲置时将不占地方。
以下结合附图和实施例来阐明本实用新型的具体内容。
图1本实用新型的斜视结构图；图2本实用新型的机构筒图。
如图所示，本实用新型所述的四轮小推车由车厢前板1、车厢后板2、车厢底板3、车厢左侧连杆4、车厢右侧连杆5、手推架6、左前轮7、右前轮8、左后轮9和右后轮10组成，其中车厢底板8、车厢左侧连杆4和车厢右侧连杆5分别同车厢前板1和车厢后板2铰链连接，并形成平行四边形结构的车厢11，手推架6上设有供套装左前轮7和右前轮8的前轮轴12和供支承车厢底板3的横杆13，且手推架6在车厢11的侧面同车厢11铰链连接，左后轮9和右后轮10套装在设在车厢11的后轮轴14上，且两后轮距同两前轮距不等距。所述的车厢前板1、车厢后板2和车厢底板3可以根据需要采用板材制作，也可以采用管材或线材制作成网格结构；车厢左侧连杆4和车厢右侧连杆5的数量要根据车厢置物的要求而定；考虑到手推架6的刚性问题，一般将手推架6设计成封闭的框状结构，而手推架6同车厢11的铰接点则以选择在车厢左侧连杆4和车厢右侧连杆5的偏后位置上为宜，这样可使手推架6在使用时具有适宜的倾斜度；后轮轴13的位置根据车厢11对支承面积大小的要求来确定，本实施例将后轮轴13设置在车厢后板2同车厢底板3的铰链轴上，并将铰链轴向两侧延伸而成，两前轮距同两后轮距不等距主要是根据前、后轮折叠的需要来设计的，本实施例的两后轮距大于两前轮距。此外，四轮小推车折叠后，为了使其不张开，可以在车厢前板1同车厢后板2之间设置锁紧扣15；为了加强车厢11同手推架6的连接强度，可以在车厢11同手推架6之间设置两头分别同车厢11和手推架6铰链连接的连杆，本实施例就是在横杆18同车厢底板8之间设置了两头分别同横杆12和车厢底板3铰链连接的连杆16。
权利要求1.一种四轮小推车，其特征是由车厢前板(1)、车厢后板(2)、车厢底板(3)、车厢左侧连杆(4)、车厢右侧连杆(5)、手推架(6)、左前轮(7)、右前轮(8)、左后轮(9)和右后轮(10)组成，其中车厢底板(3)、车厢左侧连杆(4)和车厢右侧连杆(5)分别同车厢前板(1)和车厢后板(2)铰链连接，并形成平行四边形结构的车厢(11)，手推架(6)上设有供套装左前轮(7)和右前轮(8)的前轮轴(12)和供支承车厢底板(3)的横杆(13)，且手推架(6)在车厢(11)的侧面同车厢(11)铰链连接，左后轮(9)和右后轮(10)套装在设在车厢(11)的后轮轴(14)上，且两后轮距同两前轮距不等距。
专利摘要本实用新型所述的四轮小推车由车厢、手推架、两前轮和两后轮组成,其中车厢由车厢前板、车厢后板、车厢底板、车厢左侧连杆和车厢右侧连杆铰接而成,手推架同车厢铰接,并设有供套装前轮的前轮轴和供支承车厢底板的横杆,车厢还设有供套装后轮的后轮轴,因为该车厢实质上是铰链连接的平行四连杆机构,车厢同后推架又是铰链连接,因此,车厢本身及车厢同手推架之间都可以形成相对运动而被折叠,这样,四轮小推车闲置时即不占地方。
文档编号B62B3/02GK2290516SQ9624574
公开日1998年9月9日 申请日期1996年11月7日 优先权日1996年11月7日
发明者徐德仁 申请人:徐德仁