转向机安装支架结构的制作方法

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体涉及一种转向机安装支架结构。

背景技术：

汽车的转向机，是在汽车转向系统中必不可少的部件，其上连接转向轴，其下连接转向拉杆，使得汽车发生转向，而转向机一般通过安装支架固定在汽车的车架上，所以转向机安装点的刚度对转向的灵敏性起着至关重要的作用。现有技术中，如图1所示，安装支架1直接焊接在副车架总成上体2上，当安装支架1受到很大的转向力时，副车架总成上体2可能会出现变形过大的问题，从而导致转向滞后。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种能够增强副车架转向机安装点刚度,提高副车架模态的转向机安装支架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种转向机安装支架结构，包括由钢板冲压而成的副车架总成上、下体对焊构成的副车架总成本体，位于副车架总成本体两侧的工艺斜面上设置有与工艺斜面相连接的用于支撑转向机总成的安装支架，副车架总成本体上与安装支架的连接区域设置有加强板，加强板与副车架总成上体、下体连为一体，安装支架与加强板、副车架总成上体相接。

由上述技术方案可知，通过加强板将副车架总成上、下体连接为一体，安装支架与加强板、副车架总成上体相接，安装支架受到的转向力由副车架总成上、下体、加强板三者共同承担，不会出现变形过大的问题，进而提高了转向机安装支架的刚度，有效地解决了转向滞后的问题，同时对副车架的模态也有一定的提高。

附图说明

图1为现有技术中的转向机安装支架结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为加强板的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种转向机安装支架结构，包括由钢板冲压而成的副车架总成上、下体11、12对焊构成的副车架总成本体10，位于副车架总成本体10两侧的工艺斜面上设置有与工艺斜面相连接的用于支撑转向机总成的安装支架20，副车架总成本体10上与安装支架20的连接区域设置有加强板30，加强板30与副车架总成上体、下体11、12连为一体，安装支架20与加强板30、副车架总成上体11相接。通过加强板30将副车架总成上、下体11、12连接为一体，安装支架20与加强板30、副车架总成上体11相接，安装支架20受到的转向力由副车架总成上、下体11、12、加强板30三者共同承担，不会出现变形过大的问题，进而提高了转向机安装支架20的刚度，有效地解决了转向滞后的问题，同时对副车架的模态也有一定的提高。

作为本实用新型的优选方案，加强板30整体呈板状且板面为垂直方向布置，加强板30与副车架总成下体12通过角焊相接，加强板30与副车架总成上体11通过塞焊相接。

加强板30与副车架总成上体11的焊接部位设置有翻边31，以保证和副车架总成上体11有塞焊空间，加强板30的竖直方向高度需合理设置，避免与副车架总成下体12焊接后和副车架总成上体11塞焊时干涉或间隙过大。

进一步的，安装支架20为厚钢板冲压的一体式且凸起的梯形壳体，安装支架20上设置有与车架螺钉连接的安装孔21。

为了增强副车架总成本体10的强度，副车架总成上、下体11、12之间的空腔内设置有弯形管13，弯形管13沿着副车架总成下体12的长度方向焊接在副车架总成下体12上，加强板30与弯形管13焊接。