楼道平地两用电动手推车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及一种运输工具，更具体的说是一种楼道平地两用电动手推车。
【背景技术】
[0002]手推车作为当代物流过程中的一种运输工具，在日常生活中应用非常广泛，但当遇到电梯不能使用或者是低矮的老式建筑没有电梯时，而又不得不把货物运到楼上或者是运下楼的时候，给运输工人造成了很大困难，单纯靠人力的话对体能的要求很高，本发明采取电力驱动的方式，蓄电池可以持续供电八小时，不仅解决了运输货物上下楼的难题，而且具有结构简单，实用性强，成本低的优点。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种楼道平地两用电动手推车，既能在平地上作为普通的手推车，又可以通过动力传递，将上下楼动作转化成车轮的转动，解决了运输货物上下楼的难题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型一种楼道平地两用电动手推车包括车架部分、蓄电池、直流马达、减速机、减速齿轮、车轮轴、滑动轴承座、三角车轮组和把手，其中车架部分由25x25mm的方管焊接而成，把手由圆管焊接在车架上，整流器由螺栓固定在车架上，直流马达和减速机通过螺栓固定在车架上，减速机的输出轴通过平键连接减速齿轮中的小齿轮，减速齿轮的大齿轮安装在车轮轴上，通过平键连接，轴向定位采用轴肩和圆螺母，车轮轴穿过支撑板中间孔通过螺栓和弹簧垫片固定，滑动轴承座通过内六角螺钉固定在车架部分上，三角车轮组由两片支撑板、三个车轮、三根车轮小轴及紧固件所组成，三个车轮与车轮小轴通过平键连接，车轮小轴是三级阶梯轴，对称的两级阶梯固定两片支撑板，中间阶梯固定车轮的一端，车轮的另一端与支撑板之间留有间隙，车轮小轴两端有螺纹孔，紧固件穿过螺纹孔固定两片支撑板。
[0005]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种楼道平地两用电动手推车所述的三角车轮组中三个车轮平均分布在支撑板上，各轴线之间呈120°。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种楼道平地两用电动手推车所述的支撑板的弧形形状保证在上下楼道时不与楼道面接触。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种楼道平地两用电动手推车所述的车轮轴的转速是由两级减速来实现的，第一级是减速器，第二级是一对减速齿轮。
[0008]本实用楼道平地两用电动手推车的工作原理是:蓄电池的输出电力带动直流马达转动，经减速器减速后，为达到车轮轴的要求转速，再经齿轮减速后，传动到车轮轴，车轮轴带动三角车轮组转动，实现上下楼的运动。楼道平地两用电动手推车包括车架部分、蓄电池、直流马达、减速器、减速齿轮、车轮轴、滑动轴承座、三角车轮组、把手，其中三角车轮组由两片支撑板、三个车轮、三根车轮小轴及紧固件所组成，三个车轮与车轮小轴通过平键连接，车轮小轴是三级阶梯轴，对称的两级阶梯固定两片支撑板，中间阶梯固定车轮的一端，车轮的另一端与支撑板之间留有间隙，车轮小轴两端有螺纹孔，紧固件穿过螺纹孔固定两片支撑板，支撑板的弧形形状使手推车的车轮在上下楼的过程中不与楼道面接触，不仅减少了多余摩擦力的产生，而且防止卡住现象的发生，把上下楼的动作转化为三个车轮的转动，实现上下楼难题。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0010]图1为本实用新型楼道平地两用电动手推车的结构立体示意图。
[0011]图2为三角车轮组的结构立体示意图。
[0012]图3为图2的主视图。
[0013]图4为图2的左视图。
[0014]图5为图1中车轮轴6的结构立体示意图。
[0015]图6为图1中的滑动轴承座7的结构立体示意图。
[0016]图中:车架部分1、蓄电池2、直流马达3、减速器4、减速齿轮5、车轮轴6、滑动轴承座7、三角车轮组8、把手9，其中三角车轮组8由两片支撑板8-1、三个车轮8-2、三根车轮小轴8-3及紧固件8-4所组成。
【具体实施方式】
[0017]在图1中:新型楼道平地两用电动手推车包括车架部分1、蓄电池2、直流马达3、减速机4、减速齿轮5、车轮轴6、滑动轴承座7、三角车轮组8、把手9。车架部分I由25x25mm的方管焊接而成，车架部分起到承载货物和动力装置等的作用，把手9由圆管焊接在车架I上，蓄电池2由螺栓固定在车架I上，直流马达3和减速机4通过螺栓固定在车架I上，减速机4的输出轴通过平键连接减速齿轮5中的小齿轮，减速齿轮5的大齿轮安装在车轮轴6上，通过平键连接，轴向定位采用轴肩和圆螺母，车轮轴6穿过支撑板中间孔通过螺栓和弹簧垫片固定，滑动轴承座7通过内六角螺钉固定在车架部分I上。三角车轮组8由两片支撑板8-1、三个车轮8-2、三根车轮小轴8-3及紧固件8-4所组成，三个车轮8_2与车轮小轴8-3通过平键连接，车轮小轴8-3是三级阶梯轴，对称的两级阶梯固定两片支撑板8-1，中间阶梯固定车轮的一端，车轮的另一端与支撑板之间留有间隙，车轮小轴8-3两端有螺纹孔，紧固件8-4穿过螺纹孔固定两片支撑板8-1。
[0018]在图2、3、4中:三角车轮组8由两片支撑板8-1、三个车轮8_2、三根车轮小轴8_3及紧固件8-4所组成，三个车轮8-2与车轮小轴8-3通过平键连接，车轮小轴8-3是三级阶梯轴，对称的两级阶梯固定两片支撑板8-1，中间阶梯固定车轮的一端，车轮的另一端与支撑板之间留有间隙，车轮小轴8-3两端有螺纹孔，紧固件8-4穿过螺纹孔固定两片支撑板8-1。其中支撑板8-1的弧形形状是按照国标规定的楼梯的数据来设计，保证在爬楼道时不被卡住，最终确定支撑板8-1的弧形形状。
[0019]在图5中:直流马达3和减速器的动力经齿轮传递动力到车轮轴上的齿轮，车轮轴将动力传递到三角车轮组，车轮轴的最小直径由传递的扭矩来确定，而车轮轴的结构设计目的是固定三角车轮组和大齿轮，车轮轴穿过两组三角车轮组的中心孔，通过车轮轴两端的螺纹孔来连接三角车轮组。
[0020]在图6中，滑动轴承座7起到支撑车轮轴的作用，滑动轴承座的内衬采用含有石墨的钢材质，可以实现自润滑，滑动轴承座采用螺钉固定在车架部分上的方管上。
[0021]本实用新型楼道平地两用电动手推车采取蓄电池的直流电作为动力，经二级减速后，传动到车轮轴上，车轮轴与具有三个车轮的三角车轮组固定连接，在动力驱动下，可以实现将上下楼的动作转化为三个车轮的依次转动，其结构简单，工作可靠，实用性强，在生产实际上减轻了工人的体力劳动，且成本低，必将在市场上取得良好的应用前景。
【主权项】
1.楼道平地两用电动手推车，包括车架部分(1)、蓄电池(2)、直流马达(3)、减速机(4)、减速齿轮(5)、车轮轴￠)、滑动轴承座(7)、三角车轮组(8)、把手(9)，其中车架部分(I)由25x25mm的方管焊接而成，把手(9)由圆管焊接在车架(I)上，整流器(2)由螺栓固定在车架(I)上，直流马达(3)和减速机(4)通过螺栓固定在车架(I)上，减速机(4)的输出轴通过平键连接减速齿轮(5)中的小齿轮，减速齿轮(5)的大齿轮安装在车轮轴(6)上，通过平键连接，轴向定位采用轴肩和圆螺母，车轮轴￠)穿过支撑板中间孔通过螺栓和弹簧垫片固定，滑动轴承座(7)通过内六角螺钉固定在车架部分(I)上，三角车轮组(8)由两片支撑板(8-1)、三个车轮(8-2)、三根车轮小轴(8-3)及紧固件(8-4)所组成，三个车轮(8-2)与车轮小轴(8-3)通过平键连接，车轮小轴(8-3)是三级阶梯轴，对称的两级阶梯固定两片支撑板(8-1)，中间阶梯固定车轮的一端，车轮的另一端与支撑板(8-1)之间留有间隙，车轮小轴(8-3)两端有螺纹孔，紧固件(8-4)穿过螺纹孔固定两片支撑板(8-1)。
2.根据权利要求1所述的楼道平地两用电动手推车，其特征在于:所述三角车轮组(8)中三个车轮(8-2)平均分布在支撑板(8-1)上，各轴线之间呈120°。
3.根据权利要求1所述的楼道平地两用电动手推车，其特征在于:所述支撑板(8-1)的弧形形状保证在上下楼道时不与楼道面接触。
4.根据权利要求1所述的楼道平地两用电动手推车，其特征在于:所述车轮轴(6)的转速是由两级减速来实现的，第一级是减速器，第二级是一对减速齿轮(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种运输工具，更具体的说是一种楼道平地两用电动手推车，包括车架部分（1）、蓄电池（2）、直流马达（3）、减速器（4）、减速齿轮（5）、车轮轴（6）、滑动轴承座（7）、三角车轮组（8）、把手(9)。该手推车的三角车轮组设计实现了将上下楼的运动转化为车轮的转动，而蓄电池和电动机的动力经两级减速后传递到车轮轴上，车轮轴带动三角车轮组转动，支撑板的形状保证了上下楼运动的连续性，实现了上下楼运输难题。本实用新型结构简单，生产成本低，能在实际生活中得到广泛的应用。
【IPC分类】B62B5-02, B62B3-00
【公开号】CN204548165
【申请号】CN201420764558
【发明人】刘长福, 梁琪
【申请人】沈阳工学院
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月9日