一种新型自行车空气能动力驱动装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本发明涉及助力自行车、滑板式空气压缩技术、风动马达等。
[0002]【背景技术】:自行车作为传统的代步工具，虽然所需的驱动力量很小，但是，如果使用空气能来驱动，其使用的气量就可观了，特别是使用传统的风动马达，气体损耗过大，浪费严重，必须要有源源不断的气源供给才行。
[0003]
【发明内容】
:为了克服以上不足，本发明提供一种新型自行车空气能动力驱动装置。就是在自行车的中轴上，设置滑板式空压机作为气源，用脚蹬旋转中轴作为滑板式空压机的动力，对驱动器源源不断的气体供给。在后轮设置节气的动力驱动装置，集束、精准、有节制的用气。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:在自行车的中轴上，同轴平行设置多组滑板式旋转气缸组合，与车架结构连接。设置各组滑板式旋转气缸组的定子规格相同，相互连接，每个定子为一个气缸。在滑板式旋转气缸组内，中轴偏心设置；与中轴同圆心设置规格相同的转子；每组气缸组的转子在中轴上的轴向设置视图是重合的，每组转子与中轴结构连接，在定子内同步旋转。在每组气缸组的转子上，轴向槽内设置数量相等，规格相同的滑板。每组气缸组的转子上设置的滑板，每相邻两片滑板间所构成的夹角度数都相等，等分圆周。定子在旋转期间，靠离心力将滑板从槽中甩出，形成一个个单独的压缩腔，旋转使压缩腔的体积不断减小，空气压力不断增大。在各组气缸组的转子上设置的每片滑板，在槽内通过润滑油润滑，轴向视图不是重合的，每相邻两片滑板间所构成的夹角度数都是相等的，是圆周的等分之一，即每组气缸的每一个压缩腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行。在每组定子上，距离中轴心最远点的切点连线的两侧，各设置进气孔。在每组定子上，在距离近地面的底部各设置进油孔。设置每组气缸组压缩做功后的出气孔的连线，在一条直线上。设置滑板式旋转气缸组的转子旋转方向为正反双向旋转。每组气缸内各有多个气缸腔，中轴每旋转一周，有多个压缩做功冲程，每一个气缸腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行，较目前的滑板式空气压缩机震动更小。由于自行车的中轴比较短，且距离地面的距离很短，从而决定了本装置的体积不能大，每一个气缸腔内的容积也很小，加之每组气缸的每一个气缸腔压缩做功的终点都不在同一时间点上进行，所以，骑乘者蹬车用力非常小。本装置用在自行车上是一种“贫气”的微型空气压缩机，是靠润滑油来进行密封的，要想产气量多，压力大，只有靠骑乘者加快蹬车频率来实现。滑板设置的数量越多，蹬车的频率越大，骑乘者蹬车用力就越省劲，滑板式空气压缩机的震动越小，自行车体的抖动就越小，行车的速度就越快。
[0005]在自行车后轮的花鼓上，远离飞轮的辐条的外侧，设置圆盘式动力驱动器，与花鼓结构连接。在圆盘式动力驱动器的边缘一面，沿圆切线向外倾斜20°角设置斜凹槽。在圆盘式动力驱动器的边缘一周，连同高气压喷嘴口的外围设置封闭罩。一是消音，另一个是油气混合物不致外泄，再通过下端近地面处的回油孔送到滑板式旋转气缸组内使用。自行车中轴的旋转是超低速的，这就决定了用在本发明上的滑板式空气压缩机是贫气的，气量少，就必须集中、精准、有节制的给气。用气必须要严格节制，在高压输气管道中设置输气节制器，来限制高压气体的排放量，需要助力就打开，连续的喷射，不需要时就关掉储存在贮气包内。再者，自行车行驶所需的驱动力也是有限的，能起到助力作用本发明的目的就达到了。当滑板式旋转气缸组的给气通过高气压喷嘴对圆盘式动力驱动器上的斜凹槽给气时，要求二者之间的距离最短，集束、精准地喷射到凹槽内，做到气“贫”而力不弱。
[0006]驱动的全过程:骑乘者脚蹬踏板旋转自行车中轴，滑板式旋转气缸组产生高压气体进入贮气包，再通过高压输气管传输，并在输气管上设置气体节制装置，由高气压喷嘴喷射进入驱动器的斜凹槽内，产生气体推动力，传递至后轮的花鼓上，驱动自行车轮转动。
[0007]本发明的有益效果是，结构简约，节能，扭力大，绿色环保，让骑乘者省力和轻松惬意的早受。
[0008]【附图说明】:下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0009]图1图2图3图4是本发明的体系结构示意图。
[0010]图5图6图7图8图9是本发明的结构示意图。
[0011]图1图2图3图4图5图6图7图8图9中，1.定子、2.转子、3.滑板、4.主轴、5.中轴、6.滑槽、7.气缸压缩腔、8.出气孔、9.进气孔、10.进油孔、11.定子a滑槽滑板、12.定子b滑槽滑板、13.定子c滑槽滑板、14.单向阀、15.气包、16.定子a、17.定子b、18.定子c、19.车架、20.车轮、21.链条、22.脚踏板、23.飞轮、24.后轮轴、25.花鼓、26.圆盘式动力驱动器、27.辐条、28.斜凹槽、29.喷嘴、30.封闭罩、31.回油孔。
[0012]【具体实施方式】:在自行车后轮的花鼓(25)上，远离飞轮(23)的辐条(27)的外侧设置圆盘式动力驱动器(26)，与花鼓(25)结构连接。在圆盘式动力驱动器(26)的边缘一面，沿圆切线向外倾斜20°角设置(图8)斜凹槽(28)。在圆盘式动力驱动器(26)的边缘一周，连同高气压喷嘴(29) 口的外围设置封闭罩(30)。一是消音，另一个是油气混合物不致外泄，再通过下端近地面处的回油孔(31)送到滑板式旋转气缸组内使用。当滑板式旋转气缸组的给气通过高气压喷嘴(29)对圆盘式动力驱动器(26)上的斜凹槽(28)给气时，要求二者之间的距离最短，集束、精准地喷射入斜凹槽(28)内。
【主权项】
1.一种新型自行车空气能动力驱动装置，在自行车的中轴上，设置滑板式空压机作为气源，其特征是:在自行车后轮的花鼓上，远离飞轮的辐条的外侧，设置圆盘式动力驱动器，与花鼓结构连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车空气能动力驱动装置，其特征是:在圆盘式动力驱动器的边缘一面，沿圆切线向外倾斜20°角设置斜凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车空气能动力驱动装置，其特征是:在圆盘式动力驱动器的边缘一周，连同高气压喷嘴口的外围设置封闭罩。
4.根据权利要求1所述的一种新型自行车空气能动力驱动装置，其特征是:在圆盘式动力驱动器的下端近地面处设置回油孔。
【专利摘要】一种新型自行车空气能动力驱动装置，在自行车后轮的花鼓上，远离飞轮的辐条的外侧，设置圆盘式动力驱动器，与花鼓结构连接。在圆盘式动力驱动器的边缘一面，沿圆切线向外倾斜20°角设置斜凹槽。利用滑板式空气压缩技术产生高压气体，然后输送到车轮轴的风动马达上，驱动自行车向前行驶。本发明的有益效果是，结构简约，节能，扭力大，绿色环保，让骑乘者省力和轻松惬意的享受。
【IPC分类】B62M6-00, B62M19-00
【公开号】CN104527903
【申请号】CN201410840235
【发明人】王梦桐
【申请人】天津春凌科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月21日