一种方程式赛车骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及赛车配件领域，具体涉及一种方程式赛车骨架。
【背景技术】
[0002]骨架作为汽车的承载机体，支撑这发动机、离合器、变速器、转向器等有关机件，承受着传给它的各种力和力矩，为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。
[0003]目前，方程式赛车骨架结构尚不完善，在美学、成本、人体工程学、工艺性和可靠性等发面存在不足，比如由于结构设计不够合理，车架单元使用过多，造成车架质量和成本增加，影响赛车其他部件的安装，使赛车整体性能降低，同时影响整车设计的美观性。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种方程式赛车骨架，该赛车骨架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求。
[0005]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现:
一种方程式赛车骨架，主要包括前车架、后车架及尾架，所述前车架近似梯形，前车架的中部连接有横杆，所述后车架呈上下对称的六边形，后车架通过连接杆与前车架连接，后车架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后车架的内部设置有设置有连接环，后车架的四个端部顶点通过加强杆与连接环焊接固定，所述尾架焊接在后车架上，所述前车架的两侧设置有前轮安装板，所述后车架的两侧设置有后轮安装板。
[0006]进一步的，所述尾架呈矩形，尾架焊接在后车架的尾端中部。
[0007]本发明一种方程式赛车骨架，包括前车架、后车架及尾架，同时在前车架内设置有横杆，在后车架内设置有连接环及加强杆，使得该车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
【附图说明】
[0008]下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0009]图1是本发明一种方程式赛车骨架的结构示意图。
[0010]图中:1_前车架；2_后车架；3-尾架；4-横杆；5_连接杆；6_连接环；7_加强杆；8-前轮安装板；9_后轮安装板。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明实施例所述的一种方程式赛车骨架，主要包括前车架1、后车架2及尾架3，前车架I近似梯形，前车架2的中部连接有横杆4，后车架2呈上下对称的六边形，后车架2通过连接杆5与前车架I连接，后车架2的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后车架2的内部设置有设置有连接环6，后车架2的四个端部顶点通过加强杆7与连接环6焊接固定，尾架3焊接在后车架2上，前车架I的两侧设置有前轮安装板8，后车架2的两侧设置有后轮安装板9。
[0012]一种优选的实施方式，尾架3呈矩形，尾架3焊接在后车架2的尾端中部。
[0013]本发明一种方程式赛车骨架，包括前车架、后车架及尾架，同时在前车架内设置有横杆，在后车架内设置有连接环及加强杆，使得该车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
[0014]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种方程式赛车骨架，其特征在于:主要包括前车架、后车架及尾架，所述前车架近似梯形，前车架的中部连接有横杆，所述后车架呈上下对称的六边形，后车架通过连接杆与前车架连接，后车架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后车架的内部设置有设置有连接环，后车架的四个端部顶点通过加强杆与连接环焊接固定，所述尾架焊接在后车架上，所述前车架的两侧设置有前轮安装板，所述后车架的两侧设置有后轮安装板。
2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车骨架，其特征在于:所述尾架呈矩形，尾架焊接在后车架的尾端中部。
【专利摘要】本发明公开了一种方程式赛车骨架，主要包括前车架、后车架及尾架，所述前车架近似梯形，前车架的中部连接有横杆，所述后车架呈上下对称的六边形，后车架通过连接杆与前车架连接，后车架的截面一端呈梯形，另一端呈矩形，后车架的内部设置有连接环，后车架的四个端部顶点通过加强杆与连接环焊接固定，所述尾架焊接在后车架上，所述前车架的两侧设置有前轮安装板，所述后车架的两侧设置有后轮安装板。本发明包括前车架、后车架及尾架，同时在前车架内设置有横杆，在后车架内设置有连接环及加强杆，使得该车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
【IPC分类】B62D21-18
【公开号】CN104648482
【申请号】CN201410762153
【发明人】廖抒华, 杨仕安
【申请人】广西科技大学
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月13日