专利名称：一种绳端固定头的制作方法
技术领域：
本实用新型为绳端头的固定装置。
现有自行车、摩托车制动钢绳与制动手把联接的端头，均是用金属铅熔铸而成，因铅与钢绳端头的联接强度不高，在制动受力时常常发生钢绳“拉脱”现象；且在将铅溶化与钢绳头结合时，浇铸温度会使浇铸受热点钢绳的强度下降，则制动受力时钢绳还有可能会从该受热点裂、断开。无论以上何种情况发生，都会因车子制动失效给骑、驾者带来危险，在车速快时还可能造成更严重的伤害。
本实用新型的目的在于用新的端头结构解决制动手把与制动钢绳联接不可靠的问题。
本实用新型用结构如下绳端固定头为柱形体，柱形体上有穿绳孔、包绳槽和锁头孔，包绳槽两端分别联通穿绳孔和锁头孔，所述穿绳孔为通孔。
本实用新型能完全用冷加工方法制作，避免了已有技术因在绳端头浇铸铅造成的钢绳受热应力不均匀所带来的弊病。装配时，将绳(如车用制动钢绳)的端头穿入柱形体上的穿绳孔，让绳头端从穿绳孔另一端穿出后再穿进锁头孔，用所头孔将绳的端头固定住后回拉被锁住端头的绳子，使其在包绳槽中的一段绷紧在包绳槽内并夹紧该槽，则绳的端头被极牢固地与固定头联接成一体，绳头不会从端头中“脱”出。若用圆柱形固定头固定车用制动钢绳的端头，再将固定头装入制动把手对应的孔中，即可实现制动把手与制动钢绳的可靠联接，不再会出现制动钢绳“拉脱”的现象，并彻底杜绝了由此造成的制动失效。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为圆柱形绳端固定头的俯视图。
图2为
图1的A-A剖视图。
图3也为圆柱形绳端固定头的俯视图。
图4为图2的B-B剖视图。
图中1-柱形体(绳端固定头)，2-穿绳孔，3-包绳槽，4-锁头孔。
实施例1本实施例由
图1和图2构成。
如图所示，作绳端固定头的柱形体(1)为圆柱体，穿绳孔(2)为开在圆柱体中部并与其轴向垂直的通孔，包绳槽(3)从穿绳孔(2)端口起沿圆柱体侧表面开至圆柱体端头，另一端口即是开在圆柱体端头锁头孔(4)的开口，这里的锁头孔(4)为非通孔，其轴线与穿绳孔(2)的轴线不垂直。
实施例2本实施例由图3和图4构成。
如图所示，作绳端固定头的柱形体(1)也为圆柱体，且其他结构与实施例1相同，只是锁头孔(4)另一端在穿绳孔(2)内，其轴线与穿绳孔(2)的轴线垂直，即锁头孔(4)为与穿绳孔(2)垂直联通的通孔。
作绳端固定头的柱形体(1)周边除为圆形外，还可以是椭圆形、多边形、多槽形、矩形或其他形状；锁头孔(4)轴线与穿绳孔(2)的轴线可以平行。
本实用新型所公开的结构还可以在同一绳端固定头上开有一个以上的穿绳孔、包绳槽或锁头孔，以便用于多个绳端头的锁固。
权利要求1.一种绳端固定头，其特征在于它为柱形体(1)，柱形体(1)上有穿绳孔(2)、包绳槽(3)和锁头孔(4)，包绳槽(3)两端口分别联通穿绳孔(2)和锁头孔(4)，所述穿绳孔(2)为通孔。
2.如权利要求1所述的绳端固定头，其特征在于所说的柱形体(1)周边为圆形、椭圆形、多边形、多槽形或短形。
专利摘要本实用新型为绳端头的固定装置,其目的在于用新的端头结构解决制动钢绳与制动手把联接不可靠的问题。绳端固定头为柱形体(1),其上有穿绳孔(2)、包绳槽(3)和锁头孔(4),包绳槽(3)两端口分别联通穿绳孔(2)和锁头孔(4),所述穿绳孔(2)为通孔。采用本实用新型所公开的结构,能彻底杜绝因制动钢绳“拉脱”或裂、断造成的制动失效现象。
文档编号B62L3/00GK2374446SQ9824418
公开日2000年4月19日 申请日期1998年9月8日 优先权日1998年9月8日
发明者李润洲 申请人:李润洲