、美观，而且更易于制作;前轮采用轴承及轴承护板结构，省去了轮轴，前轮收槽不因有轮轴而加宽，从而减小代步车折叠后的体积;制动采用脚踩刹车踏板使闸圈直接和后轮内壁接触摩擦而减速，结构简约、有效;此外为安全考虑，还增加或强化了锁紧装置的设计。
[0021]本发明的目的是解决交通的最后一公里问题，要求折叠后体积小、重量轻、便携带;骑行时舒适、安全、可靠。通过采取上述措施，可达到上述目的。
【附图说明】
[0022]图1是本发明所述代步车的结构示意图；
[0023]图2是本发明所述驱动踏板部和驱动轮组的结构示意图；
[0024]图3是本发明所述前叉和车前架通过锁紧钥安装的结构示意图；
[0025]图4是本发明所述车把竖杆和翅片形车把的整体结构示意图；
[0026]图5是本发明所述车把竖杆被车把横杆撑开并被锁紧的结构示意图；
[0027]图6是本发明所述驱动踏板部、复位弹簧及限位螺栓的结构示意图；
[0028]图7是本发明所述刹车部的结构示意图；
[0029]图8是本发明所述前轮以及前轮与前叉连接的结构示意图；
[0030]图9是本发明所述后轮的结构示意图；
[0031 ]图10是本发明所述代步车折叠后的结构示意图。
[0032]在图1-图10中，1、翅片形车把；
[0033]2、车把横杆;2-1、车把横杆的搭轴;2-2、供所述搭轴扣合连接的收槽;2-3、安全搭扣；
[0034]3、车把竖杆；
[0035]4、车把竖杆轴;5、车前架;6、后轮收槽;7、第二前轮收槽；
[0036]8、锁紧钥;8-1、锁紧钥轴;8-2、左臂;8-3、右臂;8-4、上臂;8-5、手柄;8-6、突起;8-
7、锁紧槽；
[0037]9、前轴；10、前叉；
[0038]11、前轮;11-1、轴承；11-2、Y形轴承护板；
[0039]12、叉立管；13、连接件；14、车把收槽;15、中轴；16、车下架；16-1、第一凸缘;17、复位弹簧;18、连接轴；
[0040]19、刹车踏板;19-1、闸圈；19-2、后轮内壁；
[0041]20、限位螺栓；
[0042]21、站立踏板；
[0043]22、翼板;22-1、腹板;22-2、第二凸缘；
[0044]23、齿轮盖板;24、弧形齿条；
[0045]25、后轮;25-1、无外齿飞轮;25-2、飞轮的芯子;25-3、轮毂;25-4、轮胎；
[0046]26、后轮轴;27、第三齿轮;28、第一前轮收槽;29、第一齿轮;30、第二齿轮;31、挡泥板。
【具体实施方式】
[0047]下面结合实施例和说明书附图对本发明做详细的说明，但不限于此。
[0048]如图1-10所示。
[0049]实施例1、
[0050]一种折叠便携代步车，包括前轮11、后轮25、连接所述前轮11和后轮25的折叠横梁、前叉10、与前叉10连接的折叠车把部和在所述折叠横梁上分别设置的站立踏板21和驱动踏板部，所述折叠横梁包括车下架16和与所述前叉10相连的连接件13，所述连接件13与所述车下架16通过连接轴18相连，在所述车下架16上设置有第一前轮收槽28;所述车前架5由上而下依次设置有后轮收槽6和第二前轮收槽7;其特征在于，在所述后轮轴26上安装驱动轮组，所述驱动轮组包括齿轮盖板23、一个与所述后轮轴26连接的第三齿轮27、与所述第三齿轮27啮合的第一齿轮29、与所述第一齿轮29啮合的第二齿轮30;所述驱动踏板部包括与所述折叠横梁活动连接的腹板22-1、翼板22、中轴和弧形齿条24;所述腹板22-1通过中轴15和复位弹簧17与所述折叠横梁连接，所述弧形齿条24与所述第三齿轮27以及第二齿轮30驱动啮合;优选的，所述的第三齿轮27为外齿为齿轮结构的自行车飞轮，或外圈镶有齿轮的单向轴承。
[0051]如图1、图2和图6所示，由于复位弹簧17的作用，腹板22-1和翼板22抬起至最高位，这时限位螺栓20触及车下架16内空腔的顶，不能再向上运动。在此过程中，由于飞轮或单向轴承的单向作用，所述第三齿轮27、第二齿轮30尽管和弧形齿条24啮合，实际上都空转。当翼板22处于最高位置脚向下踩时，弧形齿条24带动第二齿轮30转，同时经过第一齿轮29使得第三齿轮27转，通过第三齿轮27和后轮轴26使得后轮25向前转动。当翼板22处于中间位置时，弧形齿条24同时与第三齿轮27和第二齿轮30啮合。两个齿轮始终同步转动，动力传给了第三齿轮27使后轮25向前转动。当翼板22处于低位时，弧线齿条24直接驱动第三齿轮27使后轮25向前转动。
[0052]如图6所示。翼板22的复位、限位。代步车在骑行时，一只脚始终站立在站立踏板21上，另一只脚在滑行时也踏在翼板22上。复位弹簧17—端固定在中轴15上，另一端顶在连接件13下部空腔的顶上。滑行时复位弹簧17处于压紧状态，翼板22处于复位状态。如需加速时，踩在翼板22的脚抬起，中轴15、限位螺栓20、腹板22-1、弧形齿条24由于复位弹簧17的作用而绕中轴15的轴转动，翼板22抬起。当限位螺栓20顶到空腔顶部的时候运动停止。这时翼板22、弧形齿条24等处于最高位置。由于第三齿轮27的单向性，上述运动并未影响后轴26、后轮25的转动。
[0053]在脚向下将翼板22踩到底时加速过程结束，翼板22再次处于复位状态，复位弹簧17受到压缩储存能量，为下一次脚抬起时弧形齿轮24向上运动做准备。
[0054]与现有技术相比，弧线齿条24行程增加了大约一倍，复位弹簧17和限位螺栓20都放到车下架内部，不占用外部空间，代步车显得更加简洁。此外，与现有技术相比，中轴15从连接件13与车下架的连接轴18移动到车下架前部。独立的中轴不仅更易设计，而且为简化复位弹簧和限位螺栓的安装提供了可能。
[0055]实施例2、
[0056]如实施例1所述的一种折叠便携代步车，其区别在于，在所述后轮25中心处安装有去除了外齿的自行车飞轮25-1，所述飞轮的外套与所述后轮轮毂25-3连接;飞轮的芯子25-2和后轮轴26连接;在所述后轮轴26上安装驱动轮组，所述驱动轮组包括齿轮盖板23、一个与所述后轮轴26连接的第三齿轮27、与所述第三齿轮27啮合的第一齿轮29、与所述第一齿轮29啮合的第二齿轮30;所述驱动踏板部包括与所述折叠横梁活动连接的腹板22-1、翼板22、中轴15和弧形齿条24;所述腹板22-1通过中轴15和复位弹簧17与所述折叠横梁连接，所述弧形齿条24与所述第三齿轮27以及第二齿轮30驱动啮合。
[0057]实施例3、
[0058]如实施例1、2所述的一种折叠便携代步车，其区别在于，所述折叠车把部包括与所述前叉10活动连接的车前架5和两个车把竖杆3，在每个所述车把竖杆3的顶部设置有翅片形车把I，所述两个车把竖杆3上对应的翅片形车把I在彼此折叠插合时相互嵌入插合;所述车前架5通过车把竖杆轴4与两个车把竖杆3相连。
[0059]在所述前叉10上设置有供所述翅片形车把插合的车把收槽14。
[0060]如图4所示，车把的折叠和展开。与现有技术相比，车把收槽14从以前的连接件移到了前叉10，使得车把竖杆3从以前的两段折板变成了一段直板。从而代步车显得更加简洁、美观。此外，翅片状的车把I外轮廓更接近传统手把，骑行时感觉更好。又，车把竖杆3前端接近车把处开一圆孔，为折叠时前轴9的端部穿过留出空间。[0061 ] 实施例4、
[0062]如实施例3所述的一种折叠便携代步车，其区别在于，在所述两个车把竖杆3之间设置有车把横杆2，所述车把横杆2的一端与所述其中一车把竖杆3活动连接，所述车把横杆2的另一端设置有搭轴2-1，在所述其中另一车把竖杆上设置有供所述搭轴扣合连接的收槽2-2，在供所述搭轴扣合连接的收槽2-2的一侧设置有安全搭扣2-3，供将所述搭轴2-1锁紧至收槽2-2中。
[0063]如图5所示，代步车在展开时，车把竖杆3绕车把竖杆轴4转动，车把竖杆3即可展开。展开后，车把横杆2转出，将所述车把横杆的搭轴2-1搭入所述收槽2-2，然后扣合安全搭扣 2-3 0
[0064]实施例5、
[0065]如实施例1或2所述的一种折叠便携代步车，其区别在于，所述前叉10和车前架5之间通过前轴9