一种救护车备胎顶置机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件领域，特别是涉及一种救护车备胎顶置机构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，公共紧急救护事业日益发展，越来越多的救护车投入使用。车胎由于各种原因破损，需要跟换好的备用轮胎已是司空见惯的事情了。一般的救护车将备胎放置在车厢后部下方，由于空间小，再加上视线不好取放备胎都十分不方便，更有甚者还会耽误对病人或伤者的紧急救护。也有少数救护车将备胎放置在车顶，但也仅是简单的将备胎固定在车顶，取用备胎都需要从设在车厢侧面或车厢后门上的梯子爬上车顶取放备胎。也十分不方便。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本实用新型提供以下技术方案:一种救护车备胎顶置机构，所述救护车备胎顶置机构包括遥控装置、伸缩机构、备胎固定架、吊架。
[0004]所述伸缩机构包括两根固定梁、两幅滑轨、两个油缸、两个连接支架。所述两根固定梁互相平行且间隔一定距离横向安装在救护车车厢顶部，所述两幅滑轨分别安装在两根固定梁的两个向对的侧面，所述两个油缸分别安装在两根固定梁的上顶面上，油缸活塞的运动方向与滑轨的滑动方向相同，两个连接支架中每一个连接支架都同时连接安装在同一根固定梁上的油缸活塞和滑轨。
[0005]所述备胎固定架包括连接支撑系统和备胎升降系统。所述备胎升降系统包括固定板A、吊线导向管、固定板B、卷筒、电动机、导向滑轮、滑轮固定架、吊线，所述固定板A上开有多个圆孔，圆孔的数量和位置与备胎轮毂上的固定孔对应，所述固定板A上除了上述圆孔外在其中心还开有圆孔，所述吊线导向管沿其轴线开有圆形通孔，其直径与所述固定板A中心处圆孔直径相同，所述吊线导向管设置在所述固定板A下表面的中心，固定板A中心的圆孔与吊线导向管上的圆形通孔相互贯通，所述固定板B上固定有电动机，所述电动机的输出轴上连接卷筒，所述卷筒上卷绕着吊线的一端，吊线的另一端绕过导向滑轮后从固定板A中心处的圆孔及吊线导向管中穿过，所述导向滑轮铰接在滑轮固定架上。所述连接支撑系统包括两个支架A，所述两个支架A均设置在固定板A的上表面，两个支架A呈对称分布。所述固定板B和滑轮固定架均固定在所述支架A上。
[0006]所述吊架从端面看呈翻转的“U”字形，在“U”字底面上的两端部各设有一个长方形凸起，所述两个凸起对称分布，间隔一段距离，在两个凸起上表面各有一固定柱，所述固定柱为圆柱形，两固定柱对称分布，两固定柱圆心均在吊架的中心线上，两固定柱的间距与备胎轮毂上处于同一直径上的两个固定孔的间距相同。
[0007]所述伸缩机构中的两幅滑轨分别于所述备胎固定架中的支架A相连。所述吊架直接连接在吊线上。所述遥控装置与执行机构间通过无线方式进行信息传输。
[0008]取备胎时，按动遥控器的伸出按键，执行机构将液压油注入油缸内的一个油腔内将活塞推出，所述活塞带动连接支架，连接支架带动滑轨，滑轨带动备胎固定架向车厢侧面外侧运动。当备胎固定架带着备胎运动到整个备胎都移出车厢侧面，且备胎与车厢侧面距离最近的胎面到车厢侧面也有一定距离后执行机构停止将液压油注入油缸，伸缩机构停止运动。然后按动遥控器上下降按键，电动机转动，带动卷筒转动，放出卷绕在卷筒上的吊线，吊线绕过导向滑轮，穿过固定板A和吊线导向管固定在吊架上，由于此时备胎正挂在吊架上，吊架上凸起的上表面与轮毂内表面相贴合，吊架上的固定柱穿过轮毂上的固定孔和备胎固定架中固定板A上的圆孔，由于备胎及吊架重力的作用，带动吊线向下运动，保持吊线的张紧状态，随着电动机的转动，备胎从备胎固定架上逐渐下降，当备胎降至地面时，电动机带动卷筒继续放线，使得吊架上凸起的上表面与备胎轮毂的内表面分离，最终当吊架上的固定柱完全从备胎轮毂的固定孔中完全脱离后电动机停止转动。接着将吊架通过备胎轮毂中心的大孔中取出后就可以更换备胎了。
[0009]放备胎时，将吊架从备胎轮毂中心的大孔中穿入轮毂内，拉紧吊线使吊架上凸起的上表面紧贴备胎轮毂内表面，吊架上的固定柱插入备胎轮毂上的固定孔中，按动遥控器的上升按键，电动机反方向旋转，带动卷筒旋转，收紧吊线，当吊线张紧后，电动机继续旋转，带动卷筒将更多吊线卷绕在其上，将轮胎拉起，直至备胎轮毂外表面与备胎固定架中固定板A下表面紧贴，吊架上的固定柱插入固定板A上的圆孔，此时锁定电动机，保持吊线始终处于张紧状态，备胎被固定在备胎固定架上。接着按动遥控器上的收回按键，执行机构将液压油注入油缸内与刚才伸出时相反的油腔内推动活塞沿与刚才相反的方向运动，活塞带动连接支架，连接支架带动滑轨，滑轨带动备胎固定架逐渐向车厢顶部中间运动，最终恢复原位。
[0010]作为优选，所述固定板A (52)上表面与其中心孔内壁间以圆弧过渡。这样可以减轻对吊线的磨损，延长吊线的使用寿命。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:通过机电结构使得救护车的驾驶员可以十分安全、方便、快速的取放备胎，从而为抢救病人或是伤者争取更多宝贵的时间。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施方式备胎固定在车顶时的立体图。
[0013]图2是本实用新型实施方式备胎吊起或放下过程中的立体图。
[0014]图3是本实用新型备胎挂在吊架上的剖视图。
[0015]图4是备胎固定架立体图。
[0016]图5是吊架连上吊绳后的立体图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0018]图1所示是本实用新型【具体实施方式】备胎固定在救护车车厢2顶上的状态。一种救护车备胎顶置机构，所述救护车备胎顶置机构包括遥控装置、伸缩机构、备胎固定架5、吊架7。
[0019]所述伸缩机构包括两根固定梁1、两幅滑轨4、两个油缸3、两个连接支架32。所述两根固定梁I互相平行且间隔一定距离横向安装在救护车车厢2顶部，所述两幅滑轨4分别安装在两根固定梁I的两个向对的侧面，所述两个油缸3分别安装在两根固定梁I的上顶面上，油缸活塞31的运动方向与滑轨4的滑动方向相同，两个连接支架32中每一个连接支架32都同时连接安装在同一根固定梁I上的油缸活塞31和滑轨4。
[0020]所述备胎固定架5包括连接支撑系统和备胎升降系统。所述备胎升降系统包括固定板A52、吊线导向管53、固定板B54、卷筒55、电动机56、导向滑轮57、滑轮固定架58、吊线59，所述固定板A52上开有多个圆孔，圆孔的数量和位置与备胎轮毂上的固定孔对应，所述固定板A52上除了上述圆孔外在其中心还开有圆孔，所述吊线导向管53沿其轴线开有圆形通孔，其直径与所述固定板A52中心处圆孔直径相同，所述吊线导向管53设置在所述固定板A52下表面的中心，固定板A5