一定位机构50a与引导部48所含的第一限位面44之间。
[0055]例如当骑乘者沿轴方向向外拉拽手柄部32后，手柄部32受第一轴方向引导路48c和突起部42引导，向轴方向外侧、即沿车把10的全长增长的方向移动。对应于手柄部32的移动，第一定位机构50a的定位部52a被突起部42挤压进行弹性移动(图10的第二部分)。
[0056]如图10的第三部分所示，手柄部32可沿轴方向向外移动直到第一轴方向引导路和旋转方向的引导路之间的拐角部与突起部42抵接为止。当手柄部32到达最大伸长位置后，从车把10的右端部12 —侧沿轴方向观察，手柄部32可沿顺时针方向旋转。手柄部32的旋转由旋转方向引导路和突起部42引导。
[0057]当手柄部32到达使旋转方向的引导路和第二轴方向的引导路之间的拐角部与突起部42抵接的最大旋转角度位置后，手柄部32朝轴方向内侧、即沿使车把10全长缩短的方向移动(图10的第四部分)。手柄部32的移动被第二轴方向引导路和突起部42引导。对应于手柄部32的移动，第二定位机构50b的定位部52b被突起部42挤压进行弹性移动(图10第五部分)。当突起部42被夹在第二定位机构50b和引导路所含的第二限位面46之间后，手柄部32被保持在与初始位置不同的旋转位置处(图10第六部分)。
[0058]根据第三实施方式，除了第一和第二实施方式的优点外，可获得以下优点。
[0059]手柄部32和安装部34不仅可保持在初始位置，也可保持在与初始位置不同的旋转位置处。因此，骑乘者可在从包括初始位置和旋转位置在内的多个(2个以上)位置中选择出来的位置保持手柄部32和安装部34。
[0060]以上仅记载了用于说明本发明而选择出的若干实施方式，本发明并不只限定于所述实施方式(或为一个或多个方式)。例如，实施方式可按下述进行变更。
[0061]第二实施方式的车把10可包括第一和第三实施方式中所说明那样的定位机构50、50a、50b。
[0062]第一实施方式和/或第三实施方式的车把10可包括如第二实施方式中的螺旋弹簧70那样的第一偏置部和/或第二偏置部。
[0063]操作部件可为刹车杆100以外的操作部件。例如，在将含有变速杆的变速构件安装在安装部34上的情况下，变速构件为操作部件。当将含有刹车杆和变速杆的组合型构件安装在安装部34上的情况下，刹车杆和变速杆为操作部件。
[0064]手柄部32可具有平滑的外周面，也可具有不平滑的外周面，它可被车把胶带、橡胶手柄等的外壳部件或皮膜部件包裹。
[0065]可旋转的手柄部32优选如图所示的例子那样被设置在车把10的两端。可旋转的手柄部32也可被仅设置在车把10的右侧或左侧。
[0066]手柄部32不限于圆筒或圆柱，可具有根据人机工程学得到的各种形状。例如，手柄部32可包含有一个或多个隆起部分。手柄部32的隆起部分优选设计为可使手柄部32易于相对于基体部20移动操作。
[0067]可旋转的外部件30的内周面和/或不能旋转的内部件26外周面也能够以使手柄部32相对于基体部20易于顺畅地移动的方式构成。例如，可旋转的外部件30的内周面和/或不能旋转的内部件26外周面也可具有衬套或轴承构件等摩擦降低机构。摩擦降低机构可以是形成在可旋转的外部件30的内周面和/或不能旋转的内部件26外周面上的、与旋转中心轴线AX平行或斜交的沟槽。
[0068]作为支承部的不能旋转的内部件26可以是直径均等的圆筒或圆柱，也可为顶端较细的圆筒体或锥体。
[0069]突起部42只要能协同限位面44和46 —起将手柄部32的旋转角度限制在预定的范围内即可，突起部32可以是螺钉或销钉的头部以外的各种突起。
[0070]第一限位面44不被限定成当手柄部32位于初始位置时与突起部42抵接。在若干例子中，第一限位面44也可以在手柄部32从初始位置沿第一方向旋转后与突起部42抵接。在这种情况下，优选第二限位面46当手柄部32离开初始位置沿第二方向旋转后与突起部42抵接。
[0071]可省略基体部20的凸缘24和可旋转的外部件30的定位台阶部30a中的任意一者，或者同时省略这两者。
[0072]在第二实施方式中，单个螺旋弹簧70起到作为使手柄部32相对于基体部20绕旋转中心轴线AX偏置的第一偏置部和使手柄32相对于基体部20偏置在车把10的全长缩短的方向上的第二偏置部的作用。第一偏置部和第二偏置部也可为各自独立的偏置部件。
[0073]可对引导部48的形状和定位机构50的配置做适当的变更。例如在图11例中，引导部48为含有与旋转中心轴线AX实质上平行的轴方向引导路48f和与手柄部32的旋转方向平行的两个旋转方向引导路48g、48h的折曲的引导路。根据该结构，安装部34可与手柄部32 —体地相对于基体部20旋转和伸长。而且，手柄部32和安装部34可被定位于从轴方向上的多个位置中选择出来的位置处。
[0074]例如图12所示，引导部48可为分叉结构。采用该结构，也可使安装部34与手柄部32 —体地相对于基体部20旋转。而且，手柄部32和安装部34可被保持在从轴方向上的多个位置中选择出来的位置处。进而，手柄部32和安装部34可保持在从旋转方向上的互不相同的多个位置中选择出来的位置。
[0075]车把10不限于平把，也可具有燕式把等其它形状。
[0076]在不脱离本发明要旨的范围内，对本领域技术人员而言，显然也可以以其它特有的形式使之具体化。例如，可省略在实施方式(或是其中一个或者多个的方式)中所说明的零件中的一部分，也可将几个零件组合起来。本发明的保护范围应参照所附权利要求书，应与所能授权的等同物的整个范围一起来共同确定保护范围。
【主权项】
1.一种自行车的车把，具备: 能够安装在自行车上的基体部； 以相对于该基体部能够旋转的方式安装于该基体部上的手柄部；以及 设置为能够与所述手柄部一体旋转、用于安装操作所述自行车的构件的操作部件的安装部。2.如权利要求1所述的自行车的车把，具备将所述手柄部和所述安装部相对于所述基体部绕旋转中心轴定位的定位机构。3.如权利要求1所述的自行车的车把，具备使所述手柄部相对于所述基体部绕旋转中心轴偏置的第一偏置部。4.如权利要求3所述的自行车的车把，其中，在所述车把安装在所述自行车上的状态下，沿所述旋转中心轴方向从所述车把的右端部观察，所述第一偏置部使所述手柄部绕逆时针方向偏置。5.如权利要求1所述的自行车的车把，具备将所述手柄部相对于所述基体部的旋转角度限制在预定范围内的旋转限制部。6.如权利要求5所述的自行车的车把，其中， 所述旋转限制部包含: 设置在所述基体部和所述手柄部的任一者上的突起部；以及 设置在所述基体部或所述手柄部的另一者上、所述手柄部旋转后与所述突起部接触的限位面。7.如权利要求6所述的自行车的车把，其中，所述旋转限制部包含将所述突起部至少绕所述旋转中心轴引导的引导部，所述限位面设置在所述引导部上。8.如权利要求7所述的自行车的车把，具备将所述突起部定位在所述引导部内的预定位置的定位部。9.如权利要求8所述的自行车的车把，其中，所述定位部设置成能够在对所述突起部进行定位的第一位置和允许所述突起部相对于所述引导部移动的第二位置之间移动。10.如权利要求9所述的自行车的车把，其中，使所述定位部偏置以位于所述第一位置，对应所述手柄部的移动，该定位部由所述突起部挤压而向所述第二位置移动。11.如权利要求9所述的自行车的车把，具备可拆装地嵌合在所述引导部中，限制所述突起部相对于所述引导部的移动的限制部件。12.如权利要求1所述的自行车的车把，其中，所述手柄部能够相对于所述基体部沿轴方向移动。13.如权利要求12所述的自行车的车把，具备使所述手柄部相对于所述基体部偏置在所述车把的全长缩短的方向上的第二偏置部。14.如权利要求12所述的自行车的车把，具备使所述手柄部相对于所述基体部偏置在所述车把的全长缩短的方向上的同时使所述手柄部相对于所述基体部绕所述旋转中心轴偏置的扭力弹簧。15.如权利要求1所述的自行车的车把，其中，所述手柄部与所述安装部设置为一体，该手柄部在所述操作部件维持非工作状态时与所述安装部一体绕所述旋转中心轴旋转。16.如权利要求3所述的自行车的车把，其中，所述基体部包含:与所述安装部的内端部沿轴方向抵接的凸缘；以及从所述凸缘沿轴方向延伸、从径方向内侧支承所述手柄部的支承部，其中，所述第一偏置部配置在所述支承部的内部。
【专利摘要】本发明提供一种自行车的车把。该自行车的车把包括：能够安装在自行车上的基体部；相对于所述基体部能够旋转地安装的手柄部；设置成与所述手柄部一体旋转，用于安装操作所述自行车的构件的操作部件的安装部。
【IPC分类】B62L3/02, B62K21/26
【公开号】CN105083445
【申请号】CN201510263315
【发明人】宫崎权太郎, 三木良晃, 深尾和孝, 小坂宪太朗
【申请人】株式会社岛野
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月21日
【公告号】DE102015208057A1, US20150336628