的贮留罐使用，另一侧作为货物升降装置及储存驱动叉车的油压设备的动作油的罐使用。
[0057]图3表示从车辆的侧面后方观察的液体罐6和台阶部61及前护板21a的立体图。
[0058]在液体罐6的前侧设有加宽了车辆外侧面侧的台阶部61，台阶部61的前侧的前护板21a与台阶部61的前端结合。
[0059]63表示燃料给油筒，63 j是检测贮留液体(燃料)的残留量的计器的安装孔。63m是自发动机的燃料返回的导入管安装孔。
[0060]根据图4、图5及图6，对液体罐6和台阶部61的构造进行说明。
[0061]图4是从车辆中侧观察的组装有第一液体罐部件62和第二液体罐部件63的状态的立体图，图5是第一液体罐部件62的单件立体图，图6是第二液体罐部件63的单件立体图。
[0062]如图5所示，第一液体罐部件62具备:沿车辆前后方向呈纵壁状延伸的第一壁面62a、自第一壁面62a的材料前方侧端缘向车宽方向外侧呈纵壁状弯曲的第二壁面62b、具有与自该第一壁面62a的车辆后方侧端缘向车宽方向外侧呈纵壁状弯曲的第二壁面62b相对的面的第三壁面62c。
[0063]而且，第一液体罐部件62将带状的一张板平面观察大致U字状折弯而形成，以使其在各壁面的上侧、下侧及与第一壁面62a相对的部分有开口。
[0064]第二壁面62b具有相对于第一壁面62a的面弯曲成大致直角的第一曲面62ba、和与该第一曲面62ba连续并在车宽方向外方且向后方倾斜的第二曲面62bb。
[0065]而且，第二曲面62bb及第三壁面62c的车宽方向外端缘的上下方向形状按沿着后述的第二液体罐部件63的第五壁面63b的上下方向内侧面形成。
[0066]如图6所示，第二液体罐部件63由闭塞第一液体罐部件62的上侧开口部的水平面状的第四壁面63a、与该第四壁面63a连续地向下方折弯并闭塞与第一液体罐部件62的第一壁面62a相对位置的开口部的第五壁面63b、闭塞第一液体罐部件62的下侧开口部的水平面状的第六壁面63c。
[0067]第五壁面63b形成车身2的外侧面的一部分。第五壁面63b具有从第四壁面63a连续向下方大致垂直地折弯的垂直壁部63ba、和与该垂直壁部63ba连续地向车宽方向内侧倾斜的倾斜壁部63bb。
[0068]第二液体罐部件63将带状的一张板以车辆前后方向观察大致U字状折弯而形成，使得在车宽方向内方和车辆前后方向具有开口。
[0069]此外，在第四壁面63a的上表面设有:安装液体给油筒(燃料)的给油筒孔63k、安装检测贮留液体(燃料)的残留量的余量计的安装孔63j、导入来自发动机的返回燃料的返回管安装孔63m。
[0070]而且，如图4所示，第一液体罐部件62及第二液体罐部件63各自的各壁面与将其它部件的开口部相互闭塞的构造组合，将组合成的部分焊接接合，形成六面体的密闭结构。
[0071]通过设为这种构造，组合将截面折弯成U字状的零件，由此，可以减少焊部位，降低发生自焊接部位的燃料泄漏的机率、使品质提高，并且降低成本。
[0072]另外，第五壁面63b设有从第二壁面62b延伸到车辆前后方向的前方的第一延伸部63e，及第六壁面63c设有从第二壁面62b延伸到车辆前后方向前方的第二延伸部63f。
[0073]此外，第一延伸部63e形成有在垂直壁部63ba的上下方向中间部成为上缘63g的长方形状的缺口部S。
[0074]第一延伸部63e及第二延伸部63f固定(焊接)于前护板21a。
[0075]台阶部61的上下车用台阶部件即台阶板61a形成为车宽方向外侧缘沿着第一延伸部63e的上缘63g、车辆前后方向后侧沿着第二壁面62b的水平方向截面、前侧沿着前护板21a、且车宽方向内侧沿着中心架23的外侧面的形状，且被各自焊接接合。
[0076]因此，台阶部61形成为由台阶板61a、第一延伸部63e、第二延伸部63f、中心架23、第二壁面62b及前护板21a密闭了六面的闭截面构造。
[0077]而且，由于第二壁面62b的水平方向截面为从车宽方向中间部向外方且向后方倾斜的构造，所以外侧面侧变宽，使司机上下叉车I的乘降性提高。
[0078]通过设为这种构造，由于侧架21采取在该侧架21的外侧面一体地配设有液体罐的构造，所以车宽方向截面成为大致矩形状的闭截面形状，对于叉车I在坏路况行驶时发生的上下方向负荷及扭曲负荷等能够维持高刚性。
[0079]将折弯成U字状的两零件组合，形成液体罐，并且，通过在其一部分一体地设置上下车用台阶，能够省略另外安装上下车用台阶的作业，可削减工时。
[0080]另外，台阶部61的高度比侧架21的其它部分低，刚性比其它部分小，发生高应力的机率要高。
[0081]因此，第二壁面62b的水平方向截面为从车宽方向中间部向外方且向后方倾斜的构造，由此，该部的截面刚性的变化变缓，可以减轻液体罐和台阶部的边界因扭曲发生的应力，可以实现耐久可靠性的提高。
[0082]因此，贮留液体的部分为比第二壁面62b更靠后方的刚性高的部分，防止部分壳体的液体泄漏，而不在台阶部61贮留液体。
[0083]产业上的可利用性
[0084]能够作为叉车的液体贮留罐构造提供。
[0085]标记说明
[0086]I 叉车
[0087]2 车身
[0088]5 护顶
[0089]6 液体罐
[0090]7 货物升降装置
[0091]21 车身框架
[0092]21a前护板
[0093]21b前侧安装托架
[0094]2 Id后侧安装托架
[0095]22前架
[0096]26后架
[0097]51前侧支柱
[0098]52后侧支柱
[0099]61台阶部
[0100]61a台阶板(上下车用台阶部件)
[0101]62第一液体罐部件
[0102]62a第一壁面
[0103]62b第二壁面
[0104]62c第三壁面
[0105]63第二液体罐部件
[0106]63a第四壁面
[0107]63b第五壁面
[0108]63c第六壁面
[0109]63e第一延伸部
[0110]63f第二延伸部
【主权项】
1.一种叉车的台阶一体型液体罐构造，在叉车的车身前后方向延伸，且与在车宽方向具有间隔的左右一对侧架一体形成，其特征在于，具备: 平面观察形成为大致U字状的第一液体罐部件，其配设于所述侧架的车身前后方向中间部的外侧部，具有自沿车身前后方向延伸的第一壁面的前侧端缘及后侧端缘向车身外方延伸的前侧的第二壁面及后侧的第三壁面，且形成有上下及外侧开口部； 车身前后方向观察形成为大致U字状的第二液体罐部件，其具有闭塞所述上侧开口部的第四壁面、闭塞所述外侧开口部并且具有自所述第二壁面向车身前方侧延伸的第一延伸部的第五壁面、及闭塞所述下侧开口部并且具有自所述第二壁面向车身前方侧延伸的第二延伸部的第六壁面； 上下车用台阶部件，其与从所述第一延伸部的上下方向中间部切下了上方的缺口部上缘和所述第二壁面大致水平状地结合； 所述叉车的前轮护板，其将所述台阶部件、所述缺口部及所述第六壁面各自的前端缘彡口 口 O
2.如权利要求1所述的叉车的台阶一体型液体罐构造，其特征在于， 所述第一液体罐部件的所述第一壁面、所述第二壁面及所述第三壁面通过将一张板折弯而形成，并且，所述第二液体罐部件的所述第四壁面、所述第五壁面及所述第六壁面通过将一张板折弯而形成。
3.如权利要求1或2中任一项所述的叉车的台阶一体型液体罐构造，其特征在于， 所述第二壁面的车宽方向外侧向车辆前后方向的后方倾斜。
【专利摘要】本发明目的在于，提供叉车的台阶一体型液体罐构造，将液体罐与上下车用台阶形成一体，通过制作工时及安装工时的减少，实现成本降低。其特征在于，具备：从在侧架(21)的外侧部向前后方向延伸的第一壁面(62a)的前及后端缘向外方延伸的平面观察形成为大致U字状的第一液体罐部件(62)；具有闭塞该大致U字状上侧开口部的第四壁面(63a)、闭塞外侧开口部并且具有自第二壁面(62b)向前方侧延伸的第一延伸部(63e)的第五壁面(63b)、及闭塞下侧开口部并且具有自第二壁面(62b)向前方侧延伸的第二延伸部(63f)的第六壁面(63c)的第二液体罐部件(63)；与从第一延伸部(63e)的上下方向中间部切下了上方的缺口部(S)上缘和第二壁面(62b)以及前轮护板(21a)大致水平状地结合的上下车用台阶部件(61a)。
【IPC分类】B62D21-18, B62D21-16, B62D25-22, B60K15-063, B66F9-075
【公开号】CN104540723
【申请号】CN201280075233
【发明人】石神明浩, 早川朋之
【申请人】力至优三菱叉车株式会社
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2012年11月29日
【公告号】EP2927098A1, WO2014083658A1