一种把式电动四轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种把式电动四轮车，包括两个前轮、两个后轮和底盘，两个后轮之间设有后桥，后桥内设有驱动轴，驱动轴上设有被动链轮，底盘的后部设有电机架，电机架上设有蓄电池和电机，电机的主轴上设有主动链轮，主动链轮和被动链轮之间设有链条，后桥的左右两侧各设有一个支撑块，每个支撑块与底盘之间均设有一个后减震器，两个支撑块之间设有一根后桥底盘支撑杆，后桥支撑杆的两端与支撑块之间均铰接有一个减震套。本实用新型取得的有益效果是：(1)稳定性好；(2)减震性能好；(3)承载能力强；(4)方便调整前轮的前后和左右位置；(5)设有液压刹车装置，增强了四轮车的安全性；(6)方便安装挡风板。
【专利说明】—种把式电动四轮车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种四轮车，特别是一种把式电动四轮车。
【背景技术】
[0002]目前，由于具有节能、环保和低价的特点，电动三轮车越来越多走入人们的日常生活中，但是，现有的电动三轮车由于只有三个车轮，因而快速拐弯的时候，特别容易发生侧翻，此外，现有的电动三轮车还存在减震效果差、载重能力不佳的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是:提供一种结构简单、减震效果好、载重能力强和易于操作的把式电动四轮车。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的把式电动四轮车，包括两个前轮、两个后轮和底盘，所述底盘的前部设有把手支架，所述把手支架内插入有把手杆，所述把手杆的顶部设有把手，所述把手后方的底盘上设有一个驾驶座，所述两个后轮之间设有后桥，所述后桥内设有驱动轴，所述后桥的左右两侧各设有一个支撑块，所述每个支撑块与底盘之间均设有一个后减震器，所述后减震器垂直于底盘，所述任意一个支撑块与该支撑块另外一侧的底盘之间设有一根后桥底盘支撑杆，所述后桥底盘支撑杆倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆与后桥处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆的两端均设有一个减震套，所述减震套分别与支撑块和底盘相铰接。
[0005]为了能提高前轮的减震性能，同时便于调整两个前轮在左右方向上的位置，本实用新型的把式电动四轮车，所述每个前轮上均设有一根主轴，所述每根主轴上均设有一个调整块，所述每个调整块与底盘之间均铰接一个上支臂和一个下支臂，所述每个下支臂与底盘之间均设有一个前减震器，所述前减震器倾斜放置，所述上支臂与调整块之间设有一根用于调整前轮左右方向位置的调节螺杆，所述调节螺杆上设有锁紧螺母，所述把手杆的底部设有一个转盘，所述每个调整块与转盘之间设有一根方向拉杆。
[0006]为了提高底盘的载重性能，提高底盘的刚度，本实用新型的把式电动四轮车，所述底盘后部的左右两侧各设有一根控制臂，所述控制臂的前端设有一个与底盘相铰接的减震套，所述控制臂的后端设有两个与支撑块相铰接的减震套，该两个减震套一个位于后桥的前方，另外一个位于后桥的后方。
[0007]为了方便本实用新型的把式电动四轮车，还包括一根U形的平衡杆，所述底盘上设有一根横梁，所述横梁上设有若干个减震套，所述平衡杆插入于减震套中，所述平衡杆的两个前端分别插入于调整块中并从调整块的前方伸出，所述平衡杆的前端设有螺纹，所述平衡杆的前端与调整块之间设有锁紧螺母，所述平衡杆与调整块之间也设有减震套。
[0008]为了提高刹车性能，本实用新型的把式电动四轮车，还包括一个液压刹车装置。
[0009]为了方便安装挡风板，本实用新型的把式电动四轮车，所述底盘的前部设有一个挡风架。[0010]优选的，本实用新型的把式电动四轮车，所述驱动轴上设有被动链轮，所述底盘的后部设有电机架，所述电机架上设有蓄电池和电机，所述电机的主轴上设有主动链轮，所述主动链轮和被动链轮之间设有链条。
[0011]为了进一步提四轮车的减震性能，本实用新型的把式电动四轮车，所述电机架与底盘之间设有一个后减震器。
[0012]本实用新型取得的有益效果是:(I)设有两个前轮和两个后轮，稳定性较电动三轮车有很大的提升；(2)底盘与后桥之间设有2个后减震器，前轮与底盘之间设有上支臂和下支臂，下支臂与底盘之间设有2个前减震器，因而整个四轮电动车的减震性能非常好，行驶的时候，尤其是在凹凸不平的路面上行驶的时候，减轻了整个底盘的震动，大大提高了驾驶员的舒适性；(3)底盘与后桥之间设有一根控制臂，增强了两个后轮之间的稳定性，同时还提高了底盘的承重能力；(4)上支臂与调整块之间设有一根用于调整前轮左右方向位置的调节螺杆，调节螺杆上设有锁紧螺母，平衡杆的两个前端分别插入于调整块中并从调整块的前方伸出，平衡杆的前端设有螺纹，平衡杆的前端与调整块之间设有锁紧螺母，松开上述两个锁紧螺母，即可调整前轮的前后和左右位置，非常方便，此外平衡杆还能增强两个前轮之间的稳定性并进一步提高四轮车的承载能力；(5)设有液压刹车装置，提高了四轮车的刹车能力，增强了四轮车的安全性；(6)底盘的前部设有一个挡风架，方便安装挡风板。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视图。
[0014]图2是本实用新型的右视图。
[0015]图3是本实用新型的左视图。
[0016]图4是平衡杆的结构示意图。
[0017]图中:1、挡风架，2、把手支架，3、把手杆，4、把手，5、驾驶座，6、底盘，7、后减震器，
8、主动链轮，9、电机，10、后减震器，11、电机架，12、链条，13、后轮，14、支撑块，15、被动链轮，16、控制臂，17、减震套，18、横梁，19、平衡杆，20、调整块，21、锁紧螺母，22、前轮，23、后桥，24、后桥底盘支撑杆，25、减震套，26、转盘，27、主轴，28、方向拉杆，29、下支臂，30、上支臂，31、锁紧螺母，32、调整螺杆，33、前减震器，34、减震套。
【具体实施方式】
[0018]以下结合说明书附图对本实用新型做具体说明。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型的把式电动四轮车，包括两个前轮22、两个后轮13和底盘6，所述底盘6的前部设有把手支架2，所述把手支架2内插入有把手杆3，所述把手杆3的顶部设有把手4，所述把手4后方的底盘6上设有一个驾驶座5，所述两个后轮13之间设有后桥23，所述后桥23内设有驱动轴，所述后桥23的左右两侧各设有一个支撑块14，所述每个支撑块14与底盘6之间均设有一个后减震器7，所述后减震器7垂直于底盘6，所述任意一个支撑块14与该支撑块14另外一侧的底盘6之间设有一根后桥底盘支撑杆24,所述后桥底盘支撑杆24倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆24与后桥23处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆24的两端均设有一个减震套17，所述减震套17分别与支撑块14和底盘6相铰接。[0020]每个支撑块14与底盘6之间均设有一个后减震器7，大大提高了底盘后部的减震性能，后桥底盘支撑杆24则是将后桥23和底盘6拉紧，使得两个后轮13在左右方向更加稳定，同时还提闻了底盘6的承载能力并进一步提闻了底盘6的减震性能。
[0021]如图3所示，本实用新型的把式电动四轮车，所述每个前轮22上均设有一根主轴27，所述每根主轴27上均设有一个调整块20，所述每个调整块20与底盘6之间均铰接一个上支臂30和一个下支臂29，所述每个下支臂29与底盘6之间均设有一个前减震器33，所述前减震器33倾斜放置，所述上支臂30与调整块20之间设有一根用于调整前轮22左右方向位置的调节螺杆32，所述调节螺杆32上设有锁紧螺母31，所述把手杆3的底部设有一个转盘26，所述每个调整块20与转盘26之间设有一根方向拉杆28。
[0022]每个下支臂29与底盘6之间均设有一个前减震器33，因而大大提高了底盘6前部的减震性能，松开锁紧螺母31，则可以调整两个前轮22在左右方向的位置，调整完毕后，再将锁紧螺母31拧紧即可，旋转把手4，在把手杆3的带动下，转盘26转动，在转盘26的带动下，方向拉杆28拉动前轮22旋转，即可改变四轮车的行驶方向，便于操控。
[0023]如图1所示，本实用新型的把式电动四轮车，所述底盘6后部的左右两侧各设有一根控制臂16，所述控制臂16的前端设有一个与底盘6相铰接的减震套25，所述控制臂16的后端设有两个与支撑块14相铰接的减震套25，该两个减震套25 —个位于后桥23的前方，另外一个位于后桥23的后方。
[0024]控制臂16的一端与底盘6连接，一端与固定在后桥23上的支撑块14连接，故此提闻了底盘6的承载能力，而减震套25的可以进一步提闻底盘6的减震性能。
[0025]如图1和图4所示，本实用新型的把式电动四轮车，还包括一根U形的平衡杆19，所述底盘6上设有一根横梁18，所述横梁18上设有若干个减震套34，所述平衡杆19插入于减震套34中，所述平衡杆19的两个前端分别插入于调整块20中并从调整块20的前方伸出，所述平衡杆19的前端设有螺纹，所述平衡杆19的前端与调整块20之间设有锁紧螺母21。
[0026]平衡杆19为U形，通过平衡杆19的前端将两个前轮22的调整块20相连，因而提高了两个前轮22的稳定性，松开平衡杆19上的锁紧螺母21，即可调整前轮22的前后位置；减震套34可以进一步提高底盘6的减震性能，此外由于平衡杆19具有支撑作用，还可以提高四轮车的承载能力。
[0027]另外，本实用新型的把式电动四轮车，还包括一个液压刹车装置，从而提高了四轮车的刹车性能，进一步保障了驾驶员的人身安全。
[0028]如图1所示，本实用新型的把式电动四轮车，所述底盘6的前部设有一个挡风架1，方便安装挡风板。
[0029]作为一个优选方案，所述驱动轴上设有被动链轮15，所述底盘6的后部设有电机架11，所述电机架11上设有蓄电池和电机9，所述电机9的主轴上设有主动链轮8，所述主动链轮8和被动链轮15之间设有链条12。
[0030]在该优选方案中，通过电机9带动主动链轮8转动，主动链轮8再通过链条12带动被动链轮15转动，最后由被动链轮15带动驱动轴转动，实现了四轮车的电动驱动,从而能节约大量的人力，并提高了四轮车的工作效率。
[0031]此外，本实用新型的把式电动四轮车，所述电机架11与底盘6之间还可以设置一个后减震器10，以进一步提高四轮车的减震性能。
【权利要求】
1.一种把式电动四轮车，其特征在于:包括两个前轮(22)、两个后轮(13)和底盘(6)，所述底盘(6)的前部设有把手支架(2)，所述把手支架(2)内插入有把手杆(3)，所述把手杆(3)的顶部设有把手(4)，所述把手(4)后方的底盘(6)上设有一个驾驶座(5)，所述两个后轮(13)之间设有后桥(23)，所述后桥(23)内设有驱动轴，所述后桥(23)的左右两侧各设有一个支撑块(14)，所述每个支撑块(14)与底盘(6)之间均设有一个后减震器(7)，所述后减震器(7)垂直于底盘(6)，所述任意一个支撑块(14)与该支撑块(14)另外一侧的底盘(6)之间设有一根后桥底盘支撑杆(24)，所述后桥底盘支撑杆(24)倾斜向上放置，所述后桥底盘支撑杆(24)与后桥(23)处于同一个竖直平面内，所述后桥底盘支撑杆(24)的两端均设有一个减震套(17)，所述减震套(17)分别与支撑块(14)和底盘(6)相铰接。
2.根据权利要求1所述的把式电动四轮车，其特征在于:所述每个前轮(22)上均设有一根主轴(27)，所述每根主轴(27)上均设有一个调整块(20)，所述每个调整块(20)与底盘(6)之间均铰接一个上支臂(30)和一个下支臂(29)，所述每个下支臂(29)与底盘(6)之间均设有一个前减震器(33)，所述前减震器(33)倾斜放置，所述上支臂(30)与调整块 (20)之间设有一根用于调整前轮(22)左右方向位置的调节螺杆(32)，所述调节螺杆(32)上设有锁紧螺母(31)，所述把手杆(3)的底部设有一个转盘(26)，所述每个调整块(20)与转盘(26)之间设有一根方向拉杆(28)。
3.根据权利要求1或2所述的把式电动四轮车，其特征在于:所述底盘(6)后部的左右两侧各设有一根控制臂(16)，所述控制臂(16)的前端设有一个与底盘(6)相铰接的减震套(25)，所述控制臂(16)的后端设有两个与支撑块(14)相铰接的减震套(25)，该两个减震套(25) —个位于后桥(23)的前方,另外一个位于后桥(23)的后方。
4.根据权利要求3所述的把式电动四轮车，其特征在于:还包括一根U形的平衡杆(19)，所述底盘(6)上设有一根横梁(18)，所述横梁(18)上设有若干个减震套(34)，所述平衡杆(19)插入于减震套(34)中，所述平衡杆(19)的两个前端分别插入于调整块(20)中并从调整块(20)的前方伸出，所述平衡杆(19)的前端设有螺纹，所述平衡杆(19)的前端与调整块(20)之间设有锁紧螺母(21)，所述平衡杆(19)与调整块(20)之间也设有减震套(34)。
5.根据权利要求4所述的把式电动四轮车，其特征在于:还包括一个液压刹车装置。
6.根据权利要求5所述的把式电动四轮车，其特征在于:所述底盘(6)的前部设有一个挡风架(1)。
7.根据权利要求1所述的把式电动四轮车，其特征在于:所述驱动轴上设有被动链轮(15)，所述底盘(6)的后部设有电机架(11)，所述电机架(11)上设有蓄电池和电机(9)，所述电机(9)的主轴上设有主动链轮(8)，所述主动链轮(8)和被动链轮(15)之间设有链条(12)。
8.根据权利要求7所述的把式电动四轮车，其特征在于:所述电机架(11)与底盘(6)之间设有一个后减震器(10)。
【文档编号】B62K5/01GK203486057SQ201320544856
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】韩军 申请人:韩军