一种动力转向油壶固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种动力转向油壶固定支架，包括有一个台阶型支架和一个L型支架；所述L型支架的短边与台阶型支架的一个表面固定，L型支架的长边垂直于所述台阶型支架的所述表面；所述台阶型支架用于固定所述L型支架的表面还设置有卡接孔；所述L型支架的所述长边的端部设置有开口卡槽。通过本技术方案，动力转向油壶支架与油壶通过卡接连接，并且通过橡胶垫有效的减震，且方便安装。
【专利说明】一种动力转向油壶固定支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于发动机领域，具体是指一种用于固定动力转向油壶的固定支架。
【背景技术】
[0002] 在动力转向油壶支架设计中，需要与动力转向油壶固定牢靠、安装方便，同时能够 降低汽车行驶过程中从地面传递至油壶的振动。
[0003] 如图1所示，动力转向油壶1上设置有连接支架2,动力转向油壶支架3为L型结 构，在连接支架2和动力转向油壶支架3的一个边上均设置有螺栓孔，通过螺栓4将连接支 架与动力转向油壶支架固定连接；并且在动力转向油壶支架的另一个边上设置有通孔，通 过螺栓与车体连接。
[0004] 目前动力转向油壶与动力转向油壶支架多为直接螺栓连接，安装不够方便，且无 法有效降低汽车行驶时从地面传递来的振动。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是通过对现有的动力转向油壶固定支架提出改进技术方案，提 供一个安装方便且能够有效减震的动力转向油壶支架。
[0006] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0007] -种动力转向油壶固定支架，包括有一个台阶型支架和一个L型支架；所述L型支 架的短边与台阶型支架的一个表面固定，L型支架的长边垂直于所述台阶型支架的所述表 面；
[0008] 所述台阶型支架用于固定所述L型支架的表面还设置有卡接孔；
[0009] 所述L型支架的所述长边的端部设置有开口卡槽。
[0010] 所述L型支架的所述短边固定于所述台阶型支架表面的一侧；所述L型支架的所 述长边的宽度方向与台阶型支架的坚直面垂直。
[0011] 所述卡接孔至少为两个，并且在每个所述卡接孔上设置有橡胶软垫。
[0012] 所述L型支架的所述长边上设置有长方形开孔，所述开孔近所述开口卡槽的一边 设置有与所述短边方向相反的突起结构。
[0013] 所述L型支架的所述长边的两侧边设置有与所述短边相反方向翻边的加强筋结 构。
[0014] 本实用新型的有益效果是：
[0015] 通过本技术方案，动力转向油壶支架与油壶通过卡接连接，并且通过橡胶垫有效 的减震，且方便安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为现动力转向油壶固定支架及油壶连接的结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型一个实施例动力转向油壶固定支架结构示意图；
[0018] 图3为图2的A-A向截面图；
[0019] 图4为本实用新型动力转向油壶固定支架的连接结构示意图；
[0020] 图5为本实用新型动力转向油壶固定支架的另一连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0021] 以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性 的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案 的限制。
[0022] 本申请的X向是指面向本申请的附图时，从左手至右手的延伸方向为X向。
[0023] 实施例1
[0024] 如图2至图5所示，一种动力转向油壶固定支架，包括有一个台阶型支架101和一 个L型支架102 ;台阶型支架101包括有两个平面和一个坚直面本体结构，在本申请中，两 个平面结构中，一个平面的X向长度小于另一个平面的X向长度。
[0025] L型支架102包括有一个长边106和一个短边107, L型支架的短边107与台阶型 支架101的X向长度长的表面固定，L型支架的长边垂直于所述台阶型支架的所述表面。
[0026] 台阶型支架101用于固定所述L型支架102的表面还设置有卡接孔111 ;所述卡接 孔111至少为两个，并且在每个所述卡接孔111上设置有橡胶软垫103。卡接孔111与油壶 的下卡脚110卡接，安装时，油壶109直接对准卡接孔111位按下即可，且橡胶软垫103可 以有效减震。
[0027] 所述L型支架102的所述长边106的端部设置有开口卡槽104 ;该开口卡槽104与 油壶对应的橡胶垫卡接。所述L型支架的所述长边上设置有长方形开孔105,所述开孔近所 述开口卡槽的一边设置有与所述短边方向相反的突起结构108。该突起结构108起到对油 壶上的橡胶垫的限位及支撑作用。
[0028] 所述L型支架的所述短边固定于所述台阶型支架表面的一侧；所述L型支架的所 述长边的X向与台阶型支架的坚直面垂直。
[0029] 所述L型支架的所述长边的两侧边设置有与所述短边相反方向翻边的加强筋结 构，能够提高动力转向油壶固定支架的强度。
[0030] 实施例2
[0031] 一种动力转向油壶固定支架，包括有一个台阶型支架和一个L型支架；台阶型支 架包括有两个平面和一个坚直面本体结构，在本申请中，两个平面结构中，一个平面的X向 长度小于另一个平面的X向长度。
[0032] L型支架包括有一个长边和一个短边，L型支架的短边与台阶型支架的X向长度长 的表面固定，L型支架的长边垂直于所述台阶型支架的所述表面。
[0033] 台阶型支架用于固定所述L型支架的表面还设置有卡接孔；所述卡接孔至少为两 个，并且在每个所述卡接孔上设置有橡胶软垫。卡接孔与油壶的下卡脚卡接，安装时，油壶 直接对准卡接孔位按下即可，且橡胶垫可以有效减震。
[0034] 所述L型支架的所述长边的端部设置有开口卡槽；该开口卡槽与油壶对应的橡胶 垫卡接。所述L型支架的所述长边上设置有长方形开孔，所述开孔近所述开口卡槽的一边 设置有与所述短边方向相反的突起结构。该突起结构起到对油壶上的橡胶垫的限位及支撑 作用。
[0035] 所述L型支架的所述短边固定于所述台阶型支架表面的一侧；所述L型支架的所 述长边与台阶型支架的坚直面平行。
[0036] 所述L型支架的所述长边的两侧边设置有与所述短边相反方向翻边的加强筋结 构，能够提高动力转向油壶固定支架的强度。
[0037] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1. 一种动力转向油壶固定支架，其特征在于：包括有一个台阶型支架和一个L型支架； 所述L型支架的短边与台阶型支架的一个表面固定，L型支架的长边垂直于所述台阶型支 架的所述表面； 所述台阶型支架用于固定所述L型支架的表面还设置有卡接孔； 所述L型支架的所述长边的端部设置有开口卡槽。
2. 根据权利要求1所述的动力转向油壶固定支架，其特征在于：所述L型支架的所述 短边固定于所述台阶型支架表面的一侧；所述L型支架的所述长边的宽度方向与台阶型支 架的坚直面垂直。
3. 根据权利要求1所述的动力转向油壶固定支架，其特征在于：所述卡接孔至少为两 个，并且在每个所述卡接孔上设置有橡胶软垫。
4. 根据权利要求1所述的动力转向油壶固定支架，其特征在于：所述L型支架的所述 长边上设置有长方形开孔，所述开孔近所述开口卡槽的一边设置有与所述短边方向相反的 突起结构。
5. 根据权利要求1或4中任一项所述的动力转向油壶固定支架，其特征在于：所述L型 支架的所述长边的两侧边设置有与所述短边相反方向翻边的加强筋结构。
【文档编号】B62D5/06GK203902648SQ201420310624
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】张俊达, 张奇奇, 储胜林, 周磊, 徐春梅, 高龙 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司