一种汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架的制作方法

本实用新型涉及一种车用支架，尤其是一种汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架。

背景技术：

现有的商用车转向油壶支架和膨胀水箱支架是两个独立的支架，膨胀水箱支架通过一个小支架寄装在油壶支架上，他们之间使用螺栓连接，油壶支架主体是靠一个拉伸折弯管材支撑，一端使用螺栓连接转向油壶，一端使用螺栓连接在车架，从而达到固定效果。此种支架结构复杂，不易控制部件制造成本。同时，该支架稳定性较差，极易在行驶颠簸过程中造成对驾驶室漆面的划伤。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架结构简单，可有效降低部件制造成本，同时还可提高支架稳定性，避免出现划伤驾驶室漆面的情况。

具体地说，本实用新型所述的汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架，包含有支架撑杆1、油壶撑杆2、支架横撑杆4；其中，油壶撑杆2与支架横撑杆4的一端分别设置于支架撑杆1上，油壶与膨胀水箱分别设置于油壶撑杆2与支架横撑杆4的另一端。通过将油壶与膨胀水箱的两支架进行整合设计，以达到简化支架结构的目的。同时，整合设计后的各部件均为自制件，有效地降低了部件制造成本。

在本实施例中，支架横撑杆4与油壶撑杆2的设置位置具有一定高度差，以避免在支架安装后油壶与膨胀水箱出现干涉现象。

在本实施例中，支架横撑杆4与膨胀水箱的固定端设置有水箱连接杆5，水箱设置于水箱连接杆5上。通过单独设置的水箱连接杆，从而增加固定端与膨胀水箱的固定连接面积，提高连接稳定性。

在本实施例中，水箱连接杆5与支架横撑杆4呈轴向垂直设置，以进一步提高结构稳定性。

在本实施例中，油壶撑杆2与油壶的固定端设置有油壶连接板3，油壶设置于油壶连接板3上。通过单独设置的油壶连接板，从而增加固定端与油壶的固定连接面积，提高连接稳定性。

在本实施例中，油壶连接板3与油壶撑杆2呈轴向垂直设置，以进一步提高结构稳定性。

在本实施例中，油壶连接板3上开设有4个固定孔，该些固定孔分别开设于油壶连接板3的4个角隅处，以此将油壶通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，提高两部件间的连接稳定性。

在本实施例中，支架撑杆1的底端设置有支架连接板7，支架连接板7上开设有4个固定孔，该些固定孔分别开设于油壶连接板3的4个角隅处。通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，从而提高了支架整体的稳定性，有效地解决了支架划伤驾驶室漆面的问题。

在本实施例中，支架撑杆1的底端设置有支架撑板6，支架撑板6上开设有2个固定孔，该些固定孔分别开设于支架撑板6的两侧。通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，从而进一步提高支架整体的稳定性。

在本实施例中，支架撑板6的设置位置略高于支架连接板7，以符合固定表面的形状需求，强化支架整体的连接稳定性。

附图说明

图1为现有技术中转向油壶与膨胀水箱各支架结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架结构示意图；

图3为本实用新型所述汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架装配示意图。

主要元件符号说明：

1 支架撑杆

2 油壶撑杆

3 油壶连接板

4 支架横撑杆

5 水箱连接杆

6 支架撑板

7 支架连接板

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架结构简单，可有效降低部件制造成本，同时还可提高支架稳定性，避免出现划伤驾驶室漆面的情况。

具体地说，本实用新型所述的汽车转向油壶与膨胀水箱二合一支架，包含有支架撑杆1、油壶撑杆2、支架横撑杆4；其中，油壶撑杆2与支架横撑杆4的一端分别设置于支架撑杆1上，油壶与膨胀水箱分别设置于油壶撑杆2与支架横撑杆4的另一端。通过将油壶与膨胀水箱的两支架进行整合设计，以达到简化支架结构的目的。同时，整合设计后的各部件均为自制件，有效地降低了部件制造成本。在本实施例中，支架横撑杆4与油壶撑杆2的设置位置具有一定高度差，以避免在支架安装后油壶与膨胀水箱出现干涉现象。在本实施例中，支架横撑杆4与膨胀水箱的固定端设置有水箱连接杆5，水箱设置于水箱连接杆5上。通过单独设置的水箱连接杆，从而增加固定端与膨胀水箱的固定连接面积，提高连接稳定性。在本实施例中，水箱连接杆5与支架横撑杆4呈轴向垂直设置，以进一步提高结构稳定性。在本实施例中，油壶撑杆2与油壶的固定端设置有油壶连接板3，油壶设置于油壶连接板3上。通过单独设置的油壶连接板，从而增加固定端与油壶的固定连接面积，提高连接稳定性。在本实施例中，油壶连接板3与油壶撑杆2呈轴向垂直设置，以进一步提高结构稳定性。在本实施例中，油壶连接板3上开设有4个固定孔，该些固定孔分别开设于油壶连接板3的4个角隅处，以此将油壶通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，提高两部件间的连接稳定性。

在本实施例中，支架撑杆1的底端设置有支架连接板7，支架连接板7上开设有4个固定孔，该些固定孔分别开设于油壶连接板3的4个角隅处。通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，从而提高了支架整体的稳定性，有效地解决了支架划伤驾驶室漆面的问题。在本实施例中，支架撑杆1的底端设置有支架撑板6，支架撑板6上开设有2个固定孔，该些固定孔分别开设于支架撑板6的两侧。通过该些固定孔利用螺栓进行紧固连接，从而进一步提高支架整体的稳定性。在本实施例中，支架撑板6的设置位置略高于支架连接板7，以符合固定表面的形状需求，强化支架整体的连接稳定性。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。