一种汽车转向管柱调节支架的制作方法

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体为一种汽车转向管柱调节支架。

背景技术：

汽车行驶过程中，安全性是一个非常重要的指标。

转向管柱是转向系统的安全和重要部件，而作为承载转向管柱的转向管柱支架品质就非常重要。固定支架是用于汽车转向管柱上的支架，其一般包括支架顶板(或支架主体)和两块侧板，两块侧板位于支架顶板的两侧。

现在常用的转向管柱支架呈U型结构，当支架受到的外力超过U型支架与支架翼板之间的摩擦扭矩时，U型支架与四方支架之间发生倾翻，这种平面连接方式由于强度较低，因而连接不够结实，如果受到冲击大于其承受能力，转向管柱支架容易变形甚至脱离，安全等级较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱调节支架，以解决上述背景技术中提出的现有的转向管柱支架连接强度较低，容易造成变形甚至脱离的危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱调节支架，包括支架翼板、支架立板、拉脱锁、第一加强筋、第二加强筋、锁孔、安装孔和弹簧挂孔，所述支架立板固定焊接于支架翼板的顶部，所述支架翼板上位于支架立板的两侧设有拉脱锁，所述拉脱锁上设有长条状的锁孔，所述弹簧挂孔设于支架翼板与支架立板的焊缝外侧，所述支架立板的内侧设有安装孔，所述支架翼板上位于支架立板的前侧设有第二加强筋，所述第二加强筋的两侧设有第一加强筋。

优选的，所述第一加强筋为在支架翼板上通过冲压获得的凹槽状结构的加强筋。

优选的，所述第二加强筋通过焊接固定安装于支架翼板的顶部。

优选的，所述拉脱锁通过铆钉安装于支架翼板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向管柱调节支架在支架翼板上设有冲压形成的第一加强筋，并在第一加强筋的内侧焊接有第二加强筋，有效提高支架翼板的抗扭曲强度，提高了支架的的连接稳定性，并且，本实用新型的支架翼板为一体式结构，无需在支架翼板上额外焊接连接支架，优化了汽车转向管柱调节支架的制造工艺，降低了材料使用量，结构简单、使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左部结构示意图。

图中：1、支架翼板，2、支架立板，3、拉脱锁，4、第一加强筋，5、第二加强筋，6、锁孔，7、安装孔，8、弹簧挂孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向管柱调节支架，包括支架翼板1、支架立板2、拉脱锁3、第一加强筋4、第二加强筋5、锁孔6、安装孔7和弹簧挂孔8，支架立板2固定焊接于支架翼板1的顶部，支架翼板1上位于支架立板2的两侧设有拉脱锁3，拉脱锁3上设有长条状的锁孔6，弹簧挂孔8设于支架翼板1与支架立板2的焊缝外侧，支架立板2的内侧设有安装孔7，支架翼板1上位于支架立板2的前侧设有第二加强筋5，第二加强筋5的两侧设有第一加强筋4。

上述实施例中，具体的，第一加强筋4为在支架翼板1上通过冲压获得的凹槽状结构的加强筋，提高支架翼板1的抗弯折强度。

上述实施例中，具体的，第二加强筋5通过焊接固定安装于支架翼板1的顶部，进一步提高支架翼板1的支撑刚度。

上述实施例中，具体的，拉脱锁3通过铆钉安装于支架翼板1上，安装方便快捷，提高生产效率。

工作原理：该汽车转向管柱调节支架设有一体式结构的支架翼板1，在支架翼板1上通过铆钉安装有拉脱锁3，直接通过锁孔6与汽车零件相连接，减少了零件数量，便于进行生产组装，在支架翼板1上设有通过冲压获得的第一加强筋4，提高支架翼板1的抗弯折强度，并且在第一加强筋4的内侧焊接有第二加强筋5，进一步提高了支架翼板1的支撑刚度，使支架翼板1得到良好的支撑，支架立板2焊接固定安装于支架翼板1上，支架立板2与第一加强筋4和第二加强筋5对支架翼板1形成三角形的支撑架构，提高了支架翼板1的稳定性。

综上，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。