专利名称：一种备胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆零部件，尤其涉及一种备胎支架。
背景技术：
汽车上的备胎已成为不可或缺的汽车配件，而备胎是通过备胎固定装置安装在汽车车身上的。现有的汽备胎固定装置多为铰链式、蜗轮蜗杆式，均需通过链条或钢丝拉锁等进行动力传递后再固定备胎。链条、钢丝拉锁等在固定备胎过程中起到拉放和传动的作用，固定备胎时需通过卷扬或拉动等操作才能装卸备胎，操作较为复杂不便。 中国专利公开号CN201961399U，
公开日2011年9月7日，实用新型的名称为备胎固定装置，该申请案公开了ー种备胎固定装置，其包括绞盘机构、钢丝绳和备胎支承机构，钢丝绳从绞盘机构壳体ー侧伸入壳体内并缠绕在钢丝绳绞盘上，通过绞盘机构内部零件的机械运动实现钢丝绳的收缩和伸长，从而完成备胎的上升和下降。该实用新型不足之处仍是装卸备胎的操作过程较为复杂。
实用新型内容本实用新型克服了现有备胎固定装置装卸备胎的操作过程较为复杂的不足，提供了一种装卸备胎的操作过程十分简便的备胎支架。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种备胎支架，包括底座，所述的底座上设有与底座相连的立板，所述的立板上段设有两个螺栓，所述的螺栓上设有螺母。底座可设于车体之上，立板用于架靠备胎的侧边，可将备胎靠着立板，使备胎轮彀上的孔穿过立板上的两个螺栓，然后将螺母拧至螺栓上进行固定，备胎即被固定在了本实用新型上，操作十分简便。作为优选，所述的立板侧边下段是弯曲的。弯曲段可与备胎侧面充分接触，更好的对备胎经行固定，防止备胎在汽车行驶过程中发生震动、晃动。作为优选，所述的底座是矩形的板体，所述的底座上设有贯穿底座两侧的矩形的凸起，所述的凸起的一端与立板相连，所述的凸起与底座和立板相连的边垂直。凸起可与备胎下侧接触，起到一个辅助定位的作用，且由于备胎被本实用新型固定后，备胎与凸起之间保持弾性接触，使备胎不易晃动、震动。作为优选，所述的立板与底座之间设有加强肋，所述的加强肋与立板、底座均相连。加强肋增大了底座与立柱之间的接触，起到了加强整体结构的效果。作为优选，所述的两个螺栓处在同一水平线上。当备胎固定至螺栓上后，可保证两个螺栓受カ均匀，延长本实用新型使用寿命。 作为优选，所述的立板上段设有弹性的加强板，所述的加强板呈水平，所述的加强板与底座分列于立板上下两侧。弹性的加强板可与车身任意处贴靠，起到减震的作用，同时使立板背面有一个倚靠，起到加强整体结构的效果。作为优选，所述的立板侧边设有备胎支撑管。备胎支撑管与备胎接触，使备胎与立板之间有一定距离，这样在汽车行驶过程中备胎、立板之间不会因震动而互相不断撞击，可保证整体的稳定。因此，本实用新型的有益效果是(I)仅需通过拆卸螺母来完成备胎装卸，使得备胎装卸过程操作简单；(2)具有多个辅助结构，使备胎稳固，不易震动。
图I是本实用新型主视图；图2是本实用新型俯视图；图3是本实用新型侧视图；图4是本实用新型局剖视图。 图中底座I、立板2、螺栓3、螺母4、凸起5、加强板6、加强肋7、备胎支撑管8。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进ー步的说明如图I所示的一种备胎支架，包括底座1，所述的底座I上设有与底座I相连的立板2，所述的立板2上段设有两个螺栓3，所述的螺栓3上设有螺母4。所述的立板2侧边下段是弯曲的，弯曲段可与备胎侧面充分接触，更好的对备胎经行固定，防止备胎在汽车行驶过程中发生震动、晃动。所述的底座I是矩形的板体，所述的底座I上设有贯穿底座I两侧的矩形的凸起5，所述的凸起5的一端与立板2相连，所述的凸起5与底座I和立板2相连的边垂直，凸起5可与备胎下侧接触，起到一个辅助定位的作用，且由于备胎被本实用新型固定后，备胎与凸起5之间保持弾性接触，使备胎不易晃动、震动。所述的立板2与底座I之间设有加强肋7，所述的加强肋7与立板2、底座I均相连，加强肋7増大了底座I与立柱之间的接触，起到了加强整体结构的效果。所述的两个螺栓3处在同一水平线上，当备胎固定至螺栓3上后，可保证两个螺栓3受カ均匀，延长本实用新型使用寿命。所述的立板2上段设有弹性的加强板6，所述的加强板6呈水平，所述的加强板6与底座I分列于立板2上下两侧，弾性的加强板6可与车身任意处贴靠，起到减震的作用，同时使立板2背面有一个倚靠，起到加强整体结构的效果。当使用本实用新型时，可将底座I设于车体之上，取下螺母4，将备胎侧边靠着立板2、备胎下侧靠着底座I上的矩形凸起5，使备胎轮彀上的孔穿过立板2上的两个螺栓3，然后将螺母4拧至螺栓3上，备胎即被固定在了本实用新型上，操作十分简便。而备胎立板2用于架靠备胎的侧边，底座I上的凸起5起到辅助定位的作用。
权利要求1.一种备胎支架，其特征是，包括底座(I)，所述的底座(I)上设有与底座(I)相连的立板(2)，所述的立板(2)上段设有两个螺栓(3)，所述的螺栓(3)上设有螺母(4)。
2.根据权利要求I所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的立板(2)侧边下段是弯曲的。
3.根据权利要求I所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的底座(I)是矩形的板体，所述的底座(I)上设有贯穿底座(I)两侧的矩形的凸起(5)，所述的凸起(5)的一端与立板(2)相连，所述的凸起(5)与底座(I)和立板(2)相连的边垂直。
4.根据权利要求I或2或3所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的立板(2)与底座(I)之间设有加强肋(7)，所述的加强肋(7)与立板(2)、底座(I)均相连。
5.根据权利要求I或2或3所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的两个螺栓(3)处在同一水平线上。
6.根据权利要求4所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的立板(2)上段设有弹性的加强板(6)，所述的加强板(6)呈水平，所述的加强板(6)与底座(I)分列于立板(2)上下两侦れ
7.根据权利要求6所述的ー种备胎支架，其特征是，所述的立板(2)侧边设有备胎支撑管(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种装卸备胎的操作过程十分简便的备胎支架，克服了现有备胎固定装置装卸备胎的操作过程较为复杂的不足的不足。所述的一种备胎支架，包括底座，所述的底座上设有与底座相连的立板，所述的立板上段设有两个螺栓，所述的螺栓上设有螺母。所述的立板侧边下段是弯曲的。所述的底座是矩形的板体，所述的底座上设有贯穿底座两侧的矩形的凸起，所述的凸起的一端与立板相连，所述的凸起与底座和立板相连的边垂直。所述的立板与底座之间设有加强肋，所述的加强肋与立板、底座均相连。本实用新型适用于以往胎支架所适用的场合，具有备胎装卸过程操作简单，备胎在固定后较为稳定、不易震动等优点。
文档编号B62D43/00GK202624420SQ20122018739
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者高艺红, 李寅, 翟光勇, 丁勇 申请人:上海英伦帝华汽车部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司