龙头转角传感器31连接。
[0067]在助力自行车的人体坐垫上，或在与坐垫连接的弹性部件上设置压力传感器，该压力传感器与差分控制器I中的数据分配器10连接，压力传感器的压力信号分别对数据分配器10中两个控制数字信号进行相同比例增加或相同比例减少的处理。
【主权项】
1.以挡位和速度信号都输入的数字差分控制助力车系统，包括电助力自行车的两个车轮:车轮A和车轮B，以及驱动车轮A的电机A和驱动车轮B的电机B，包括电助力自行车的挡位信号手动控制器(3)，其特征在于:还包括差分控制器(1)，车速信号传感器(12)和均速器(20 );车速信号传感器(12 )与均速器(20 )连接，均速器(20 )是把一定时间内车速信号传感器(12)的速度信号变为该一定时间内平均速度的信号处理器； 差分控制器(I)与电机A之间用控制器A连接，控制器A用差分控制器(I)给与的控制信号控制动力电源对车轮A供电； 差分控制器(I)与电机B之间用控制器B连接，控制器B用差分控制器(I)给与的控制信号控制动力电源对车轮B供电； 在电机A与控制器A之间取反馈控制信号电流IA输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9)； 在电机B与控制器B之间取反馈控制信号电流IB输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9)； 挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9); 均速器(20)的车均速信号IS输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9); 差分控制器(I)包括依次相连的三个模块； 第一模块对用于控制的原始输入信号是挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB进行数值比较处理； 第二模块用均速器(20)的车均速信号选择在模型函数储存器(11)中已设定的模型函数对第一模块的数据进行模型函数处理； 第三模块对模型函数处理分配给被控制的电器是使控制器A和控制器B获得的控制数据不仅有挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB的要素，还具有车均速信号IS等四个要素； 第一模块:电流数值比较器(9)的三个输入端分别连接挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB ;ID、IA和IB分别都是输入电流数值比较器(9)的原始控制电流信号；电流数值比较器(9)的两个输出端分别连接IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA < IB差分模型数据处理器(8); 其作用是；电流数值比较器(9)把输入的双路连续变化的反馈控制信号电流IA、反馈控制信号电流IB变为一组差数值的数字信号，和取得IA > IB或IA < IB的两种向量信号的某一种，该差数值的数字信号加上挡位信号ID值获得含挡位的数字信号；电流数值比较器(9)将该含挡位的数字信号、IA、IB和IA > IB向量信号传输给差分模型数据处理器(7)，或电流数值比较器(9)将该含挡位的数字信号、IA、IB和IA < IB向量信号传输给差分模型数据处理器(8);含挡位的数字信号已下简称为数字信号； 第二模块:IA > IB差分模型数据处理器(7)分别连接电流数值比较器(9)和模型函数储存器(11);并且IA < IB差分模型数据处理器(8)也分别连接电流数值比较器(9)和模型函数储存器(11); 模型函数储存器(11)还连接均速器(20)，均速器(20)的车均速信号IS输入模型函数储存器(11)，在模型函数储存器(11)中选用属于某一个车均速信号IS的模型函数输入IA> IB差分模型数据处理器(7)和输入IA < IB差分模型数据处理器(8)中， 其作用是； 当IA > IB时，启动IA > IB差分模型数据处理器(7)，用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号对应的IA数据、电流数值比较器(9)输出的IA > IB向量信号数据，代入车均速信号IS选用的模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；并且用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号数据对应的IB数据、电流数值比较器(9)输出的IA > IB向量信号数据，代入车均速信号IS选用的模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；获得与IA和IB分别对应的两个控制用的IA > IB型双组控制数据，即获得IA > IB的IA控制数据y IAnjP IA > IB的IB控制数据y IBn, y IAn和y IBn这两个后续模块将要使用的数据；y IAn和y IBn其函数行式为:y IAn = f (IA > IB 向量，数字信号 n，IAn)；y IBn = f (IA > IB 向量，数字信号 n，IBn)； 数字信号η和IAn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IAn ;数字信号η和IBn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IBn ； 或者，当IA < IB时，启动IA < IB差分模型数据处理器(8)，用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号对应的IA数据、电流数值比较器(9)输出的IA< IB向量信号数据，代入车均速信号IS选用的模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；并且用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号数据对应的IB数据、电流数值比较器(9)输出的IA< IB向量信号数据，代入车均速信号IS选用的模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；获得与IA和IB分别对应的两个控制用的IA < IB型双组控制数据，即获得IA < IB的IA控制数据y IAn，和IA < IB的IB控制数据y IBn, y IAn和y IBn这两个后续模块将要使用的数据；y IAn和Y IBn其函数行式为:y IAn = f (IA < IB 向量，数字信号 n，IAn)；y IBn = f (IA < IB 向量，数字信号 n，IBn)； 数字信号η和IAn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IAn ;数字信号η和IBn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IBn ；ΙΑη和IBn是计算值，是数字信号； 第三模块:数据分配器(10)的输入端分别与IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA< IB差分模型数据处理器(8)连接，数据分配器(10)的输出端与数据标准化转换器(16)连接，数据标准化转换器(16)的输出端分别与强电控制器A和强电控制器B连接；实现差分控制器对强电控制器A和强电控制器B控制的目的； 其作用是；数据分配器(10)把IA > IB差分模型数据处理器(7)输入的成组控制数据Y IAn和y IBn分别分配给强电控制器A和强电控制器B，或者IA< IB差分模型数据处理器(8)输入的成组控制数据y IAn和y IBn分别分配给强电控制器A和强电控制器B，即yIAn分配给强电控制器A，则y IBn分配给强电控制器B ;数据标准化转换器(16)把已经分配好控制对象的数字信号y IAn和y IBn分别进行数据标准化，把计算的数字信号转换成强电控制器A和强电控制器B能使用的控制数字信号，最后把这两个控制数字信号传送给对应的两个强电控制器； 实现挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、均速器(20)的车均速信号IS、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB通过差分控制器对强电控制器A和强电控制器B进行规定模型函数的差分控制，达到前后轮受力不平衡时，也能使前后轮的动力可以匹配地保持ID规定的挡位范围内，以IS所指向的平均匀速度，既分别使两个电机分别对前后轮输出匹配的动力，达到助力自行车的前后轮平稳地平均匀速度行驶的目的。
2.根据权利要求1所述的以挡位和速度信号都输入的数字差分控制助力车系统，其特征在于:IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA < IB差分模型数据处理器(8)通过转角参数处理器(30)与数据分配器(10)连接，转角参数处理器(30)还与龙头转角传感器(31)连接。
【专利摘要】本发明以挡位和速度信号都加入比较器的数字差分助力车系统属于差别化供助力电的前轮和后轮差数分配助力自行车供电控制器系统。包括电助力自行车的两个车轮和两个电机，挡位信号手动控制器，还包括差分控制器，差分控制器包括依次相连的三个模块；第一模块对挡位信号手动控制器的挡位信号ID、反馈信号IA和IB进行数值比较处理；第二模块用均速器的车均速信号选择模型函数；第三模块使控制器A和B的控制数据获得挡位信号ID、反馈信号IA和IB、车均速信号IS等四个要素。优点：对助力自行车的前后轮两个电机进行差别化控制供电，差别化控制的内容就是事先设定的模型函数处理。
【IPC分类】B62M6-45
【公开号】CN104787220
【申请号】CN201510123987
【发明人】黄强
【申请人】成都宽和科技有限责任公司, 黄强, 高松, 欧阳焱雄
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月21日