一种汽车防撞支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车防撞支架结构。
【背景技术】
[0002] 随着人们生活水平的不断提到，汽车的保有量与日俱增，但是汽车也成为马路上 最大的危险，汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，现有技术中，防撞支架 只有一层铁皮或者塑料，防止冲击的效果非常差，在发生碰撞时对行人的伤害非常大。
【发明内容】
[0003] 为解决上述问题，本发明提供了一种汽车防撞支架结构，能利用橡胶的变形有效 吸收撞击产生的冲击力，结构简单，防撞支架采用PC/ABS合金材质，通过低分子的AS的加 入，提高了材料的流动性，增加了材料的加工窗口，减少后加工过程造成的不良，具有优秀 的抗冲击强度。
[0004] 为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
[0005] -种汽车防撞支架结构，包括防撞支架，所述防撞支架设置成中空结构，所述防撞 支架后部固定设置有减震装置，所述减震装置包括多个减震片，所述左边的多个减震片倾 斜设置，右边的多个减震片与左边的对称设置，所述减震片上纵向均匀设置有多个槽，所述 减震装置后部固定设置有固定板，所述防撞支架采用PC/ABS合金材质，所述PC/ABS合金材 质由以下重量份的组分制备而成：
【主权项】
1. 一种汽车防撞支架结构，包括防撞支架（I)，其特征在于，所述防撞支架（1)设置成 中空结构，所述防撞支架（1)后部固定设置有减震装置（2)，所述减震装置（2)包括多个减 震片（2. 1)，所述左边的多个减震片（2. 1)倾斜设置，右边的多个减震片（2. 1)与左边的对 称设置，所述减震片（2. 1)上纵向均匀设置有多个槽（2. 2)，所述减震装置（2)后部固定设 置有固定板（3)，所述防撞支架（1)采用PC/ABS合金材质，所述PC/ABS合金材质由以下重 量份的组分制备而成： PC 50~70 份； ABS 30~40 份； AS 0. 6~8 份； 增韧剂 3~9份； 相容剂 0.6~7份； 抗氧剂 0.2~0.8份； 润滑剂 0.3~1. 1份； 所述PC是分子量为17000~30000的双酚A型聚碳酸酯，玻璃化温度为145~150°C， 所述ABS分子量为80000~150000，包括质量百分比含量为6~20 %的橡胶、重量百分比含 量为8~30 %的丙烯腈，重量百分比含量为50~65 %的苯乙稀，所述AS分子量为10000~ 80000,包括15~35%的丙烯腈，65~85%的苯乙烯。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于，所述槽（2. 2)为半圆形 结构。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于，所述减震片（2. 1)为橡 胶材质。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于，所述的增韧剂为甲基 丙烯酸甲酯硅橡胶共聚物、甲基丙烯酸甲酯/ 丁二烯/苯乙烯共聚物、丙烯酸类增韧剂、丙 烯酸-硅橡胶类增韧剂、乙烯-丙烯酸甲酯、乙烯-丙烯酸丁酯中的一种。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于，所述的相容剂为丙烯 腈-苯乙烯共聚物接枝马来酸酐。
6. 根据权利要求1所述的根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于， 所述的润滑剂为乙撑双硬酯酰胺。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架结构，其特征在于，所述的抗氧剂为抗氧 剂1076、抗氧剂168中的一种或两种的混合物。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车防撞支架结构，包括防撞支架，所述防撞支架设置成中空结构，所述防撞支架后部固定设置有减震装置，所述减震装置包括多个减震片，所述左边的多个减震片倾斜设置，右边的多个减震片与左边的对称设置，所述减震片上纵向均匀设置有多个槽，所述减震装置后部固定设置有固定板，所述防撞支架采用PC/ABS合金材质。本发明能利用减震片的斜置和橡胶的变形有效吸收撞击产生的冲击力，减震片上设置有槽，能有效减轻因变形而导致的应力集中，延长使用寿命，防撞支架采用PC/ABS合金材质，通过低分子的AS的加入，提高了材料的流动性，增加了材料的加工窗口，减少后加工过程造成的不良，具有优秀的抗冲击强度。
【IPC分类】C08L51-00, C08L25-12, C08K5-526, C08L69-00, C08L55-02, B60R19-02, C08K5-20, C08K5-134
【公开号】CN104724014
【申请号】CN201510084621
【发明人】邹昌平, 冯建琼, 庞森, 郑华健, 赵云
【申请人】重庆工商职业学院
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月12日