用于装卸时减少托盘导轨与车架之间的摩擦阻力；前横梁两端设有一对翻转限位支架，用于行车时固定托盘，前横梁上平面中部设有托盘自动导正装置，确保托盘前端纵向中心线与车架纵向中心线基本吻合；后横梁两端设有固定托盘角件的旋锁装置，后端设有可翻转式角件装置。
[0043]请参照图1、图2、图5和图6，所述牵引架，包括牵引环、缓冲弹簧、牵引架、防脱钢丝绳。
[0044]请参照图1、图2、图5和图6，所述转盘底架设有环形垫板、转盘底盘、倒车锁止销。
[0045]请参照图1、图2、图5和图6，所述牵引架为A形框架结构，前端设有牵引环和缓冲弹簧，牵引环仅可轴向前后滑动，减缓制动时整体自装卸补给车专用挂车对主车的冲击；牵引架后端与转盘底架前端铰接连接，牵引杆与转盘底架连接部上端设有两个拉伸弹簧，用于减轻提起牵引架的劳动强度，自由状态下牵引杆自然下垂，通过调整拉伸弹簧调整牵引环离地高度150-200 mm，防止主车与整体自装卸补给车专用挂车对接进行装卸作业时，由于牵引环太高而撞坏主车驱动桥壳；牵引架上端设有防脱钢丝绳，行车时防脱钢丝绳前端与牵引环共同连接在主车牵引钩上，当牵引环意外断裂时，防脱钢丝绳可拖拽牵引杆继续行驶，使防脱钢丝绳在短时间内不会失去方向控制，确保行车安全。
[0046]请参照图1、图2、图5和图6，所述转盘底架为方形框架结构，为了保证与转盘结合面的平面度，转盘底架上平面设有一个环形垫板；转盘底架左右两侧均设有倒车锁止销，倒车时将转盘底架与车架锁止，前轴无法转向便于倒车。
[0047]请参照图1、图2、图7和图8，所述空气悬挂包括执行元件、控制系统。
[0048]请参照图1、图2、图7和图8，所述执行元件包括前支架、导向臂、减震器、空气弹黃。
[0049]请参照图1、图2、图7和图8，所述前支架上端通过转盘与车架连接，下端与挂车牵引臂的前端连接，承受路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力；导向臂为渐变刚度钢板弹簧，使车轮按一定轨迹作相对于车架和车身跳动的运动，还起车轴的导向作用；空气弹簧是悬挂的主要弹性元件，用于缓和冲击；减震器设于固定牵引架和车轴之间，使震动迅速衰减、振幅迅速减小，可以提高整车的平顺性和通过性，并提高零部件的使用寿命和货物的运输质量。
[0050]请参照图1、图2、图7和图8，所述控制系统，包括闸阀、高度阀、高度限位阀、提升阀、感载阀、过滤器、检验接头、储气筒、制动管路、空气悬架管路。
[0051]请参照图1、图2、图7和图8，所述闸阀用于控制空气悬挂的压力，当供气压力低于0.5MPa时闸阀关闭，给制动系统供气；当供气压力高于0.5MPa时闸阀打开，制动和悬挂系统同时充气；当空气悬挂系统的压力高于供气系统压力时闸阀关闭，防止空气悬挂系统气体倒流。
[0052]请参照图1、图2、图7和图8，所述高度阀设于车架上，用于调节车架的高度，高度阀上方设有一平衡杆并与车轴连接，通过调节平衡杆的长度使车轮中心和车架下平面保持在一定距离；满载时空气弹簧的压力增大，车体下降高度阀打开向气囊充气，气囊达到设定的高度后，高度阀自动关闭；空载时空气弹簧的压力小，车体上升高度阀打开气囊放气，气囊达到设定的高度后阀自动关闭；高度阀可使车体保持一定高度，不受载荷的影响。
[0053]请参照图1、图2、图7和图8，所述高度限位阀用于限制车架的最高提升位置；高度限位阀上端固定在轴管上方的车架上，下端为一端带弹簧的钢丝，用一带孔螺栓固定在轴管上；通过调节带孔螺栓和车轴固定板之间的距离，控制悬架提升的极限高度；该整体自装卸补给车专用挂车设定的提升高度为110 mm，当提升阀抬高车架到指定提升高度时，该阀自动切断关闭，提升中止。
[0054]请参照图1、图2、图7和图8，所述提升阀的状态为提升。
[0055]当将提升阀的操纵手柄转到左侧，提升阀打开放气阀，将气囊内的气体缓缓放掉，车体下降，提升阀的状态为下降。
[0056]所述制动系统，该整体自装卸补给车专用挂车采用双管路气压制动，除设置整体自装卸补给车专用挂车制动阀、继动阀和挂车制动解除阀外，还配备了感载比例阀和手动挂车驻车制动装置；感载阀能够感知气囊的压力，根据气囊内压力的大小，设定制动时制动气压。
[0057]具体实施例二
[0058]请参照图1、图2、图7和图8，所述提升阀的状态为下降。
[0059]当将操纵手柄转到右侧，提升阀打开充气阀，通过储气筒不断给气囊充气，车体上升，车体升高到高度限位阀设定的高度自动停止，提升阀的状态为上升。
[0060]具体实施例三
[0061 ] 请参照图1、图2、图7和图8，所述提升阀的状态为平衡。
[0062]当将手柄旋转到中间位置，车架调整到正常的高度阀设定高度后，可以行车，提升阀的状态为平衡。
[0063]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于:包括车架、牵引架、转盘低架、空气悬挂、车轴、制动系统、电气系统；所述车轴与车架连接；所述牵引架与转盘底架连接；所述空气悬挂设于车架上方；所述车轴，包括前轴、后轴；所述前轴为转向轴，通过转盘架、转盘与车架相连，由牵引架带动实现轴转向，后轴为随动轴。
2.根据权利要求1所述一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于，所述车架，包括翻转限位支架、前横梁、滚轮、自动导正装置、主纵梁、后横梁、旋锁装置；所述车架为H形结构，前横梁、后横梁均为箱型梁，两主纵梁为Z型变截面对扣布置，两主纵梁上翼板作为托盘装卸道轨，内侧面为前宽后窄结构作为导人通道；前横梁前端设有一对滚轮；前横梁两端设有一对翻转限位支架，前横梁上平面中部设有托盘自动导正装置；后横梁两端设有固定托盘角件的旋锁装置，后端设有可翻转式角件装置。
3.根据权利要求1所述一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于，所述牵引架，包括牵引环、缓冲弹簧、牵引架、防脱钢丝绳；所述牵引架为A形框架结构，前端设有牵引环和缓冲弹簧，牵引环仅可轴向前后滑动；牵引架后端与转盘底架前端铰接连接，牵引杆与转盘底架连接部上端设有两个拉伸弹簧；牵引架上端设有防脱钢丝绳，行车时防脱钢丝绳前端与牵引环共同连接在主车牵引钩上。
4.根据权利要求1所述一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于，所述转盘底架设有环形垫板、转盘底盘、倒车锁止销；所述转盘底架为方形框架结构，转盘底架上平面设有一个环形垫板；转盘底架左右两侧均设有倒车锁止销，倒车时将转盘底架与车架锁止。
5.根据权利要求1所述一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于，所述空气悬挂包括执行元件、控制系统；所述控制系统，包括闸阀、高度阀、高度限位阀、提升阀、感载阀、过滤器、检验接头、储气筒、制动管路、空气悬架管路；所述执行元件包括前支架、导向臂、减震器、空气弹簧；所述前支架上端通过转盘与车架连接，下端与挂车牵引臂的前端连接；减震器设于固定牵引架和车轴之间；所述高度阀设于车架上，高度阀上方设有一平衡杆并与车轴连接；所述高度限位阀上端固定在轴管上方的车架上，下端为一端带弹簧的钢丝，用一带孔螺栓固定在轴管上。
6.根据权利要求1所述一种整体自装卸补给车专用挂车，其特征在于，所述制动系统，该整体自装卸补给车专用挂车采用双管路气压制动，除设置整体自装卸补给车专用挂车制动阀、继动阀和挂车制动解除阀外，还配备了感载比例阀和手动挂车驻车制动装置；感载阀能够感知气囊的压力，根据气囊内压力的大小，设定制动时制动气压。
【专利摘要】本实用新型公开一种装卸效率高、安全、使用寿命长、输送速度快的整体自装卸补给车专用挂车。一种整体自装卸补给车专用挂车，包括车架、牵引架、转盘低架、空气悬挂、车轴、制动系统、电气系统；所述车轴，包括前轴、后轴；所述前轴为转向轴，通过转盘架、转盘与车架相连，由牵引架带动实现轴转向，后轴为随动轴；所述车架，包括翻转限位支架、前横梁、滚轮、自动导正装置、主纵梁、后横梁、旋锁装置；所述牵引架，包括牵引环、缓冲弹簧、牵引架、防脱钢丝绳；所述转盘底架设有环形垫板、转盘底盘、倒车锁止销；所述空气悬挂包括执行元件、控制系统。
【IPC分类】B62D21-20, B60G17-052, B62D59-00, B60D1-28, B60G15-08
【公开号】CN204279691
【申请号】CN201420762857
【发明人】何新莲
【申请人】新疆东旭挂车制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月8日