专利名称：自行车前后轮同步刹车构造的制作方法
技术领域：
本实用新型系关于一种自行车刹车构造，以及特别系有关于一种自行车前后轮同步刹车同步作动构造。
一般自行车前、后刹车构造系分别由左右手的把手来控制，其操作时，操作者系分别由左右手来控制自行车的前后轮的刹车动作，所以其必需要由两手来操作，所以当使用者只有一手空着的时候将无法有效地刹住自行车。
本实用新型的目的在于提供一种自行车前后轮同步刹车构造，其不仅可以同步刹住自行车的前后轮，而且其更具有简化的构造，以便可以降低其成本以及减少其组装之程序。
本实用新型是这样实现的，其包括一框体可供固定至自行车之适当部位处，以及一转动元件可以转动地结合至该框体的一轴管上，该转动元件的周缘部位可供前和后刹车线的头部穿设固定。
该框体设三个突出部，各突出部可分别设一或二穿孔供前后刹车线和刹车控制线穿设，而框体中间设一轴管，且近轴管适当处具有一限止凸柱，另一螺杆固定至轴管而可以将一定位件固定至轴管；一转动元件为两端皆呈圆弧形之块体，可转动地设置在轴管上，该转动元件中间设有一穿孔可供穿设在轴管上；在转动元件周缘适当处设有两结合孔可供分别结合刹车线之头部，使该两条刹车线之头部可与转动元件一起转动；转动元件设置两容室可供嵌入两杆体，该两杆体的一端系枢轴式地设在轴管上，而该转动元件则设两顶掣部可以顶掣该两杆体，转动元件表面并设导槽，供与框体之限止凸柱穿设形成引导作用，一扭卷弹簧一端插入杆体之孔，另端置入转动元件之孔，而使得该扭卷弹簧可以转动该转动元件而可以驱使该转动元件的顶掣部去顶掣该两杆体；该两杆体的自由端各设一穿槽，该穿槽表面可供设置固定件，并配合两螺杆穿设锁固在该两杆体的穿槽内，以供固接刹车控制线末端部位，而刹车控制线的另端接设于自行车把手之握柄上，藉此使得当任何一刹车控制线被拉动时，该刹车控制线均可以直接驱使该转动元件转动，进而带动该前、后刹车线的头部转动，以便可以利用单一刹车握柄即可以同时作动前和后刹车线，并且进而可以同时刹住自行车的前后轮。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
图1为本实用新型之立体分解图。
图2为本实用新型之结构示意图。
图3为本实用新型拉动其一刹车控制线之同步刹车动作示意图。
图4为本实用新型拉动另一刹车控制线之同步刹车动作示意图。
图号之简单说明框体(10) 限止凸柱(101)一端(11) 突出部(12)(13)(14)穿孔(15) 轴管(16)螺杆(17) 定位件(18)转动元件(20) 穿孔(20)结合孔(22)(23) 容室(24)杆体(26)(27) 孔(261)(271)
顶掣部(28)扭卷弹簧(29)导槽(291) 穿槽(31)螺杆(32) 固定件(38)前刹车线(91) 后刹车线(92)刹车控制线(93)(94)请参阅各附图所示，本实用新型构造包括一框体(10)，该框体(10)具有一限止凸柱(101)，其一端(11)可以固定至自行车的适当部位处，其中间固设一轴管(16)，一螺杆(17)固定至轴管(16)而可以将一定位件(18)固定至轴管(16)。
该框体(10)适当置处设三个突出部(12，13，14)，其中突出部(12，13)各设一穿孔(15)，以分别供前后刹车线(91，92)穿设，而另一突出部(14)设二穿孔(15)可分别供刹车控制线(93，94)穿设。其中这两条刹车控制线(93，94)系分别连结至自行车的车把手的刹车握柄处，且可由这两个刹车握柄来控制刹车动作。
一转动元件(20)为两端皆呈圆弧形之块体，系可以转动地设置在轴管(16)上面，该转动元件(20)的中间设有一穿孔(21)可供穿设在轴管(16)上。在转动元件(20)的周缘适当部位处设有两个结合孔(22，23)可供分别结合刹车线(91，92)的圆块状头部，使得这两条刹车线(91，92)的头部可以和转动元件(20)一起转动。
又转动元件(20)设置两容室(24)(按另一容室在背面，惟因图示角度的关系而未能显示)，可供嵌入两杆体(26，27)，该两杆体一端系枢轴式地设在轴管(16)上，而该转动元件(20)表面开设有一导槽(291)，可供与框体(10)之限止凸柱(101)穿设，藉以形成引导作用确保转动元件(20)转动不偏离预定位置。并于两侧之容室(24)边处设有两顶掣部(28)可以顶掣该两杆体(26，27)；一扭卷弹簧(29)一端插入杆体(26，27)壁面之孔(261，271)中，另端置入转动元件(20)中，而使得该扭卷弹簧(29)可以转动该转动元件(20)且可以驱使该转动元件的顶掣部(28)去顶掣该两杆体(26，27)。
该两杆体(26，27)的自由端各设一穿槽(31)，该两穿槽(31)表面可供设置固定件(38)，而两螺杆(32)穿设固定件(38)，并螺锁于该两杆体(26，27)之穿槽(31)中，而刹车制线(93，94)的末端部位则配合螺杆(32)与固定件(38)固接于杆体(26，27)上，且刹车控制线(93，94)的另一端接设于自行车把手之握柄上。
操作的时候，当自行车的车把手中任一握柄被扳动，可利用刹车控制线(93，94)和杆体(26，27)带动转动该转动元件(20)，该转动元件(20)可以同时带动前和后刹车线(91，92)的头部，使得前、后刹车线(91，92)可以同时被作动。当转动元件(20)被其中一杆体(26，27)转动时，另一杆体可配合扭卷弹簧(29)而被推离转动元件的顶掣部(28)，以便可以维持另一刹车控制线(93，94)的张力。当握柄被释放时，扭卷弹簧(29)则可以将转动元件(20)回复原位。
其中必需特别注意的是，这种构造仅仅使用一个转动元件(20)可以转动地结合至自行车的适当部位处，以供分别结合穿设前刹车线(91)、后刹车线(92)，以及其利用两杆体(26，27)而分别连接刹车控制线(93，94)，使得其中任何一握柄可以经由其中之一刹车控制线(93，94)而可以同时作动前和后刹车，相当方便。如此使得使用者仅需利用其中任何一手即可同时作动前后轮的刹车动作，相当方便实用。
综上所述，本实用新型之自行车刹车构造不仅可以同步刹住自行车的前后轮，而且其更具有简化的构造，以便可以降低其成本及减少其组装之程序。
权利要求1.一种自行车前后轮同步刹车构造，其包括一框体可供固定至自行车之适当部位处，以及一转动元件可以转动地结合至该框体的一轴管上，该转动元件的周缘部位可供前和后刹车线的头部穿设固定，其特征在于该框体设三个突出部，各突出部可分别设一或二穿孔供前后刹车线和刹车控制线穿设，而框体中间设一轴管，且近轴管适当处具有一限止凸柱，另一螺杆固定至轴管而可以将一定位件固定至轴管；一转动元件为两端皆呈圆弧形之块体，可转动地设置在轴管上，该转动元件中间设有一穿孔可供穿设在轴管上；在转动元件周缘适当处设有两结合孔可供分别结合刹车线之头部；转动元件设置两容室可供嵌入两杆体，该两杆体的一端系枢轴式地设在轴管上，而该转动元件则设两顶掣部可以顶掣该两杆体，转动元件表面并设导槽，供与框体之限止凸柱穿设形成引导作用，一扭卷弹簧一端插入杆体之孔，另端置入转动元件之孔；该两杆体的自由端各设一穿槽，该穿槽表面可供设置固定件，并配合两螺杆穿设锁固在该两杆体的穿槽内，以供固接刹车控制线末端部位，而刹车控制线的另端接设于自行车把手之握柄上。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车前后轮同步刹车构造。其包括一框体,一转动元件转动地结合至框体的一轴管上,转动元件的周缘部位供前、后刹车线的头部穿设固定,转动元件设两容室供嵌入两杆体并且形成两顶掣部供顶掣该两杆体,该两杆体的末端部位可供分别穿设一刹车控制线,而刹车控制线直接连接至自行车之握柄,使得其中任何一刹车控制线被拉动时,该刹车控制线均可驱使转动元件转动进而带动前、后刹车线同步作动刹车,据此利用单一个刹车握柄即可以同时作动前、后刹车线。
文档编号B62L3/08GK2394842SQ9923635
公开日2000年9月6日 申请日期1999年6月16日 优先权日1999年6月16日
发明者陈聪益 申请人:陈聪益