一种可拆卸防撞梁支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可拆卸防撞梁支架，尤其是涉及一种安装在客车底盘上的保护动力转向器的可拆卸防撞梁支架。
【背景技术】
[0002]由于一级踏步低入口的城市公交客车具有两大优点:方便乘客快速上下车，以及为残疾人士上下车提供便利；节约公交车进出站的时间，从而保证汽车的准点率，所以低入口城市公交客车在各大城市越来越提倡和普及，现在已经成为城市的一道亮丽风景线，但是低入口城市客车离地间隙的降低也影响和限制底盘主要部件的设计和布置，特别对动力转向器布置也有一定的局限。现有车型中的动力转向器离地间隙低，在行车过程中，动力转向器存在因为缺乏保护措施而导致的撞击隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、易拆卸、通用性强的可拆卸防撞梁支架。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种可拆卸防撞梁支架，用于保护动力转向器免受地面外物撞击，所述的防撞梁支架包括两矩形管立梁，以及设置在两矩形管立梁底部并连接两矩形管立梁的两条平行的矩形管横梁，所述的防撞梁支架顶部一端固定在底盘纵梁预埋上，另一端固定在动力转向器纵梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于动力转向器底部距地面的高度。
[0006]所述的两矩形管立梁包括矩形管立梁a和矩形管立梁b，其中，矩形管立梁a的顶部外侧设有立板a，矩形管立梁b的顶部外侧设有立板b，立板b —侧底部和顶部均设有一固定限位块，两固定限位块另一侧设有固定板。
[0007]所述的立板a的一端设置螺纹孔，并用螺栓将立板a与底盘纵梁预埋固定锁紧；两固定限位块之间接入动力转向器纵梁，立板b、固定板，以及夹设在立板b与固定板之间上下两端的固定限位块分别在上下两端对应位置设置螺纹孔，并通过与螺纹孔相匹配的螺栓将三者固定连接，从而使矩形管立梁b固定在动力转向器纵梁上。
[0008]所述的立板a与立板b均包括梯形端部和矩形端部，立板a与立板b的梯形端部分别与矩形管立梁a和矩形管立梁b顶端的外侧焊接连接，所述的矩形端部与固定板的尺寸相匹配。
[0009]两固定限位块之间空间的尺寸与动力转向器纵梁尺寸一致。
[0010]公交客车在行驶过程中，当碰到地面凸起或其他障碍物时，首先受到撞击的是可拆卸防撞梁支架底端，感受到撞击后，司机可停稳客车，下车检查具体撞击原因，并排除障碍物，从而可有效的保护动力转向器免收地面凸起或其他障碍物的撞击危险。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]一、可拆卸防撞梁支架结构简单，支架与底盘纵梁预埋以及动力转向器纵梁的采用螺栓结构固定，便于安装拆卸；
[0013]二、可拆卸防撞梁支架通用性强，适用多种型号动力转向器；
[0014]三、可拆卸防撞梁支架主体采用空心的矩形管，重量轻，降低成本；
[0015]四、可拆卸防撞梁支架满足接近角的前提下，可提高整车美观性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的可拆卸防撞梁支架的正视安装结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的可拆卸防撞梁支架的俯视安装结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的立板的正视与俯视的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型的固定板的正视与俯视的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型的固定限位块的正视与俯视的结构示意图；
[0021]图中，矩形管立梁all，矩形管立梁bl2，立板a21，立板b22，矩形管横梁3，固定限位块4，固定板5。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0023]实施例1
[0024]一种可拆卸防撞梁支架，用于保护动力转向器免受地面外物撞击，其安装示意图如图1和图2所示，所述的防撞梁支架包括两矩形管30X30立梁:矩形管立梁all和矩形管立梁bl2，以及设置在两矩形管30 X 30立梁底部并连接两矩形管30 X 30立梁的两条平行的矩形管30X 30横梁3，矩形管立梁all的顶部外侧设有立板a21，立板a21壁厚为5mm，其结构如图3所示，立板a21的一端设置螺纹孔，并用螺栓将立板a21与底盘纵梁预埋固定锁紧，矩形管立梁bl2的顶部外侧设有立板b22，立板b22的壁厚为5mm，其结构如图3所示，立板b22 —侧底部和顶部均设有一固定限位块4，固定限位块4结构如图5所示，两固定限位块4另一侧设有固定板5，固定板5结构如图4所示，立板b22、固定板5，以及夹设在立板b22与固定板5之间上下两端的固定限位块4分别在上下两端对应位置设置螺纹孔，并通过与螺纹孔相匹配的螺栓将三者固定连接，两固定限位块4之间插入动力转向器纵梁，固定限位块4之间的空间与动力转向器纵梁的尺寸一致，两固定限位块4与动力转向器纵梁可在对应位置钻螺纹孔并用螺栓固定。
[0025]该可拆卸防撞梁支架安装在动力转向器前端，支架的底部距地面的高度比动力转向器距地面的高度小25cm，公交客车在行驶过程中，当碰到地面凸起或其它障碍物时，首先撞击防撞梁支架，司机感受到撞击后，可立即停稳客车，下车检查具体撞击原因，并排除障碍，从而可有效的保护动力转向器免收撞击危险。
【主权项】
1.一种可拆卸防撞梁支架，用于保护动力转向器免受地面外物撞击，其特征在于，所述的防撞梁支架包括两矩形管立梁，以及设置在两矩形管立梁底部并连接两矩形管立梁的两条平行的矩形管横梁(3)，所述的防撞梁支架顶部一端固定在底盘纵梁预埋上，另一端固定在动力转向器纵梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于动力转向器底部距地面的高度。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的两矩形管立梁包括矩形管立梁a(ll)和矩形管立梁b(12)，其中，矩形管立梁a(ll)的顶部外侧设有立板a(21)，矩形管立梁b(12)的顶部外侧设有立板b (22)，立板b (22) —侧底部和顶部均设有一固定限位块(4)，两固定限位块(4)另一侧设有固定板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的立板a(21)的一端设置螺纹孔，并用螺栓将立板a(21)与底盘纵梁预埋固定锁紧；两固定限位块(4)之间接入动力转向器纵梁，立板b (22)、固定板(5)，以及夹设在立板b (22)与固定板(5)之间上下两端的固定限位块(4)分别在上下两端对应位置设置螺纹孔，并通过与螺纹孔相匹配的螺栓将三者固定连接，从而使矩形管立梁b (12)固定在动力转向器纵梁上。
4.根据权利要求2所述的一种可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的立板a(21)与立板b(22)均包括梯形端部和矩形端部，立板a(21)与立板b(22)的梯形端部分别与矩形管立梁a(ll)和矩形管立梁b(12)顶端的外侧焊接连接，所述的矩形端部与固定板(5)的尺寸相匹配。
5.根据权利要求2所述的一种可拆卸防撞梁支架，其特征在于，两固定限位块(4)之间空间的尺寸与动力转向器纵梁尺寸一致。
【专利摘要】本实用新型涉及一种可拆卸防撞梁支架，用于保护动力转向器免受地面外物撞击，所述的防撞梁支架包括两矩形管立梁，以及设置在两矩形管立梁底部并连接两矩形管立梁的两条平行的矩形管横梁(3)，所述的防撞梁支架顶部一端固定在底盘纵梁预埋上，另一端固定在动力转向器纵梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于动力转向器底部距地面的高度。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、安装方便、重量轻等优点。
【IPC分类】B62D21-00
【公开号】CN204605938
【申请号】CN201520221769
【发明人】赵银忠
【申请人】上海申龙客车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月13日