一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体的制作方法

文档序号:4091458阅读:220来源:国知局
一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体的制作方法
【专利摘要】一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其横梁穿入纵梁,纵梁包括上、下翼板和加固板,上翼板的后端和下翼板的前端,焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形,前后中站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端,前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板,侧栅板的底边枢转连接在纵梁上,每块侧栅板和后栅板的上部为两层花篮,下部为栏板。本实用新型的优点在于:下翼板上方的离地高度低于上翼板上方的离地高度,保证车头正常连接箱体的同时降低了整个车架的高度,使半挂车的整体重心下移,增强了半挂车的承重能力,重心下移也保证了车子运输过程中安全。
【专利说明】 一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输装置领域,尤其涉及一种半挂车的箱体。

【背景技术】
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类,是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]仓栏式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有的低平板仓栏式半挂车的纵梁通常都是整体的结构,并且纵梁的上表面都在一个平面上,从而使纵梁上的车厢的高度都是一致的。因为纵梁的前端需要跟车头连接,所以纵梁的前端不可能离地高,这种结构导致整个车厢离地面比较高,当运送比较重的货物时,车的速度较快时车厢非常的不稳固,当重心偏离时,容易造成翻车的危险。
[0004]并且现有的低平板仓栏式半挂车的箱体侧板通常都是整体式的,后板都是固定不动的,装卸货物非常的不方便。
实用新型内容
[0005]本实用新型的所要解决的技术问题在于一种车厢离地面较低,提高半挂车的承重能力的低平板仓栏式半挂车的箱体。
[0006]本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题的:一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栅板、后栅板、卡扣和支撑腿,所述横梁穿入纵梁,并焊接成一个整体,形成半挂车的车架,所述纵梁包括上翼板、下翼板和加固板,所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起,焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形,所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的,焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形,所述加固板焊接在下翼板的中部,前后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端,中站柱位于前后站柱之间,也竖直向上焊接在纵梁上,前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板,侧栅板的底边枢转连接在纵梁上,侧栅板和前、中、后站柱一起构成箱体的侧板,所述每块侧栅板的上部为两层花篮,下部为栏板,所述后栅板上部为两层花篮,下部为栏板。
[0007]作为优化的技术方案,与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
[0008]作为优化的技术方案,该箱体包括5根中站柱。
[0009]作为优化的技术方案,所述后栅板的栏板处焊接一个套管,所述套管具有销孔,所述后站柱对应该套管处焊接有销轴,所述销轴插在所述套管的销孔。
[0010]作为优化的技术方案,还包括支撑腿,所述支撑腿设置在车架的前端,位于上翼板和下翼板焊接处的下方。
[0011]本实用新型的优点在于:下翼板上方的离地高度低于上翼板上方的离地高度,保证车头正常连接箱体的同时降低了了整个车架的高度,使半挂车的整体重心下移,增强了半挂车的承重能力,重心下移也保证了车子运输过程中安全。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1为本实用新型低平板箱式半挂车的箱体的一侧结构图。
[0013]图2为本实用新型低平板箱式半挂车的箱体的后侧结构图。
[0014]图3为图1中A部的放大结构图。
[0015]图4为本实用新型低平板箱式半挂车的箱体的纵梁整体结构图。
[0016]图5至7为本实用新型低平板箱式半挂车的箱体的纵梁各分解部分结构图。

【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0018]请参阅图1至图3所示,本实用新型低平板箱式半挂车的箱体包括纵梁1、横梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、侧栅板6、后栅板7、卡扣8和支撑腿9。
[0019]所述横梁2穿入纵梁1,并焊接成一个整体,形成半挂车的车架,所述纵梁I的前端呈鹅颈状,后端为平直状,与所述纵梁I前端相连接的横梁2处设置有加强板(图未示),起到增强箱体前端所承受压力的作用。
[0020]请参阅图4至7,本实用新型中,所述纵梁I包括上翼板12、下翼板14和加固板16。所述上翼板12的后端下部和下翼板14的前端上部焊接在一起,焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形,所述上翼板12和下翼板14的上端面都是平整的,因此,焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形。所述加固板16焊接在下翼板14的中部,起到加固的作用。
[0021]所述箱体两侧的结构一模一样。所述前站柱3和后站柱5分别竖直向上焊接在纵梁I的前后端,所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之间,也竖直向上焊接在纵梁I上,本实施例中,该箱体包括5根中站柱4。前站柱3与相邻的中站柱4之间、后站柱5与相邻的中站柱4之间以及相邻的中站柱4之间各设置一块侧栅板6,所述侧栅板6的底边枢转连接在纵梁I上,所述侧栅板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5 —起构成箱体的侧板。每块侧栅板6的两侧均枢转设置有定位板62,所述定位板62上开设有卡槽(图未标示),所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上对应于所述侧栅板6的卡槽的位置设置有卡扣8,卡扣8为突出于站柱的立柱状,当所述定位板62通过卡槽卡在站柱的卡扣8上时,侧栅板6关闭,当敲打定位板62,使定位板62从卡扣8上脱落时,则侧栅板6打开。
[0022]优化的,每块侧栅板6的一侧设置有多个定位板62,而另一侧则只需设置一个定位板62,达到节约成本以及方便侧栅板6的打开和关闭的同时,也能保证侧栅板6的稳固关闭。
[0023]并且,为了打开方便,所述定位板62从下部卡住卡扣8。
[0024]所述后栅板7的底边也枢转连接在纵梁I上,并且后栅板7的一侧上方枢转设置有定位板72,所述定位板72上开设有卡槽(图未标示),所述后站柱5的对应位置处设置有卡扣8,当所述定位板72通过卡槽卡在后站柱5的卡扣8上时,后栅板7关闭,当敲打定位板72,使定位板72从卡扣8上脱落时,则后栅板7。并且,为了打开方便,所述定位板72从下部卡住卡扣8。
[0025]所述每块侧栅板6的上部为两层花篮,下部为栏板。所述每块侧栅板6设置有一个定位板62的位置一定位于栏板上,保证栅板的关闭牢固。
[0026]所述后栅板7上部为两层花篮,下部为栏板。所述后栅板7的栏板处焊接一个套管74,所述套管74具有销孔,所述后站柱5对应该套管74处焊接有销轴52,所述销轴52插在所述套管74的销孔,进一步保证后栅板7的关闭牢固。
[0027]所述支撑腿9设置在车架的前端,位于上翼板12和下翼板14焊接处的下方,当箱体没有连接起车头开始启用时,用来支撑起整个箱体,当该半挂车的箱体开始启用,连接上车头时,则可以把支撑腿9收起来。
[0028]由于上翼板12的上平面高于下翼板14的上平面,而所有的侧栅板6和后栅板7的高度一致,因此,位于上翼板12上方的侧栅板6的整体高度低于位于下翼板14的上方的侧栅板6的高度,也就是实际上降低了了整个车架的高度,增高了下翼板14的上方的侧栅板6的高度,这种结构,使半挂车的整体重心下移,增强了半挂车的承重能力,重心下移也保证了车子运输过程中安全。
[0029]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其特征在于:包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栅板、后栅板、卡扣和支撑腿,所述横梁穿入纵梁,并焊接成一个整体,形成半挂车的车架,所述纵梁包括上翼板、下翼板和加固板,所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起,焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形,所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的,焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形,所述加固板焊接在下翼板的中部,前后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端,中站柱位于前后站柱之间,也竖直向上焊接在纵梁上,前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板,侧栅板的底边枢转连接在纵梁上,侧栅板和前、中、后站柱一起构成箱体的侧板,所述每块侧栅板的上部为两层花篮,下部为栏板,所述后栅板上部为两层花篮,下部为栏板。
2.根据权利要求1所述的一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其特征在于:与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
3.根据权利要求1所述的一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其特征在于:该箱体包括5根中站柱。
4.根据权利要求1所述的一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其特征在于:所述后栅板的栏板处焊接一个套管,所述套管具有销孔,所述后站柱对应该套管处焊接有销轴,所述销轴插在所述套管的销孔。
5.根据权利要求1所述的一种承重能力强的低平板仓栏式半挂车的箱体,其特征在于:还包括支撑腿,所述支撑腿设置在车架的前端,位于上翼板和下翼板焊接处的下方。
【文档编号】B62D33/023GK204210589SQ201420701206
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】孙涛 申请人:安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司
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