一种车辆转向器转向柱支架的制作方法

本实用新型涉及一种车辆转向器，尤其是涉及一种车辆转向器转向柱支架。

背景技术：

转向系统是汽车底盘的重要系统之一，其中转向管柱是转向系统的重要部件，使驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、转向机、转向横拉杆等部件转化为车轮的运动，实现车辆转向的目的。目前转向管柱的主要形式有液压助力、电动助力。中国专利公开了一种汽车转向管柱（授权公告号：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸轮，上管柱上部的外缘开设有矩形长槽，矩形长槽的两侧设有防护卡板，上管柱的中央固定套设有U型架，上管柱的下部与下管柱相套合，上管柱与下管柱套合的位置设有塑料导套，U型架与上管柱之间设有连接块，U型架的一侧设有凸轮，U型架与凸轮之间装配有塑料滑块，U型架的另一侧设有齿条啮合结构；齿条啮合结构由刚性移动齿条与弹簧齿条组成，弹簧齿条位于刚性移动齿条的下方；塑料导套的内部设有加强筋，塑料导套的外部开有条形卡槽；防护卡板为一对断开式卡板，两者形状均为“L”型，并且两者的表面均开设有装配长槽；刚性移动齿条为倒拱形。但是这种转向器所用的转向柱支架的强度较差，与各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种车辆转向器转向柱支架，其主要是解决现有技术所存在的转向器所用的转向柱支架的强度较差，与各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种车辆转向器转向柱支架，包括支架本体，所述的支架本体一端设有固定板，支架本体中部的外表面设有安装头，安装头包括有柄部以及筒身，支架本体内部开有穿接滑动管的通孔。支架本体上设有安装板以及安装头，可以保证转向柱支架能够比较方便地与其它部件连接。本实用新型的所有部件都是整体浇铸而成，集成性较高，并且能够保证实现各转向功能，节约了生产成本。

作为优选，所述的支架本体的外表面设有排列成网格状的加强筋。通过网格状的加强筋可以保证转向柱支架的强度。

作为优选，所述的支架本体的侧面与安装头的连接处设有空心柱筒。通过空心柱筒不仅可以加强安装头的连接强度，并且能够与其它部件进行连接。

作为优选，所述的支架本体的外表面上开有定位销孔。通过定位销孔可以方便转向柱支架的安装。

作为优选，所述的固定板与支架本体通过三角加强板连接，三角加强板与固定板为整体制成。 固定板与支架本体通过三角加强板过渡，这样能够增大转向柱支架的扭力，防止其在使用时断裂。

因此，本实用新型转向柱支架的壳体强度较高，各部件的连接、拆装较为方便，适用范围较宽，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是本实用新型的安装使用结构示意图。

图中零部件、部位及编号：支架本体1、固定板2、安装头3、柄部4、筒身5、通孔6、加强筋7、空心柱筒8、定位销孔9、三角加强板10、滑动管11、摆动管12、铰链壳体13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种车辆转向器转向柱支架，如图1、图2，包括支架本体1，支架本体一端设有固定板2，支架本体中部的外表面设有安装头3，安装头包括有柄部4以及筒身5，支架本体内部开有穿接滑动管的通孔6。支架本体的外表面设有排列成网格状的加强筋7。支架本体的侧面与安装头3的连接处设有空心柱筒8。支架本体的外表面上开有定位销孔9。固定板与支架本体通过三角加强板10连接，三角加强板与固定板为整体制成。

使用时，如图3，在支架本体1的通孔6内穿接滑动管11，再将滑动管11与摆动管12连接、摆动管与铰链壳体13连接即可组成整个转向器壳体。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。