专利名称：手把式四轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种用手把操纵两个前导轮的四轮摩托车。
现有二轮摩托车在行驶、停靠和下坡转弯时，稍有操作不当或受到些小外力作用下容易倾倒；现有的手把式正三轮和边三轮摩托车在下坡转弯时，也容易倾倒，此外，尤其是正三轮摩托车因其轮胎成正三点分布，当在凹凸不平的道路上行驶时，选择前进道路较艰辛，摇晃较大，方向轮两边进入驾驶室风尘较大。
本实用新型的目的就是提供一种行驶较平稳的四轮摩托车。
本实用新型可由以下方式来实现在现有正三轮摩托车(后桥配有差速器)的基础上，手把通过方向轴与力转换机构上的活动臂连接，活动臂两边分别与横拉杆、转向臂、转向节和前导轮顺次连接。主梁内焊接有三角形框架，三角形顶角焊接有两个销孔，前横梁的一端与销孔连接，另一端与转向节轴承套焊接，纵摆臂前端装在主梁前端，末端与固定在主梁上的减震器的下端连接，纵摆臂固定在前横梁的上面。
本实用新型采用两个前导轮装在带有独立悬架结构的车架上，用手把式操纵，达到整车行驶平稳的目的，具有安全性、稳定性好的特点。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为方向操纵机构和前桥的结构示意图。
请阅图2，在现有正三轮摩托车(后桥配有差速器)的基础上，手把1通过方向轴16与力转换机构2上的活动臂3连接，活动臂两边分别与横拉杆4、转向臂5、转向节6和前导轮7顺次连接，从而达到手把能操纵两个前导轮的目的。主梁8内焊接一个三角形框架9，三角形顶角朝下，顶角水平焊接两个带减震胶的销孔1，0，前横梁12一端与销孔连接，另一端与轴承套11焊接，轴承套内装有转向节6。纵摆臂13前端有带减震胶圈的孔14，装在主梁前端的轴销上，纵摆臂末端与固定在主梁上的减震器15的下端连接，纵摆臂固定在前横梁的上面。
权利要求1.一种手把式四轮摩托车，其特征在于手把(1)通过方向轴(16)与力转换机构(2)上的活动臂(3)连接，活动臂两边与横拉杆(4)、转向臂(5)、转向节(6)和前导轮(7)顺次连接，主梁(8)内焊接有框架(9)，框架(9)下面接有前横梁(12)，前横梁(12)与转向节轴承套(11)焊接，纵摆臂(13)前端装在主梁(8)前端，末端与固定在主梁上的减震器(15)的下端连接，纵摆臂(13)固定在前横梁(12)的上面。
2.依权利要求1所述的手把式四轮摩托车，其特征在于框架(9)呈三角形，三角形顶角焊接有两个销孔(10)，销孔(10)分别与前横梁(12)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种手把式四轮摩托车,手把通过方向轴与力转换机构上的活动臂连接,活动臂两边与横拉杆、转向臂、转向节和前导轮顺次连接,主梁内焊有框架;框架下面有前横梁,前横梁与轴承套焊接,纵摆臂一端与主梁连接,另一端与减震器连接,纵摆臂固定在前横梁的上面。由于其采用两个前导轮装在带有独立悬架结构的车架上,达到整车行驶平衡的目的,具有安全性、稳定性好的特点。
文档编号B62D63/00GK2288124SQ9720458
公开日1998年8月19日 申请日期1997年2月1日 优先权日1997年2月1日
发明者林杭升 申请人:林杭升