汽车动力转向泵油壶滤油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压元件，特别涉及一种汽车动力转向栗油壶滤油装置。
【背景技术】
[0002]在汽车液压转向系统中，转向栗是整个液压转向系统的动力源，由于转向栗属于高精度零部件，对使用的油液清洁度的要求较高，要求在油壶内设置滤网，防止超出标准的杂质进入到转向栗内。目前所采用的油壶通常设置加注滤网在注口处，滤网和油壶本体可分离;在油壶的吸油口处设置滤网，防止在加注油液的过程中由于油液自身清洁度或加注油液过程中杂质混入造成的转向栗失效。以上类型的油壶采用的过滤方式可以有效地起到过滤作用，但经长期的使用发现，加注滤网和油壶本体虽可分离，由于维护与保养不当造成油壶内部进入很多杂质，再加上经过油液回流冲刷转向系统内的杂质都被吸油口处滤网拦截，杂质积累到一定程度后，堵塞进油口滤网，由此造成转向栗吸油困难，引发转向栗异响、低温启动转向栗吸不上油等现象的发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，可以避免由于滤网的阻力造成吸油困难产生的转向系统异响，克服低温启动转向栗吸不上油的汽车动力转向栗油壶滤油装置。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:汽车动力转向栗油壶滤油装置包括油壶外壳，其特点是在油壶外壳的内腔设置隔板，隔板的两端分别与油壶外壳的内侧壁固定连接，使回油腔与加注腔分隔成独立空间，隔板上水平装有加注滤网，隔板与油壶外壳内腔底面之间、靠近回油口一侧竖直装有回油滤网，把回油腔又划分为回油腔和吸油腔。
[0005]本实用新型的有益效果是:汽车动力转向栗油壶滤油装置结构简单，转向系统循环的压力油通过回油孔回到回油腔后，由于回油滤网部分堵塞，回油腔内油液压力会大于吸油腔和加注腔，由于压力差的作用，油液也能很容易的从压力较高的回油腔进入到压力较低的吸油腔，避免了由于滤网的阻力造成吸油困难产生转向系统异响、低温启动转向栗吸不上油的现象。
【附图说明】
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是汽车动力转向栗油壶滤油装置结构图。
[0008]图中，1-隔板;2-回油口；3-回油腔;4-回油滤网；5-吸油口；6-吸油腔;7-安装孔；8-油壶外壳;9-加注滤网；10-加注腔。
【具体实施方式】
[0009]实施例，参照附图1，汽车动力转向栗油壶滤油装置的油壶外壳8的内腔设置隔板I，隔板I的两端分别与油壶外壳8的内侧壁固定连接，使回油腔3与加注腔10隔开，加注腔10为敞口型，隔板I上水平装有加注滤网9，隔板I与油壶外壳8内腔底面之间、靠近回油口2—侧竖直装有回油滤网4。回油口 2与回油腔3连通，回油口 2与转向系统的回油管路连通，吸油口 5设置在吸油腔6内，吸油口 5与转向栗的进油□连通，油壶外壳8的下端设有两个安装孔7，通过安装孔7将油壶外壳8与转向栗外壳之间固定连接。
[0010]汽车动力转向栗油壶滤油装置的使用方法是:通过安装孔7将油壶外壳8与转向栗外壳之间相对固定，回油口 2与转向系统的回油管路连通，吸油口 5与转向栗的进油口连通。由于吸油腔6与回油腔3之间设有回油滤网4，即使回油滤网4部分堵塞，在回油压力的作用下，油液也能更顺畅地进入吸油腔6，阻止吸油阻力增加。
【主权项】
1.一种汽车动力转向栗油壶滤油装置，包括油壶外壳(8)，其特征在于在油壶外壳(8)的内腔设置隔板(1)，隔板(I)的两端分别与油壶外壳(8)的内侧壁固定连接，使回油腔(3)与加注腔(10)分隔成独立空间，隔板(I)上水平装有加注滤网(9)，隔板(I)与油壶外壳(8)内腔底面之间、靠近回油口(2)—侧竖直装有回油滤网(4)，把回油腔(3)又划分为回油腔(3)和吸油腔(6)。
【专利摘要】本实用新型属于液压元件，特别涉及一种汽车动力转向泵油壶滤油装置，在油壶外壳（8）的内腔设置隔板（1），隔板（1）的两端分别与油壶外壳（8）的内侧壁固定连接，使回油腔（3）与加注腔（10）分隔成独立空间，隔板（1）上水平装有加注滤网（9），隔板（1）与油壶外壳（8）内腔底面之间、靠近回油口（2）一侧竖直装有回油滤网（4），把回油腔（3）又划分为回油腔（3）和吸油腔（6），汽车动力转向泵油壶滤油装置结构简单，避免了由于滤网的阻力造成吸油困难产生转向系统异响、低温启动转向泵吸不上油的现象。
【IPC分类】F15B21/04, F15B1/26, B62D5/06
【公开号】CN205331075
【申请号】CN201620007324
【发明人】张凤亮, 蔡燕, 太景明, 徐晓岩, 张炜, 郝东升, 柳林, 陈方圆, 闫丽
【申请人】阜新德尔汽车部件股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月7日