一种轻量化转向器支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻量化转向器支架，包括支架本体，所述支架本体包括支架前端、支架后端和过渡空腔连接体，所述支架前端为三角形结构，在三个端点各设有一个连接孔一；所述支架后端为四边形结构，其左右各设三个连接孔二；所述支架前端和支架后端之间通过过渡空腔连接体连接，所述过渡空腔连接体为不规则筒状体，包括筒体、小口端和大口端，小口端和大口端分别与支架前端和支架后端连接构成整体式结构。本实用新型采用空腔体结构，强度高，大大减少了支架的重量，空间占用小，结构合理紧凑，摇臂运动时不会干涉支架，而且方便转向器及转向摇臂的安装，可以有效的增加车辆的装配效率，适合于各种中重型卡车。
【专利说明】
一种轻量化转向器支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种转向器支架装置，属于汽车转向系统技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，中重型汽车的转向器支架结构大多采用箱式结构，形状复杂而且比较笨重，整车布置占用空间较大，而且存在转向摇臂后摆到极限时容易干涉到转向器支架的情况。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轻量化转向器支架装置。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轻量化转向器支架，包括支架本体，所述支架本体包括支架前端、支架后端和过渡空腔连接体，所述支架前端为三角形结构，在三个端点各设有一个连接孔一;所述支架后端为四边形结构，其左右各设三个连接孔二;所述支架前端和支架后端之间通过过渡空腔连接体连接，所述过渡空腔连接体为不规则筒状体，包括筒体、小口端和大口端，小口端和大口端分别与支架前端和支架后端连接构成整体式结构。
[0005]所述支架后端的中部设有减重孔。
[0006]所述过渡空腔连接体与支架后端之间设有多个加强筋。
[0007]所述支架前端的外侧三个连接孔一处设有三个凸台。
[0008]所述转向器支架本体通过铸造整体成型。
[0009]所述支架后端通过连接孔二与车架连接，支架前端通过连接孔一安装转向器。
[0010]有益效果:本实用新型与现有技术相比，采用空腔体结构，强度高，大大减少了支架的重量，空间占用小，结构合理紧凑，摇臂运动时不会干涉支架，而且方便转向器及转向摇臂的安装，可以有效的增加车辆的装配效率，适合于各种中重型卡车。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图一；
[0012]图2为本实用新型的结构示意图二；
[0013]图3为本实用新型的结构示意主视图；
[0014]图4为本实用新型的结构不意仰视图；
[0015]图5为本实用新型过渡空腔体的结构示意主视图；
[0016]图6为本实用新型过渡空腔体的结构示意后视图。
[0017]图中:I支架前端、11连接孔一、12凸台、2支架后端、21连接孔二、22减重孔、3过渡空腔连接体、31筒体、32小口端、33大口端、4加强筋。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0019]图1所示为本实用新型的结构示意图一。
[0020]图2所示为本实用新型的结构示意图二。
[0021]本实用新型包括支架本体，所述支架本体包括支架前端1、支架后端2和过渡空腔连接体3。
[0022]所述支架前端I和支架后端2之间通过过渡空腔连接体3连接为一体，过渡空腔连接体3与支架前端I和支架后端2组合为盆状的整体式结构，强度较高。
[0023]图3所示为本实用新型的结构示意主视图。
[0024]所述支架前端I为三角形结构，在三个端点各设有一个连接孔一11，为三孔式连接，用于转向器连接。
[0025]所述支架前端I的外侧三个连接孔一11处设有三个凸台12，用以连接转向器，此种设计减少了支架前端I的机加工面。
[0026]图4所示为本实用新型的结构示意仰视图。
[0027]所述支架后端2为四边形结构，其左右各设三个连接孔二21，用于与车架连接。
[0028]所述支架后端2的四边形结构中部设有减重孔22。
[0029]图5所示为本实用新型过渡空腔体的结构示意主视图。
[0030]图6所示为本实用新型过渡空腔体的结构示意后视图。
[0031 ]所述过渡空腔连接体3为不规则筒状体，包括筒体31、小口端32和大口端33，所述筒体31为特殊弧线结构，空间布置合理，避免了转向摇臂后摆至极限时与转向器支架的干涉，方便转向摇臂的装配;采用空腔体最大限度的减少支架本身的重量。
[0032]所述小口端32和大口端33分别与支架前端I和支架后端2连接构成整体式结构。
[0033]所述过渡空腔连接体3与支架后端2之间设有多个加强筋4，此种加强筋布置合理，而且占用空间较少，避免转向摇臂与加强筋干涉，为转向摇臂预留出了运动空间。
[0034]制造时:所述支架本体采用铸钢进行浇铸毛坯，整体成型，然后进行精加工，具有更好的整体强度。
[0035]使用时:用六组螺栓将支架后端2通过连接孔二21使用螺栓固定在车架上，然后用三组螺栓通过连接孔一 11将转向器固定在支架前端I。
[0036]本实用新型与现有技术相比，采用空腔体结构，强度高，大大减少了支架的重量，空间占用小，结构合理紧凑，摇臂运动时不会干涉支架，而且方便转向器及转向摇臂的安装，可以有效的增加车辆的装配效率，适合于各种中重型卡车。
[0037]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种轻量化转向器支架，包括支架本体，其特征在于:所述支架本体包括支架前端(I)、支架后端(2)和过渡空腔连接体(3)，所述支架前端(I)为三角形结构，在三个端点各设有一个连接孔一(11)，所述支架后端(2)为四边形结构，其左右各设三个连接孔二 (21)，所述支架前端(I)和支架后端(2)之间通过过渡空腔连接体(3)连接;所述过渡空腔连接体(3)为不规则筒状体，包括筒体(31)、小口端(32 )和大口端(33 )，小口端(32 )和大口端(33 )分别与支架前端(I)和支架后端(2)连接构成整体式结构。2.根据权利要求1所述的轻量化转向器支架，其特征在于:所述支架后端(2)的中部设有减重孔(22)。3.根据权利要求1所述的轻量化转向器支架，其特征在于:所述过渡空腔连接体(3)与支架后端(2)之间设有多个加强筋(4)。4.根据权利要求1所述的轻量化转向器支架，其特征在于:所述支架前端(I)的外侧三个连接孔一(11)处设有三个凸台(12)。5.根据权利要求1-4任一项所述的轻量化转向器支架，其特征在于:所述转向器支架本体通过铸造整体成型。6.根据权利要求1-4任一项所述的轻量化转向器支架，其特征在于:所述支架后端(2)通过连接孔二 (21)与车架连接，支架前端(I)通过连接孔一 (11)安装转向器。
【文档编号】B62D7/20GK205469253SQ201620028102
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月13日
【发明人】崔晓晨, 王威, 邵珠湘, 徐江
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司